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JR東日本車両更新予想スレッド Part81

1 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:05:22.86 ID:htnWDrlm0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part80
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304313758/

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

●関連スレッド
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303920321/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300199360/

2 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:08:49.30 ID:GT1i5chV0
●直近の10スレ
70:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284128058/
71:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285428968/
72:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286645095/
73:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288109736/
74:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289492008/
75:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292149563/
76:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295095245/
77:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298023971/
78:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299942057/
79 :http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301817711/

dat落ちミラー変換機  ttp://mirrorhenkan.g.ribbon.to/


それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki(part79スレの1作成)をご覧ください。
ttp://w.livedoor.jp/higashi-syaryou/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7

3 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:10:59.92 ID:GT1i5chV0
■現状の簡単なまとめ■

●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点では不明


・近郊型

●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備&増発用として、2010年にE721系を5編成増備(更新予備3本+増発用2本)
→●701系の機器更新終了後は、719系を置き換え

●E531系5連×2本が、新津から出場
→◆E501系の機器更新の予備

◇新津で、新潟地区向け新車E129系(1M1Tの2両編成)を40両程度製造(2011年度〜)?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある
 →◇新車と共に、211系4連(VVVF化改造実施)も新潟に投入?

◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造
→◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入(2011年〜)?
 →◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)?
  →◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?

4 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:12:15.88 ID:GT1i5chV0
・通勤型+関連する近郊型

●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え(完了)
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「MUE-Train」として1編成(7両)が改造

→●209系500番台は他線区に転用(完了)
 →●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え(※すでに再転用開始済み)
 →●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成(E231-0)を捻出(後述)

→●南武線へ6連3本が転属(完了)
 →●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用


→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ (※進行中)
 →◆2009〜2011年度にかけて、324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属
  →◆113系は全て廃車
  →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連×14本)
   →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

5 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:13:07.92 ID:GT1i5chV0
●常磐緩行線にE233系を180両投入(投入中)
→◆2010年度までに11本投入済み、2011年度に7本投入予定(全て東急製)  ※地震で一部遅延
 →●203系・207系900番台は全て廃車
  →◆203系の一部は、インドネシアに譲渡される

●京葉線にE233系5000番台を250両投入(投入中)
→◆2010年度までに190両投入済み、2011年度に60両投入予定
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6+4連4本を新津で製造?(※ただし、製造本数が変更された可能性あり)
 →●E233系分割編成も、3編成出場済み
  →◆201・205系は廃車予定
   →●4両(2M2T)に組成された編成が出現。転用予定か?
   →◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本+6連3本程度が転用?
   →◆長野留置中の6両は、富士急行に譲渡される(3連×2本?)
  →◆209系500番台は武蔵野線に転用
   →●8連3本が、増発用・205系0番台玉突き用として転用済み(残り1本)

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入(サハE230-500と同数)
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ(新津で製造)へ転用
 →●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
 →●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
   →●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施


参考:山手線ホームドア設置の流れ  ※公式発表資料+現状

・現状
恵比寿・目黒駅に設置完了。2012年度まで、両駅で検証を行う
駒込・大塚・大崎・池袋駅で、ホームドア設置工事中
 ※ただし、6扉車の置き換えが完了するまでは、6扉車部分のホームドアは設置されない
・今後
 2017年度までに全駅で整備予定

6 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:13:45.72 ID:GT1i5chV0
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入(2014〜2015年)?
 →◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中(JR労組HP)

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)?
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入(2015年〜)?

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入(本格投入は2017年度〜)?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
 →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
 →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え?
  →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?

7 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:18:13.55 ID:GT1i5chV0
・その他(特急など)

◆253系1000番台(元200番台をVVVF化改造)で、東武直通用485系を置き換え
→◆6月4日から投入予定。485系は他区(仙台へ?)へ転属・彩野(189系)は廃車

◆仙台の583系が秋田に転属し(秋頃から営業再開)、秋田の583系は3月以降に廃車
→?583系転属を穴埋めするために仙台に転属する編成は不明(上記の485系?)

●青森のE751系は、「つがる」運用に復帰(余剰モハユニットは青森に留置中)
→◆485系は、増結ユニット8両(青森)と、3連×2本(秋田)が廃車
 →◆秋田所属の485系1000番台は全廃予定(JR労組HPより)
 →?つがる運用に751系が復帰したことで余剰になった485系の処遇は不明

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→●やまなみ2両+せせらぎ4両が新JTの種車、やまなみの先頭車の処遇は不明
 →●2011年夏頃に営業運転を開始予定

◆常磐線にE657系を160両(10連×16本)投入、2012年春から運用開始
→●E653系は2012年春でいわき以南から撤退
 →◆E653系4連3本がいわき〜仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
 →△E653系の基本編成は羽越線へ転用?
  →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
  →◆6両編成×8本の導入を想定
    ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
    ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
    > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、
    > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能)
→●651系は2012年秋までに置き換え完了
 →◆651系は波動輸送用になる

8 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:19:01.24 ID:1FodSNMGP
・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造(宇都宮線などで試運転中)
→◆2〜3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
 →◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え(千葉動労サイトより)
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある(JR労組HPより)

◆2011年度に小海線の車両を置き換え(JR労組サイトより)

◆今後10年程度で、気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年発表)


〜part54スレの658さんによるまとめ(※その後の変更点あり)〜
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855

9 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:19:56.27 ID:1FodSNMGP
・新幹線関連

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系(10両編成)を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
 →◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造(交通新聞メルマガ有料版より)し、こまちはE6系で統一
 →●量産先行車が、2010年7月に落成済み

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」(2010年3月の北國新聞より)
→◆延伸で、長野〜妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原〜直江津は新潟県主体の新3セクに移管

〜今後の新規開業・高速化の予定〜
現在(参考)…E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転
2012年度末(2013年春) E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやぶさ+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業

10 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:20:30.92 ID:1FodSNMGP
■車両配置状況 その1(2011年5月現在) ■

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    15両  2編成(10×1+5×1)
 E233系3000番台 30両  4編成(10×2+5×2)
 205系500番台  52両 13編成(4×13)  ※相模線向け
 ○合計      687両

●鎌倉車両センター 横クラ
 E217系   730両 95編成(11×50+4×45)
 205系   224両 28編成(8×28)  ※横浜線向け
 ○合計   954両

●中原電車区 (南武線・南武支線・鶴見線)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  30両  5編成(6×5)
 209系0番台    6両  1編成(6×1)
 209系2200番台 18両  3編成(6×3)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   243両

11 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:21:01.39 ID:1FodSNMGP
■車両配置状況 その2(2011年5月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    671両

●高崎車両センター 高タカ
 107系      38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 240両 31編成(10×17+5×14)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      410両

●川越車両センター (埼京線・川越東線)
 205系   320両 32編成(10×32)

●川越車両センター (八高南線・川越西線)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

12 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:21:29.75 ID:1FodSNMGP
■車両配置状況 その3(2011年5月現在) ■

●東京総合車両センター 東トウ
 E231系500番台  572両 52編成(11×52)
 E231系0番台    10両 1編成(10×1) ※山手線向け新造サハ試運転用
 ○合計582両

●浦和電車区 宮ウラ
 E233系1000番台   830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター 八ミツ
 E231系0/900番台 460両 46編成(10×46)
 209系500番台    130両 13編成(10×13)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 ○合計        660両

●幕張車両センター 千マリ
 211系          70両 14編成(5連×14)
 113系          56両 14編成(4連×14)
 209系2000・2100番台 224両 49編成(6連×14+4連×35)
 ○合計        350両

13 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:22:53.79 ID:GT1i5chV0
■車両配置状況 その4(2011年5月現在) ■

●松戸車両センター (常磐快速線・緩行線)
 E231系0番台  265両 36編成(10×17+5×19)
 203系        90両 9編成(10×9)
 209系1000番台  20両 2編成(10×2)
 E233系2000番台 120両 12編成(10×12)
 ○合計      495両

●勝田車両センター (常磐線・水戸線)
 E531系      310両 40編成(10×22+5×18)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 72両 18編成(4×18)
 ○合計      442両

●京葉車両センター (京葉線)
 205系   50両 5編成(10×5)
 201系   10両 1編成(分割編成(6+4)×1)
 209系500番台  10両 1編成(10×1)
 E331系  14両 ※10両換算で計算
 E233系5000番台  200両 20編成(10×17+(6+4)×3)
 ○合計  280両

●京葉車両センター (武蔵野線)
 205系0番台    32両 4編成(8×4)
 205系5000番台 288両 36編成(8×36)
 209系500番台  24両 3編成(8×3)
 ○合計      344両

14 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:23:20.77 ID:GT1i5chV0
■車両配置状況 その5(2011年5月現在) ■

●豊田車両センター 八トタ
 115系(非リニューアル)   22両 5編成(6×1+3×4)
 115系(リニューアル)     24両 8編成(3×8)
 E233系 (中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
 E233系 (青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
 ○合計          734両  (※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍)

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(非リニューアル) 78両 20編成(2×3+3×10+6×7)
 115系(リニューアル)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計        182両  (※この他、115系訓練車3両在籍)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(非リニューアル)  125両 42編成(4×14+3×13+2×15)
 115系(非リニューアル)  6両 3編成(2×3) ※弥彦向け
 115系(リニューアル)    57両 19編成(3×19)
 E127系         26両 13編成(2×13)
 ○合計         214両  (※この他、115系訓練車2両在籍)
  (※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む)

15 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:24:06.63 ID:GT1i5chV0
■車両配置状況 その6(2011年5月現在) ■
※東日本大震災による廃車は反映済み(ソース:JR電車編成表2011夏号)

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 120両 53編成(2×39+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 701系       74両 33編成(2×29+4×4)
 719系       84両 42編成(2×42)
 E721系      84両 42編成(2×42)
 E721系500番代  8両 4編成(2×4)
 SAT721系     6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
 ○合計 260両

●仙台車両センター宮城野派出所 (仙石線)
 205系  72両 18編成(4×18)

16 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:24:54.86 ID:GT1i5chV0
■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田車両センター
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台車両センター
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟車両センター
 485系 104両 19編成(6×17+中間車2×1)
 ※485系「きらきらうえつ」4両×1本/485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計     一般車104両/JT車7両

●高崎車両センター
 ※485系「リゾートやまどり」6両×1本+旧やまなみ先頭車2両

●小山車両センター
 485系  6両 1編成(6×1)
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計   一般車6両/JT車12両

17 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:28:11.68 ID:YihNGWGhP
●大宮総合車両センター東大宮センター
 185系   63両 9編成(7×9)
 183系   18両 3編成(6×3)
 253系   12両 2編成(6×2)  ※1000番台・東武直通用
※改「彩野」6両×1本
 ○合計   一般車93両/JT車6両

●東京総合車両センター
 ※「なごみ」1両(特別車)

●尾久車両センター
 ※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 239両

18 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/05/23(月) 23:29:28.66 ID:YihNGWGhP
●勝田車両センター
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  10両 2編成(6×1+4×1)
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
 ○合計   一般車181両/JT車6両

●幕張車両センター
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系   45両 5編成(9×5)
 183系   12両 2編成(6×2)
 ※485系「ニューなのはな」6両×1本
 ○合計   一般車152両/JT車6両

●鎌倉車両センター
 E259系 132両 22編成(6×22)

●豊田車両センター
 189系 6両 1編成(6×1)

●松本車両センター
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 ○合計 214両

●長野総合車両センター
 189系  18両 3編成(6×3)
 ※485系「彩」6両×1本
 ○合計   一般車18両/JT車6両


19 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/05/23(月) 23:30:33.02 ID:YihNGWGhP
■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
 E2系100番台  140両  14編成(10×14)
 E2系1000番台  250両  25編成(10×25)
 E4系         88両   11編成(8×11)
 E5系         30両   3編成(10×3)
 ○合計       508両

※その他、非営業用車両
 E926系(East-i)6両×1編成+1両/E5系量産先行車10両×1編成/E6系量産先行車7両×1編成

●新潟新幹線車両センター
 200系  110両  11編成(10×11)
 E1系   72両  6編成(12×6)
 E4系   120両 15編成(8×15)(うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応)
 ○合計  302両

●長野新幹線車両センター
 E2系  112両 14編成(8×14)

●山形車両センター
 E3系1000番台 21両  3編成(7×3)
 E3系2000番台 84両  12編成(7×12)
 ○合計      105両

●秋田車両センター
 E3系0番台  156両  26編成(6×26)

20 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/05/23(月) 23:31:44.57 ID:YihNGWGhP
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 E130系  39両 26編成(1×13+2×13)

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 40形     9両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線)
 111・112系  20両 10編成(2×10)(陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本/「みのり」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車11両


21 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/05/23(月) 23:32:45.79 ID:YihNGWGhP
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 48形      1両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(2×8)(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 ○合計   37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両
 48形     11両
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「リゾートうみねこ(旧きらきらみちのく)」3両×1本
 ○合計  一般車43両/JT車5両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

22 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:33:35.02 ID:1FodSNMGP
●青森車両センター [盛アオ/大湊線用]
 ※「リゾートあすなろ」2両×2本

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 40形     29両
 48形     22両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」4両×3本/「クルージングトレイン(※元しらかみ青池編成)」2両×1本
 ○合計   一般車52両/JT車14両/事業用3両

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 52形     7両(運用離脱済み・廃車予定)
 40形     10両
 47形     26両
 48形     1両
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E120系    8両
 ○合計   74両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E200系    3両
 ○合計   25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    12両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ※「リゾートビューふるさと」2両×1本
 ○合計   一般車18両/JT車2両

23 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:34:33.78 ID:1FodSNMGP
■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中
  「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
  209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

24 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:35:15.64 ID:GT1i5chV0
東日本大震災テンプレ1

●現在までに判明している事実 <5月23日ver>

○状況確定(北から)
・山田線の津軽石駅…1647D(キハ100-9・12)が津波で流される
・大船渡線の盛駅付近…盛到着後の333D(キハ100-31・41)が津波で冠水(脱線はしていない)
・大船渡線の大船渡〜下船渡間…338D(キハ100-30・38)が被災(脱線はしなかったが、津波で冠水した)
・気仙沼線の最知〜松岩駅間…2942D(キハ48-552・1544)が津波で脱線・転覆
・石巻線の女川駅…女川到着後の1639D(キハ48-1512・502)が津波で転覆。 ※解体準備始まる
・仙石線の石巻…到着直後の1321S(205系M7編成)が冠水
・仙石線の野蒜〜東名間…1426S(205系M9編成)が津波で流され脱線。 ※解体・除籍済み
・仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが被災。
 →SAT721系SA102・SA103編成が取り残されている。(TV報道によると、SA103が脱線?)
・常磐線の新地駅…244M(E721系P19+P-1)が、津波で横転・大破。 ※解体・除籍済み

○復旧済み
・新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。
・仙台駅付近…試運転列車(E2系J69編成)が脱輪するも、3/26までに復旧済み。

○車両も無事
・仙石線の野蒜〜陸前小野間…3353S(205系M16編成?)が走行中に地震発生。ただし列車は奇跡的に無事。

25 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:35:55.47 ID:GT1i5chV0
東日本大震災テンプレ2

○車両留置のある駅(北から)
久慈…448D出発直後。他の留置車両なし。報道によれば448Dも駅も無事。
宮古…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両(出発前の685Dを含む)は無事
釜石…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D(キハ110×3両)を含む、気動車7両も無事。
盛…駅が浸水。333D(2両)が冠水した模様(既出) ※ほか、三陸鉄道車3両が冠水
気仙沼…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。
女川…女川到着後の1639Dが被災(既出)。それ以外の留置車両なし。
石巻…気動車の留置車両なし。到着直後の1321S(205系4B)が冠水(既出)


●在来線被災車両の合計(※復旧済みは除く・程度は関係なし)
205系     4両×2本=8両 ※うち4両は除籍済み
E721系     2両×2本=4両 ※4両とも除籍済み
SAT721系    2両      ※仙台空港鉄道所属
キハ100     6両
キハ48     4両


●上記以外で、常磐線の「久ノ浜〜鹿島」に取り残されている車両一覧
原ノ町駅構内=651系付属編成1本(K202?)+415系K534編成+E721系0番台2編成(P-9+P-27?)+ホキ8両
原ノ町駅南側1km=701系F2-510編成
広野駅構内=415系1500番台K544編成


なお、当該区間の話題はこちらへ。

【四ツ倉】常磐線不通区間★2【亘理】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304064448/

26 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:37:27.39 ID:GT1i5chV0
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。


震災で被災した車両の両数カウントですが、
『JR電車編成表2011夏号』で情報が出た電車については反映(>>15)、
まだ情報が出ていない気動車については未反映としました。

27 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 03:09:36.36 ID:Gnb+QeUk0

祝 E657系 到着 マンセー 万歳ー 万歳ーー


E657系 カツK1編成 甲種輸送(22日分)
http://2nd-train.net/n-topic/201105/21_657.html?522

E657系 カツK1編成 甲種輸送(23日分)
http://2nd-train.net/2-topic/201105/489.html


28 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 07:31:38.49 ID:nkUG46BV0
>>27
E657系が勝田へ来たから、E653系が新潟へ行くかな。

29 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 09:04:06.93 ID:/X8F9Y/b0
>>28

まだ、新潟へは行かない。

これから試運転が始まるよ。



30 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 09:15:22.97 ID:ZpcXj1H/0
嘘吐きは泥棒の始まりだぞ、オッサン(笑)

31 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 22:21:52.05 ID:Gg9BYUbq0
おまいら明日の世界仰天ニュースはアスペルガーについてだそうだ

<アスペルガー症候群の特徴>
・他人の心が読めない
・会話が成り立ちにくい
・ごっこ遊びやものまねが苦手
・間接的な表現が理解できない
・ジェスチャーなどの非言語的なコミュニケーションができない
・年齢相応の友だちができない
・喜びや興味を他人と分かち合えない
・状況に応じて柔軟に行動できない
・特定の物事に強い関心をもつ
・物事をまとめるのが苦手
・生理整頓が苦手
・計画・系統だった準備ができない

http://tv.yahoo.co.jp/program/41835982/
気になる方は明日9時日テレ

32 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 22:46:35.37 ID:MSCvXjoy0
↑自分の事じゃないかと気になって書き込んでいるんだろうけど、

>生理整頓

って、何だ?

33 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 23:11:01.76 ID:FoqJkgCY0
シャレで書いたつもりが、全然シャレになってなかったってオチじゃね?
素で間違えたんなら、痛すぎるしw
いずれにせよ、哀れだ

34 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 02:11:41.80 ID:9HqTTB3B0
そんな人は世の中にごまんといるから心配しなくて良い

35 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 05:49:31.60 ID:CjjPewFhO
これらすべての項目に非該当の椰子なんているのか?

36 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 07:51:56.36 ID:jNyrfz6VO
ゴミ屋敷

37 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 11:41:39.53 ID:7r5GQEs+P
もと副社長・・

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110525/crm11052508340004-n1.htm

38 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 19:11:05.30 ID:rsbfaYdJ0
一日以上もカキコないなんて。

39 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 19:23:38.63 ID:rwaBWzvi0
>34
現実にどこらへんからビョーキなのか、線引きが極めて難しいらしい。

40 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 19:38:31.19 ID:dobRJ7sk0
津波で被災したE721の代替がE721で行われる場合はどうなるんだろう?
・現時点での最終ロットの追番
・被災車車番+追加番台
・新区分番台


41 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 20:02:20.47 ID:crbEQqWeO
>>40
おや?
同番号で新製(修理扱い)だと聞こえたのは空耳かただの噂話だったか……
E351系とか209系とかE233系とか、改造扱いで701系とか

42 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 20:12:39.60 ID:vc/ME4IB0
>>41
被災した4両は2011年3月12日付で除籍されている
ソースは失念したから今から調べてくる

43 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 20:33:34.69 ID:sIJTG1Lg0
>>42
JRRの電車編成表ですな。

44 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 21:23:38.51 ID:JWkGi9zF0
>>40
元通り新製されるか判らんぞ。
もともと701の機器更新が終わると2本余るんだっけ。

45 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 21:33:22.04 ID:/UZ5m6S30
前スレで215系が東京駅の地下総武ホームに乗り入れ可能で211系が不可能という意見があったが
215系だってライナーという特殊条件とはいえ
1、普通車は乗車率100%(ドアは1両につき1個のみ開けて乗車)、ライナー券は完売
2、グリーン車は乗車率300%ぐらい、着席保証が無くグリーン定期券なども発売しているんだから当然
3、ラッシュ時ど真ん中、通勤用ライナーなんだから当然だが
4、3に続くが、万が一故障などすれば他の列車への影響大、今度国土交通省から警告が来たら鉄道免許を剥奪される危険もある
5、E217系、E259系など他の列車を救援しなければならない場面も考えられる
そういう条件下で、どうして215系はOKで211系が東北縦貫線でダメなのかを教えてくれ。

46 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 21:54:23.40 ID:gl13VaLm0
よい子のみんなは寸断区間に置かれたままの電車に
こういうイタズラはやめようね
http://www.youtube.com/watch?v=Yjc-XosG364

湖西線で貨車のブレーキをイタズラした高校生が逮捕されましたし

47 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 21:59:07.66 ID:ftgqoI9b0
>>45
中央東線の抑速ブレーキwだの上越線の抵抗器wだのと同じ。
ただのヲタの言い訳。

48 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:00:43.92 ID:2JWXTJnY0
>>45
前スレでこう書かれてる。
全てに正式なソースがあるわけじゃないけど。

956 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2011/05/23(月) 22:48:20.40 ID:3/Z5v3/q0
>>934
215が東京の地下から登るときは常に回送でしょ。

それと211系の2M3Tが115系2M2Tなどと同等の性能出せるのは25‰までと製造当時から言っている。
だから縦貫線を通れない、ってことは無いと思うが、スジを遅くするとか、
配慮が必要になるってことじゃないかな。

970 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2011/05/24(火) 00:31:59.41 ID:lbSJ+m+90 [1/2]
>>934
215に関しては、>>956が言うように勾配を上るときは回送である事もあり、
下るときでも湘南ライナーでの座席定員乗車で、
211のように乗車率250%などを想定しなくても良いから、
乗り入れが認められているという事情もあるんじゃないか?

49 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:08:19.03 ID:9ChVQa/i0
>>44
機器更新予備は、秋田地区で1本・仙台地区で2本確保されてるから、
701系の危機更新が終われば合計3編成余る(>>3参照)。

50 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:13:36.26 ID:QqI6jPvh0
>>45
定員販売のライナー215系と全席自由席の一般列車211系で
それぞれ乗せられる最大人数には大きな差があると思うが。

ライナーだったら乗る人数は215系の座席定員1010名限りだけど、
一般列車ではそうは行かないからね。
ざっと3000名くらいを211系10連に詰め込んだら、
215系の定員乗車と比べて人間の重さが加わった編成重量で
100tくらいは差が生じる。この差は地下区間では大きいぞ。
出力はどちらも同じなのだから、明確に211系の方が不利。

211系でも定員乗車のライナーならOKだろうよw

51 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:14:55.97 ID:BFaQ7ZO2P
毎年7月号の鉄道ファンにJR各社の所属車両一覧が載ってるけど、
今年は、JR東日本の分は震災の影響でカットされてる。
このスレの住民だと、それ目的で買ってる人もいそうだから一応書いとく。


あと、JR電車編成表2011夏号によると、
3月改正で運用を(ほぼ)失った秋田の485系だけど、4/1時点では3編成とも車籍が残ってる。
青森の485系も、4/1時点では除籍された車両はまだ無い。

そのうち整理されてくとは思うけど>秋田・青森の485

52 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:16:33.46 ID:cb4aD0AF0
>>49
常磐線の相馬(原ノ町)〜久ノ浜が原発のせいで事実上休止線状態となってしまうと
さらに余りが出そうな…

53 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:26:23.24 ID:CjjPewFhO
113系と同じ編成内容(2M2T+6M5T)ではダメだったんだろうか?
>211系のスカ投入。

54 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:36:49.82 ID:eVtqr1hw0
E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。


55 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:42:16.28 ID:/jC+ueA00
>>50
おんなじ理屈が285系でもあったな
二階建て130キロで2M5Tなんてマジ?と思ったが、乗車定員が少ないので681系の2M4Tと同じ程度なんだと

56 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:50:29.83 ID:nvPQ4jBP0
今日の「電力制限令」によって、鉄道は正午〜午後3時が削減率15%、その他時間帯は0%、となったけど、
節電促進のため、省エネ型電車の新製スピードは加速するのかもね。
新津は大忙しだな。
出来れば、E233-3000だけじゃなくて、他の系列も早めに製造してもらいたいもの。

57 :名無しの電車区:2011/05/25(水) 23:01:31.59 ID:k00+7/4M0
新津は忙しくなることも、暇になることも無いだろう

暇にしたら自社員を遊ばせることになる
必要以上に忙しくさせると組合が黙ってないw


58 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 23:18:24.56 ID:JgN5BnfOO
高崎&黒磯ローカルは205系

仙石もそのうち捻出205系で、

新潟は211系とE127&E129 211系とE127、129の併結運用不可 分離運用。

E127&129あたりなら可能かもしれないが。


長野はE127系と211系のみ(一部115etcあり)

そんな感じだと思うが。

59 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 23:28:04.37 ID:JgN5BnfOO
>>54 のコピペ

E129の新製でもいいが、115-0が嫌だと言っている所だと弥彦線住民か?


弥彦線住民なら首都圏から205系をワンマン改造で置き換える手もあるがな。セミクロス改造するかは疑問でロングかもしれないが。

60 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 23:28:29.33 ID:j2qNyB30O
>>53
そこをなんとかしてコスト削減しようとしたのが国鉄末期。

61 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 23:54:50.20 ID:k4XyN4UN0
>>56
しねーよ。
新津に限らずどこの工場でも、
この夏のピークカットに頭悩ませてる。
要は生産活動が停滞するという事だ。

鉄ヲタ気取りときたら、
地球温暖化防止だとかカーボンブラシだとか
みんな都合のいい方にしか考えない。

62 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 00:53:48.86 ID:9nTiD2/E0
      | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
      |  鉄ヲタは包茎!!! |
      |  鉄ヲタは童貞!!! |
      |  鉄ヲタは知障!!! |
      |  鉄ヲタは悪臭!!! |
      |  鉄ヲタは汚物!!! |
      |________|
    二二 ∧ ∧ ||
    ≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
  三三〜(,   /
      | ) )
      ∪



63 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 00:58:15.84 ID:u7kCMO8O0
>51
青森485は4/1の時点ではつがるで使ってたから籍が抜かれている訳がない
またRJ誌によるとE751系置き換え後は保留車扱いらしい
その後は新潟転属だと6連に戻さなくてはいけないのと
すでに増結ユニットをそこから捻出し無くすこともできないから
新潟行きは無さそう
波動用か勿体無いが廃車にするしかなさそう
E653転用も視野に入ってたから今更必要ないと判断されたのかもしれん



64 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 01:20:13.58 ID:O6jJpbH20
>>51
掲載は8月号になった

65 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 02:02:53.62 ID:qdqfW4fXO
>>63
新潟にMM'増結用が1ユニットあるから、それと組ます形で6連1本は可能。
能登の代走はR26・27起用として、T18を仙台の583置き換えに回す事ができる。

66 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 03:32:27.08 ID:g3wkkwCW0
>>65
仙台の583系置き換えは小山の485系

67 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 07:26:32.25 ID:ExDOwjT0O
沿線自治体の組合に属するだんなさん方が
仙石線の優等運用を考えているらしいがどうなんだろうな

ソースはないが仙台地区スレにコピペされてた
実現したら北の京葉線だな

68 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 09:36:57.33 ID:aEBJMEZj0
>>63
青森のMM'だけどこかに持って行ったのかね?
元々青森にはE751系の予備を兼ねた6連6本と
増結MM'ユニット4組があったはずなのだが。

E751の予備は引き続き485だから、
増結全部と6連4本は残すだろうし、
波動用で6連1本も置くかも知れないが、
ATC無し6連1本くらいの転出は問題ないだろう。

69 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 09:58:24.76 ID:U8FAInoD0
>>61
鉄道は正午〜午後3時まで15%削減、その他時間帯は削減なしなんだがら、
正午〜午後3時まで長い昼休みを取れば、あとは通常通りの作業が可能だ。
もしも作業量が多くなったら、残業でも何でもすれば良い。

70 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 10:03:16.91 ID:U8FAInoD0
>>67
これは、「仙石線に特急列車を運転する」と解釈して良いのかな?
もしも特急列車を運転するとしても、特急料金を払って乗る客が果たしているかが問題だ。
車両は、青森485系なら持って来れると思うけど。
4連にして運転するとか。

71 :63:2011/05/26(木) 11:15:43.25 ID:U1EOkOPm0
>>65
現あかべぇが国鉄色されているのを複数目撃されていることから
T18の仙台行きはほぼなくなった
また新潟の増結ユニットは現在も使用されているので
編成組み込みはないだろう

>>68
元からあった増結ユニットは12月改正で廃車
現在のそれは4連化で捻出されたもの
後につがるのE751化で4連×3が保留車扱いに(このソースはRJ誌より)

72 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 16:48:52.75 ID:/vIM5rKC0
>>69
車両製造工場はその対象外だろ
自動車メーカーとかと同じ

73 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 16:58:18.26 ID:3gaJ1soh0
>>72
いやあ、対象なんじゃないか?

74 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 17:16:08.62 ID:LFO2Jt3O0
>>72
まあそうだろうな

75 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 18:21:25.86 ID:NXw/PghF0
組み立て工場だけ稼働させても部品メーカーが止まったら無理だろ…
電装品から内装の部品まで全て造ってるわけじゃないんだから

76 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 18:49:32.75 ID:i14dRWUY0
E657の投入前倒しってないのかな?
今年12月ぐらいからダイヤはそのままで一部のスーパーひたちに投入、みたいな

77 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 18:54:44.14 ID:s1aVCyy40
>>71
一体どこの情報?
2011/4/1時点のJR電車編成表最新号だと、アオの485系は
白鳥用6連3本、つがる用4連3本、増結MM'×7ユニットなんだけど。

78 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 19:28:23.31 ID:U8FAInoD0
>>72
対象だと思う。

79 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 19:29:52.85 ID:b733sT9e0
それにしても、新津の「京葉線の次」のプレスが出ないね。
時期的に見て、現場は次の車種の準備はしているだろうから、
内部的に計画は決まっているとは思うが、地震の関係で、
おいそれと発表できないのかな? 新車作る金あるなら、
被災線区の復旧を先にしろ、とか感情論で言われかねないし。
(全く別の案件なんだけどね。)

80 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 20:04:59.18 ID:Q6PCxBxR0
>>79
「自治体が関わるので単独復旧は不可能。」と切り返すから問題無い。
実際その通りだけどね。

81 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 20:08:09.61 ID:VdVUtUKFP
っていっても、それとは別に新車投入という設備投資が通るかどうかは別問題だなw
1〜2年繰り下げの可能性も有り得る。

82 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 20:08:44.57 ID:U8FAInoD0
>>79
E657系を新津で、というのは無理か。

83 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 20:17:52.57 ID:b733sT9e0
新車と復旧の順序はともかく、「線路敷き直すなら、地元自治体も金を出せ。」と
言っているから、震災復旧関係以外の設備投資(新車投入を含む)は、
発表しないで淡々と進めるつもりなのかもね。

84 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 20:20:27.24 ID:LFO2Jt3O0
金を出すかどうかはともかく土地の提供は求めるんじゃないかね

85 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 20:48:42.93 ID:zrMzYyi/0
>>75
正解だね。
>>69とか>>73って、典型的な鉄ヲタ系情弱。

86 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 21:29:36.20 ID:1pPagNgg0
>>85
しかも「残業でも何でもすればいい」なんて…
残業には割増手当を付けなきゃいけないとか、もっと厄介な組合との交渉とかあるのに。
典型的な働いたことのないヲタの妄言だな

87 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 21:48:51.61 ID:zrMzYyi/0
>>86
たかだた100万円の罰金払えば従来通りの操業はできるわけだ。
残業手当なんかよりずっと安いわ。
それでも企業が節電に四苦八苦する理由、
彼等には分からんだろうな……。

88 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 21:57:51.40 ID:NXw/PghF0
「節電とブラシ問題があるから今後は新車が増える(キリッ」

大騒ぎの最中だった3月末ごろからポジティブというかなんというか…

89 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:07:57.70 ID:sUUloD9I0
業績悪化で新車は当面見送りだろう

90 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:12:18.08 ID:9nTiD2/E0
                                        ,rr+x,,
                                    :l,''''゙・、 .゙l    ._,,━-ri,
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                                             ゙'''“’



91 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:26:57.69 ID:wccioCE20
彩野が国鉄色に

92 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:29:43.99 ID:22noo5DRi
>>91
彩野より彩の国鉄色が見たい。

93 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:32:07.44 ID:1pc1eSfm0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


94 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:34:01.06 ID:1pc1eSfm0
E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。


95 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:40:49.28 ID:HvqrNZ4O0

本日のNGID:1pc1eSfm0
本日のNGID:1pc1eSfm0
本日のNGID:1pc1eSfm0


96 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:46:19.64 ID:1pc1eSfm0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


97 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:47:53.63 ID:1pc1eSfm0
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだ?

98 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:50:13.47 ID:1pc1eSfm0
440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。


E129系は、まだ?

99 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:52:06.74 ID:1pc1eSfm0

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだなの?


100 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:53:03.33 ID:AX63lDfj0
本日のったってもう10分もないわw

101 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 23:53:06.85 ID:DKRxBOmxO
新潟の弥彦線住民へ

新潟の都市部は211、E127、E129で併結運用が出来る可能性はE127とE129系


弥彦線の115系0番の置き換えに首都圏の205系のワンマン改造を持ってくるのは良いかと。

セミクロスじゃなくロングだから嫌がるなよ。

102 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 00:06:10.42 ID:cwvg/gAD0
>>92
彩って実物見たこと無いんだけど、写真をみるといつも一瞬「コラか?」と思ってしまう。

103 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 00:06:25.83 ID:U68f4rZP0
新潟なんてロングの旧国走ってたんだから205系くら全然平気

104 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 00:12:08.31 ID:GRd+bBWXO
様子が変だ、また 東海、西厨がまぎれこんだかな?

皆さん。気をつけて。

105 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 01:37:23.98 ID:ziwb9L8VO
新潟は70系中心で、ロングシートの旧国はなかっただろ。

106 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 07:20:55.46 ID:tF6zdbT+0
>>101
205系で2連て作れたっけ?

107 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 07:22:09.64 ID:eU69asor0
>>106
つ南部支線。

108 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 08:10:37.62 ID:/5T0oJZUO
>>107
その南武支線の205系置き換えには何を使うんだよ。
209系もE231系も余ってないし、かと言って新車はないだろ。
まさか廃止とは言わないだろうな?

109 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 08:31:53.36 ID:oZSDedSn0
>>108
南武支線と同じように改造すればいいって言ってるだけなのに、どうしてそうなる。

110 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 08:55:44.24 ID:tF6zdbT+0
>>109
もしも、205系で2連が作れたとしても、耐寒耐雪改造はどうするんだ?
新潟の冬を甘く見たら本当にひどい目に合うぞ。
平野部といえども油断は禁物。
「里雪」という平野部を中心に降るドカ雪も時々あるから。
それに、耐寒耐雪改造は相当金がかかる。
それはどうするんだ?
むしろ、新車を作った方が安く済むんじゃないかい?

111 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 09:03:22.73 ID:GRd+bBWXO
それはどうかな?

耐寒耐雪設備の面なら仙石の205-3100の例があるし、あそこは半自動ドア対応だったはずだからそこさえクリアすればいいんじゃないか。地方ローカルにカネかける必要はない。改造車で十分だ。

112 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 09:51:37.95 ID:OacREXwP0
>>111
金かける必要がないんだったら、大金がかかる運転台取付改造や耐寒耐雪改造は出来ないね。
やっぱり、新車を直接投入した方が安上がりになる。

113 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:02:14.76 ID:gd0U6dN10
それはどうかな?

新車よりも安上がりだから色々手を入れてまで改造したんだろう

114 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:02:32.66 ID:GRd+bBWXO
>>112 新車入れたほうが安上がりなると思っているヲタがいる様だけど、安く上がるのは大量生産してはじめて成り立つもの。地方ローカルに単発で生産しても意味がない。ちなみにE233は1億2千万、209でさえ9千万1両あたりかかる。

115 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:08:01.01 ID:/5T0oJZUO
>>109
つ京葉線
つ4両ずつに再構成

116 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:10:16.49 ID:GRd+bBWXO
比較的に走るンですが、高価になるのは都市部向けに高装備になるから。

耐寒耐寒設備やシングルアーム改造のレベルなら目に余るほど高価にはならないはずだが。

117 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:11:33.27 ID:9V/r2MsH0
>>114
T車込みの平均でな
因みに最安は常磐快速E231系の6500万

118 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:20:57.73 ID:tF6zdbT+0
耐寒耐雪改造費用は?
1両1億円かかるんじゃないの?

119 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:31:05.90 ID:OacREXwP0
ググったらあったよ。209系だけど。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1150767101
Q.
直江津駅に留置してある209系について
いっそうのこと新潟地区の115系を一部置き換え→新津車両製作所で209系を耐寒、耐雪に耐えられるように改造することは可能ですか?


A.
209系は耐寒・耐雪構造に改造しただけでは新潟で通用しません。
朝夕のラッシュ時と、新潟から半径20キロを除けばそんなに出入りが
激しい区間がないので、居住性の劣るロングシート構造では
鉄道の中距離利用者が高速バスにシフトしてしまいます。
(快速列車に特急形車両を使っているのがその証左です)

だったら使い古しの車両を耐寒・耐雪・セミクロス改造するよりも、
最初から新造したほうが費用対効果が高いです。


120 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:36:04.24 ID:Kjh4lpcN0
新潟には313-2000をあげるよ
茶色い虫がよく出るけど、こまめに掃除すれば大丈夫

121 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:45:55.76 ID:gd0U6dN10
ソースがアホー知恵遅れw

122 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:47:48.95 ID:OacREXwP0
ttp://unkar.org/r/rail/1197450661
JR東日本車両更新予想スレッド Part26

130 :名無し野電車区[sage]:2007/12/16(日) 22:40:02 ID:AZ0WLa830
>>124
先頭車改造って3000万円くらい掛かるんだよ

123 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:47:50.68 ID:GRd+bBWXO
209は房総と南武で使いきる。他社の313はスレ違い。東海スレへどうぞ。

124 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 10:52:57.68 ID:OacREXwP0
同じスレから。

559 :名無し野電車区[sage]:2007/12/28(金) 01:12:19 ID:ecMYxkkX0
>>557
新潟の115系は150〜180両程度の置き換えになるが
そもそも本当に新車が入るのか?

某総研には新車投入の記述があったけど

560 :名無し野電車区[sage]:2007/12/28(金) 01:30:25 ID:C+R4Dwj20
>>559
車種構成(3連や2連が圧倒的に多い)・ワンマン運転への対応・新車投入しない場合の
転用候補となる211系のモハユニットの数の少なさや耐寒耐雪改造の手間などを考えると、
新車投入のほうが明らかに合理的かと
羽越線の高速化の完成でE653系が転用された場合、115系も新車で置き換えてしまえば
北越用などで残留する485系以外はVVVF車となるので検修サイドの合理化にも寄与できる
また、新潟の115系の3連にはリニューアル車がずいぶんいるが、これは長野と豊田の
非リニューアル車の置き換えに使えばほとんど余らない

125 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 11:01:59.25 ID:l47/kCkOO
>>111
仙台や長野は寒いだけであまり降らないだろ。
宮城でも山形よりや、長野でも新潟よりは降るけど。

126 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 21:08:58.79 ID:PZcwZDzb0
E127系の機器更新をする予定ってあるの?

127 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 21:21:40.03 ID:qUxa4+Qg0
東北本線仙台地区の719系が引退するとかしないとかの情報を
聞いたんだが本当?

128 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 22:01:26.66 ID:hKHd1lhV0
>>126
噂レベルでは見かけたことがある
時期的にも更新かけるならそろそろ頃合いだし

>>127
一応噂としては流れていたな

根拠もあって、足回りが再用品ということから、
それらの老朽化ないし部品調達の困難、あたりが理由だろうな

129 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 22:07:19.65 ID:8I19l8gP0
>>50
普通車は駅員が号車ごとに乗車整理して座席定員制で着席保証があるが
グリーン車は着席保証はない、グリーン定期券も売れている
普通列車のグリーン車と全く同じ、停車駅が少ないだけだ。
普通車は乗車率100%、グリーン車だけは乗車率300%を想定しないといけないんだぞ。

130 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 23:19:09.89 ID:Kz2Nhee+0
新潟115系はATS-Pが原則なく、金沢延伸時直江津〜長野は検査時通過できなくなる。
そのため、E129系でPをつけなければ、(可搬Pなら問題ない)
新津か新潟車両センターでの検査を考えないといけない。
115系では新潟検査がおそらく無理なので、金沢延伸までに115系全車置き換えが無難。

あと、直江津〜長野間の譲渡車両は機器更新した新潟E127系が最有力でしょう。
これより新しい車両は帳簿価格が残ってしまうこと、古いのは帳簿0のため。
211系は豪雪地非対応で問題外。

長野と仙台は一部を除き雪は少ないが、長野のほうが寒さが1ランク厳しい。
特にトイレの影響が大きい。寒さで凍ってしまう可能性がある。
211系長野転用が中断状態なのはトイレとセミクロス要求が強いためかと。
しなの鉄道ならトイレを使わないから影響小。ロングシートで問題なし。

131 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 00:02:18.99 ID:aa7Rlama0
>>130
牽引すれば問題なくね?

132 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 00:32:55.78 ID:sbvTw8Ii0
>>110
旧型国電だって走れてたんだからそのくらい大丈夫だ

133 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 00:36:42.04 ID:4FRGOhJ30
>>122
メーカーに頼めばお金掛かるけどJRでやる分には社員がやるんだから
通常の給料の範囲なのだからお金が掛からないに等しいだろ

134 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 00:51:27.21 ID:3IYxalEU0
>>133
逆にこれまで社内で社員が改造してきた以上、今後も彼らにおもちゃを与え続ける必要がある。

135 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 01:38:46.84 ID:QNNqkV+T0
http://tx-style.net/4000/4105.php
Y-139も機器更新済みみたいですお!

136 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 05:44:47.06 ID:+TN1aoofO
>>130 北陸新幹線切替時には長野以北(長野〜直江津)は3セク回しでたぶん新潟と長野のパイプは寸断される可能性はあるから主要検査項目等は新潟支社(新潟車両センター)でやる可能性は出て来ると思う。

137 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 05:53:28.71 ID:+TN1aoofO
なので、新潟圏の場合は211系4連が回され、E127系で賄いきれない分を115系老朽取替名目でE129製造とのことかと思うが。新潟の場合は路線の需要で輸送量も変わるので2、4、6両を組む新機軸車と固定編成の211系を折り込むことになるかと。

138 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 06:09:57.74 ID:mRUFwukA0
長野直江津3セク化後、新潟の直流車は大宮に入場させるんじゃないかな。

139 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 08:23:18.79 ID:9QcVbap00
>>133
人件費以外にお金がかからないと思ってんの?
んじゃ新津で作れば新車もタダか。

140 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 08:32:55.11 ID:2XlOdMlV0
仙石線石巻口は、気動車で運転再開か……。
ヲタには想像もつかない展開だな。

141 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 08:35:27.72 ID:+TN1aoofO
>>139 新津は車両新製専門工場。

東の車両改造は東京、大宮、郡山、長野、秋田しかないくらいことわかんないのかよ〜。情弱。

新津は今は車両改造は基本的にやらないぞ。

142 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 08:44:21.49 ID:x0PrqHDf0
新津には今は製造ラインしかない。
新潟車の全検、要検を新前橋で行なう事は可能?

143 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 08:53:48.70 ID:+TN1aoofO
>>142 新前橋という選択肢はないから大宮か郡山のいずれかだろうなぁ。
長野だと効率的に落ちるから。

144 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 09:01:57.56 ID:I8i2aZKu0
新潟から郡山に送るのと秋田に送るのではどっちが手間かかるんだろう。
似たり寄ったりか?

145 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 09:24:33.68 ID:+TN1aoofO
新潟支社の考えられそうなシナリオはおそらく直流車は大宮、郡山、秋田で使い分け、交直流車も郡山か秋田で主要検査はやりそうな気がするが。

146 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 10:06:57.65 ID:kyxyviEL0
新潟か長岡に検査ラインを建設して検査行なうか?
E127やE129はメンテフリーだから置いといても、211系の検査が出来るかどうかだよなあ。
新潟の連中は多分見た事もない車だぞ。
まあ、もしもやるとなったらやるしかないんだろうけど。

147 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 11:50:53.68 ID:QNNqkV+T0
そこで長野〜直江津の経営分離を回避という大穴が

148 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 11:59:12.92 ID:Ad72mUT/O
震災のため719系あぼん出来る余裕は無くなったがな

149 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:04:14.55 ID:eb8+Sz/SO
逆に走らせる線路が無いからアボンしてもokという可能性も… まぁ当分保留にしておくとは思うが

150 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:08:08.28 ID:8BHB7qeMO
>>138
当然、直江津〜長野は線路使用料が発生する。
長野入りする廃車回送なんかはどうするのかな。

151 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:29:09.18 ID:7yfhKyZf0
>>147
いまからでもおそくない、会社分界を長野に設定するんだw

>>150
大宮から武蔵野線・中央東線経由じゃないの?

152 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:32:05.86 ID:QTtGAZtm0
>>148
だからと言って機器更新はされないだろうな

153 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:34:42.87 ID:Wd3a3/pt0
>>146
それだったら、メンテフリーの車両に置き換えればいい、って話になるじゃん
211転属の為に検査ライン建設なんて、本末転倒もいいとこだろ

154 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:37:41.89 ID:WlZ/azfa0
>>139
メーカーに頼めば材料費と人件費と両方掛かるが
自社工場でやれば材料費だけで良い

そんな簡単なことも分からないのかな

155 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:46:37.79 ID://8yIApT0
>>135
そんなこと書いてませんよ。

156 :155:2011/05/28(土) 12:50:14.14 ID://8yIApT0
と思ったら更新済みか。

157 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 13:30:13.23 ID:AP4xhGVc0
>>147
北陸新幹線長野ー上越間を建設中止して取り壊す事になるが、
よろしいですか?

158 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 13:33:22.98 ID:AP4xhGVc0
>>153
もしもそういう事であれば、新潟は全車E129系に置換だな。
或いは211系検査の為に新潟か長岡に検査ライン建設するか、どっちかかな。

159 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 13:42:04.92 ID:8BHB7qeMO
>>151
そうだろうけど、線路容量的にかなりタイトではあるな。

160 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 13:49:20.62 ID:AP4xhGVc0
>>150
3セク化前に廃回してしまうんだよ。
忙しくなりそうだな。

161 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 14:16:58.20 ID:Djkmrww10
651系にもついに変化......................

162 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 14:28:07.91 ID:drGRTxzPO
>>158
しなの鉄道に線路使用料払って長野まで回送するのが手っ取り早い。

篠ノ井〜長野がJRのままなんだから、その見返りだな。

163 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 14:54:16.58 ID:Rcg/qHMF0
>>162
青森の車もわざわざ羽越上越経由で回送してるくらいだから、どうなることやら。

164 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 14:57:05.52 ID:mRUFwukA0
>>158
バカだなあw
長野に持ってくのも大宮に持ってくのも根本的には変わらんよ

165 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 15:51:46.50 ID:zl7LX1u20
>>161
K205→K901にしてどうするつもりなんだろ?

166 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 16:06:58.26 ID:of5ahY5s0
訓練用or試験用or波動用の番号だな

167 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 16:37:36.03 ID:mRUFwukA0
K900台は元々は403・415系が使ってた番号だが・・・

K903とかK919とか

168 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 16:56:30.47 ID:CZZMNFccO
要するにそろそろ廃車という番号だな

169 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 18:31:33.10 ID:WKq2eS930
まぁE657に割り当てるためだろうな。

170 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 19:06:45.72 ID:zl7LX1u20
E657系の編成番号はK1〜だから関係ないだろ

171 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 19:55:53.60 ID:Ys+FD5zG0
イルカでも置き換えるのかねぇ

172 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 20:02:36.84 ID:QTtGAZtm0
>>171
海豚が国鉄色になって仙台転属とかないよな?

173 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 20:55:16.81 ID:QNNqkV+T0
>>165
それのソース探してるんだがどこにあった?

174 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 21:12:58.13 ID:QViR+9cK0
>>173
K205 K901でググれば出てくるというのに。

175 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 21:14:54.26 ID:MJKojwMj0
K901は、K101の1-3号車とK205の11号車で組成されているらしい。

176 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 21:18:48.93 ID:QNNqkV+T0
>>174
あっさり出てきましたすいませんでした…
次期訓練車ですかね?でもK101との組み換えの理由が分からん

177 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 21:51:36.77 ID:MJKojwMj0
>>176
車両の状態によるのだと思う。
残す予定なら、出来るだけ状態の良いものを寄せ集めるし。

178 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:04:24.52 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

179 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:04:58.16 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

180 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:05:13.21 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

181 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:05:24.48 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

182 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:05:35.91 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

183 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 22:07:40.16 ID:ohtCfsGI0
>>ID:pATWML0D0
どこの誤爆だ

184 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:14:50.58 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

185 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:15:00.26 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

186 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.9 %】 :2011/05/28(土) 22:15:12.06 ID:pATWML0D0
このクソ鉄ヲタが。
死ねよ。
気持ち悪い。
キチガイ。クズ。消えろ。

187 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 22:22:36.72 ID:EGoX7sGo0
>>183
ここの直前に高崎線スレにも現れてた
NG登録すればスッキリ

188 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 23:00:34.17 ID:m0eB9+jj0
○ねを最初からNGにしてた俺に隙はなかった

189 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 23:10:11.55 ID:FiSR7vBA0
Suitonしてあげろw

190 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 00:28:15.37 ID:RIoHDcUD0
多分●持ち
水遁しても意味ない

191 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 00:29:21.06 ID:L3NpaqWq0
あかべぇが郡山車セ内で国鉄色に塗り帰られてるらしい。
どっかのブログで画像付きでみまつた。

あ、既出だったら須磨祖。

192 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 66.5 %】 :2011/05/29(日) 00:38:59.28 ID:tuZAXx3s0
私に水遁やってください。

193 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 00:59:26.99 ID:+Kzy4l6lO
415にも901編成てなかったっけ?

194 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 01:00:00.91 ID:+Kzy4l6lO
415系にも901編成てなかったっけ?

195 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 01:22:45.84 ID:E4LdLcZD0
勝田の編成番号変更=廃車フラグ。415系の時もそうだった。

196 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 01:34:29.94 ID:BPPjnde30
やまなみの先頭車、廃車以外の使い道あるのだろうか?

197 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 01:35:34.86 ID:cJ5/uxM50
>>196
お前が輸送費込みで買い取る

198 :!ninja:2011/05/29(日) 02:25:43.49 ID:BBI6BlgK0
結局忍法帖は全リセットですか

199 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 08:03:09.32 ID:DcjB0EcLO
富士急行に譲渡される205系の仕様。

・VVVF化
・ブレーキ装置強化
・モケット交換
・モハの先頭化(クハから部品を大量流用)
・ドアチャイム新設(長電2100系タイプ)
・ドアボタン新設
・方向幕のフルカラーLED化
・ワンマン化

形式は3000系。
2両×4本(ケヨ22・ケヨ25〜ケヨ27)

1000系4本が置き換えられる。

200 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 08:21:40.89 ID:otBS3pKg0
富士急に行く205系は3両編成だしワンマン化は不要。

201 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 09:41:05.40 ID:2Otwm9CsO
>>199
モハ205が先頭車化されるんだったか?

鶴見線用3連の時は艤装作業がどうせやるなら楽だからとかでモハ204を
先頭車化したとかどっかで聞いた気がしたが

202 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 10:26:31.48 ID:DcjB0EcLO
>>201
ヒント クハ205

203 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 11:06:26.95 ID:2Otwm9CsO
>>202
クハ205が解体線に入った話を以前見ての疑問なんだが?
何もヒントになってないw

204 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 12:57:36.28 ID:zf8m8BqK0
大月線の坂下側にM車を寄せた方が良いってのはあるかもな

205 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 14:39:50.08 ID:7QC/eZbb0
なんでもいいからトイレの臭いだけどうにかしてくれw
トイレのある車両の隣の車両にも臭いが・・・・・・

206 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 16:22:43.14 ID:L3NpaqWq0
191のソース。

http://ameblo.jp/sen-kori-shin/entry-10904850281.html

207 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 16:26:51.87 ID:uA6p9HDf0
何の変哲もない、とはこのことだな…

208 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 17:03:22.55 ID:WwvISIup0
>>195

これか?
http://takkashi.blog44.fc2.com/blog-entry-17.html

209 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 18:21:22.81 ID:2Otwm9CsO
>>204
なるほど、そういう観点があり得るね

210 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 19:27:24.41 ID:Uwt1yt1IO
>>206
やっぱり国鉄型には国鉄色が一番!

211 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 19:57:35.44 ID:ax6H9DGI0
485系だから意味があるのかも知らんが、
関東だと189系10連てのがいるからなぁ・・・・どこかにG車落ちてないだろか

212 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 22:28:34.04 ID:BENjwHsU0
>>201
鶴見線の時はMG無しのモハ204を種車にして、クモハ化とSIV装備をしている。
今回のモハ204は、MG付き車を買ってそのまま使うみたいだから、
鶴見線の時とは条件が違ってしまってる。

213 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 00:43:53.09 ID:XSOIjkXP0

E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。


214 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 00:44:35.09 ID:XSOIjkXP0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


215 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 00:45:07.32 ID:XSOIjkXP0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


216 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 00:46:03.01 ID:XSOIjkXP0
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだ?


217 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 00:46:46.11 ID:XSOIjkXP0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

E129系は、まだ?


218 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 01:06:43.05 ID:Huz4939BO


http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/useritem/list?userID=i_love_kurara

219 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 02:32:31.15 ID:qqvHGpymO
211系挙げ荒らし厨の出没本当にここ最近多い。東海、西厨なら黙って諦めなさい。九州の415は例外でも211の東海や西のトレードや譲渡、買い取りはないから。

220 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 02:46:09.77 ID:qqvHGpymO
新潟は211系とE127系とE129系での変更がない限りは定番路線。東海や西日本の譲渡、買い取り路線はJR民営化後は100%ないし前に東海、西厨が静岡で分断冗談じゃないとかぬかしていたが長距離乗り入れはない。

221 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 06:58:19.15 ID:qujqtXxAO
壊厨はいざ知らず、酉厨が211系を欲しがるとはとても思えん。
ありゃあ、束管内の117厨だろ。

222 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 07:56:52.19 ID:i0dq7eYL0
国鉄・東仕様211系は元からガタ付きの多い車両だから西じゃ持たないよ

223 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 08:35:14.25 ID:VUqd3MjS0
>>220
211系は4連と3連。
E127系とE129系は2連かな。
それぞれ何編成ずつになるのかは分からないけど。

224 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 09:22:12.25 ID:qqvHGpymO
総研の計画で挙がっていたのは211系は2、3、4、6両が基本。

E127は2or3両がメインだからE129系は2両基本で占めるかと。

JR東も今は震災後でカネがないから埼京や横浜から205を種車にして高崎ローカルと黒磯ローカルで205を回せばいい。ついでに弥彦の115-0を取り替え用にワンマン仕様に回せるでしょ。

225 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 10:18:10.41 ID:SygGw5JC0
>>224
埼京も横浜もあえて今車両更新する必要がない。
縦貫線用E233-3000投入で空いた211系を高崎ローカルや黒磯へ投入すれば済む話。
211系を新潟や長野へも投入するだけの車両数はあるだろう。

226 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 10:30:23.20 ID:YhWHAkFg0
>>225
黒磯へは、京葉&武蔵野のメルヘン205系が投入されるのでは?

227 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:06:44.00 ID:qqvHGpymO
>>225 E233-3000捻出分の211系高崎、黒磯ローカル回しは少なくともあり得ないだろう。カキコした本人は状況知らない信州信越エリアの人間のカキコだな。流れからいけば211系は長野と新潟で分ける形、205系も高崎・黒磯、弥彦のワンマンに持っていったほうが良いかと。

228 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:08:25.91 ID:P8U7IuBg0
埼京線も横浜線も南武線も車両はまだまだ新しい方だよ。
車齢が40年になってから言いな。
車齢が古いものから順に更新すべき。
まず新潟115系0番台、次に115系300(豊田)、次に115系1000(新潟・長野)、113系(千葉)の順だろう。
いずれも新車直接投入で。

229 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:12:26.79 ID:YhWHAkFg0
>>228
113系(千葉)?

230 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:16:57.25 ID:qqvHGpymO
その前に人口密度が低い新潟や長野に新車入れて何のメリットあるのかコメントした本人から聞きたいな。所詮理由は自己満足の一点張りだろうけど。過疎化地区に大量に新車入れても意味はない。

231 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:19:25.03 ID:YhWHAkFg0
>>230
まあ、おまいも改行をしような。
横に長い文章をダラダラ書くと、相手にうまく伝わらないことが多いぜ。

232 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:20:53.28 ID:qqvHGpymO
>>229 やっぱり普通の人間じゃないな信州信越エリアの人間だな。千葉は今年にも209系で置き換え完了しますが。

233 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:26:10.52 ID:YhWHAkFg0
>>232
おまい、誰に向かって言ってるの?
コミュニケーション能力が、普通未満だなw

234 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:27:20.33 ID:zWk5E4jGO
新潟長野のE129は吹っ飛んで埼京横浜の205を転用ってのは有り得ない話しでもない気もするがな。
新車入れられる数が限られるなら首都圏優先になるだろうし、209を房総に突っ込んだ時点で通勤車のローカル転用には抵抗なさそうだし。

高崎田町の211と川越鎌倉の205でだいたいの115は潰せるんだっけ?

235 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:35:20.26 ID:qqvHGpymO
新潟の弥彦の115系0代の置き換えは205系ワンマンの2両があれば十分。

新潟都市部はE127、E129、211系

長野エリアはE127と211系。

211系は東北縦貫で捻出しても長野&新潟まで回す数はない残りは新車置き換えだろうけど。

236 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:43:13.43 ID:cZDLUYxl0
>>234
あまり金を掛けられないのだから、やるとしてもどこまで改造するのかねえ
耐寒等は当然だろうけど、その他をさ

237 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:46:50.84 ID:zWk5E4jGO
>>236
編成短縮、帯色変更、耐寒、トイレ設置、連結器改造

ぐらいになりそう。
いずれにしてもE129のプレスがここまで出ないのは、震災の影響で211か205の転用に変更される気がするんだよな。
どっかの青いJRみたいに新潟県に負担させるなら別だけど。

238 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:51:21.55 ID:AmbEZs80O
>>235
だから何で205系が出てくるんだよ。

239 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:52:38.15 ID:zWk5E4jGO
>>238
高崎と田町の211だけで115って置き換えきれるんだっけ?それならいらないけど。

240 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:53:35.06 ID:nS95E1L0O
>>230
485も115も老朽化で故障が激しい

241 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 11:57:18.83 ID:zWk5E4jGO
485は波動用除き置き換え計画決まってるから大丈夫だろ。

日光きぬがわ→253-1000
つがる→E751(済)
白鳥→北海道新幹線開業で廃止
いなほ→E653
北越→北陸新幹線開業で廃止

242 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:02:23.78 ID:qqvHGpymO
弥彦の115-0は確かワンマンだったはずだが。

ならばワンマン改造で205も211も性能的にはそれほど変わらないからロングで改造すれば良いかと。

郡山あたりで改造すれば良いかもしれないな。


これからの205、211の改造車はシングルアームパンタは必要だな。保守的に。

243 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:13:52.26 ID:ko970ybV0
>>234>>236>>237
既存車両に運転台取付改造、耐寒耐雪改造するのは、
新車製造するより金がかかりますが、よろしいですか?

244 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:19:31.41 ID:U/mn+VMUO
205系の先頭車改造は、特注の内製部品多用してるから、今更面倒なことはしないぞ。

何のために富士急譲渡車はクハの前面と運転台機器をモハに移植して先頭車改造したのか理解出来てない、過去の実績だけでモノを見てる奴が多過ぎる。

245 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:21:50.93 ID:pE/1d0Q0O
なわけないだろw
釣りか?

改造後の車両を何年使うかで、元が取れる年数が変わってくるのは確か。
お前は極端すぎる。

246 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:23:23.75 ID:U/mn+VMUO
>>239
高崎、田町、幕張の211系のグリーン車以外の両数が全部でいくつあるか計算してみな。

ただし高崎の115系のうち、リニューアル車については長野へ転用、長野エリアで廃車になる115系はN編成の未更新車のみで他は続投。

247 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:24:11.01 ID:qqvHGpymO
両端クハに廃車車両から電動化改造すれば使い回しにすればコストはかからないだろう。多少は手を入れるだろうけど。富士急の例もあるし。

248 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:24:17.49 ID:VUqd3MjS0
という事で、今更205系を他へ転用はないな。

249 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:34:17.78 ID:cZDLUYxl0
クハが余っているなら先頭車改造はないわな
20年前は余剰がなかったからやむを得ず改造しただけでさ

250 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 12:48:33.13 ID:P8U7IuBg0
1985年製造で、26年選手である、減価償却がとっくに終わってる、205系に転用改造なんかするかよ。
現在の運用で使えるだけ使って、使えなくなったらあとは廃車だろ。
転用改造ったってタダじゃないんだよ。

251 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 13:15:12.02 ID:ATWEhBP20
>>247
クハの電装よりモハに運転台付けるほうが安上がりってのは散々既出なんだが。

252 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 14:29:35.91 ID:U/mn+VMUO
>>247
日本語になってない。

それと富士急譲渡車はモハ205を先頭車改造してる。


ただし、クハから前面と運転台機器を移植して運転台の仕様を統一してる。

253 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 14:53:13.18 ID:eClTPTqf0
前面なんて移植してねえずら
ライトとガラスと額縁を流用してるだけで

254 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 16:23:20.65 ID:uQHjtibM0
黒い板も転用しているみたいだよ、205系の前面。

255 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 17:54:59.56 ID:cZDLUYxl0
前例は出来たというわけか

256 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 17:58:10.86 ID:IO+kBC0W0
まあそれだけありゃ、あとは原型とたいして違わない顔が出来上がるな
東急テクノみたいな改造になるかも試練が

257 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 20:10:33.06 ID:pE/1d0Q0O
改造が20年前ってwww
釣り師が多いな。もう降参ですw

258 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 20:40:18.57 ID:cZDLUYxl0
つまらん所には食いつくんだな

259 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 22:19:57.26 ID:xKL4prdRO
>>255
その前例だけじゃ一つ足りん
3100番台レベルの耐寒耐雪仕様で済むかは不透明だからな

260 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:10:04.24 ID:2SDGoDKZ0
普通鋼製の場合は、中間車を先頭車化した方が安上がりだったが、
ステンレスの場合は、とにかく、先頭車化改造が大変なので、
制御車を電動車化した方が有利だといわれている

運転台機器を中間車に移植するよりも、床下の電気配線とかを
引き直さなければならないので、クハの電装というのは、意外に
コストが掛かる

261 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:16:46.85 ID:qujqtXxAO
>>260
…で、どっちが有利なんだ? 結局。
中間電動車の先頭車化改造なのか、
それとも制御車の電動車化改造なのか…。

262 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:18:39.19 ID:fXRnECmBi
今頃燻製になってるわ!

263 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:20:01.42 ID:+4D5G9E90
結局のところケースバイケースなんじゃないか?

264 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:22:45.74 ID:VobdJBBF0
>>261
正直なんとも言えん。
ステンレスの元祖の東急は、譲渡車に対して両方やってるし。

例:東急デハ8100→伊豆急クモハ8150、東急クハ8000→伊豆急クモハ8250

265 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:26:35.29 ID:38MHeOWz0
スレチ気味になるが、
西武701を4→3連化した際、伊豆箱はTc電装、三岐はMの先頭化改造だったな。
あれはどういう理由だろう?

266 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:34:12.99 ID:uQHjtibM0
伊豆箱根のが先だよね。やってみて、先頭車化改造の方が楽って分かったとか?
それ以降は基本的に電装改造はやっていなかったと思う、西武は。

>>264
東急⇒伊豆急の場合は、供給車種不足の問題じゃね?

267 :名無し野電車区:2011/05/30(月) 23:49:47.66 ID:bZgFbjw60
>>265-266
伊豆箱根 現状渡し(4両編成で入線)
三岐 完成車譲渡
な、事情もあるのかも。

268 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 00:24:28.27 ID:gY21MB8sO
たぶんいずっぱこで切った貼ったする設備が無かったんだと思う。

269 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 00:32:20.14 ID:ti9Z7YKH0
>>257
20年前ってのは205のことじゃないだろ
115-1000あたりだな

270 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 00:39:05.94 ID:MVAf/sTj0
μ鉄は廃車の先頭車から運転台を移植した魔改造w

271 :265:2011/05/31(火) 00:46:31.27 ID:qRc5fWMT0
>>266-268
thx
以前から不思議だったんだが、そう考えるとわかりやすいか。
伊豆箱(身内)・・・おい、売ってやるからそちらで3両にしろよ。
            ただし、FS072はちゃんと返せよ。
三岐(お客様)・・・はいはい、最初から3両にして納めさせていただきます。

なんてことは無かっただろうが・・・

272 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 01:29:09.97 ID:vqv12BeLO
秩父にもそのまま売ってる気が

273 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 04:04:45.41 ID:8by2CinY0
>>270
そういえば、どっかに中間車の車端部を先頭車に移植して中間車化するという魔改造をした私鉄があったような。

274 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 04:57:35.75 ID:AU0CSgyD0
>>273
京成初代AE形かな。
わざわざ6→8コテ化のために、当時すでに型落ちの機器を用意して電装
車体も切り接いだのに、AE100に車種統一することになって3年程度でポイ

まぁ、そん時の電装品を含め、下回りは3400に化けて今でも健在だけどさ

275 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 05:01:31.61 ID:AU0CSgyD0
連レス失礼
>274の例は、余剰の制御車の後位側車端部を、
同じく余剰の制御車の頭と挿げ替えたものだな

厳密には>273のケースとは違うか

276 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 08:02:35.70 ID:3wWT6CDiO
>>273
神経性800

277 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 08:15:50.56 ID:ZU81MkA00
最近の事例だと

秩父鉄道…7000(東急8500)系で不足するMcはMMを改造。
一方7500(東急8090)系はTcを電装化することでMcに。

伊賀鉄道…200(東急1000)系で不足するMcはMMを改造。


地方私鉄だと勾配や編成数の関係で先頭車がMcの場合が多いんだよな。
ただ廃車される大手私鉄車両の大半が先頭車はTcのケースが多いから転用改造は
購入事業者によって分かれるところ(改造費によって決まるだろうが)

278 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 09:21:12.36 ID:tMHXZbs6O
>>265

279 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 09:21:47.44 ID:tMHXZbs6O
>>265
流鉄モナー

280 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 09:54:29.10 ID:S2K4pqwTO
>>273
小田急

281 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 12:22:51.83 ID:mu8Oi/Nc0
>>273
その工法でさえ加工設計費が3000万円掛かるらしいぞ。

えちぜん鉄道の車両は地元紙で市議会で無償譲渡なのに
一両あたりの改造費が3000万円で全然安くないと追求されたことが
地元紙で報道されてた。
銚子の元銀座線2000系や秩父の元西武101系の改造費は
社員が言ってた数字がやっぱり3000万円。

282 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 12:30:47.15 ID:/e1lOOD80
やっぱり新規に作った方が安上がりなんじゃないの?

283 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 13:00:26.40 ID:k5B+qvn+O
当たり前だよ。
長期的には新車が一番安上がりだけど、手元資金が無いから改造して入れる。

JRの場合、田舎に入れるより玉突いたほうが利益があるから転用する。
211系は経年上はまだ若いけど、首都圏相当のサービスが提供できないから田舎へ移す。

284 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 13:50:07.57 ID:2DWeqK+d0
都落ちするJR車両のお溢れを代々頂いて
無改造でそのまま使えるよう施設側をJRに合わせとく方が
秩父や不治旧なんかは長期的にお得なんじゃないかな

285 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 15:05:39.33 ID:S2K4pqwTO
>>284
どちらの社も国鉄→JRからの乗り入れ実績があるしね

286 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 17:37:22.25 ID:xtykacuOO
>>282
ローカル向けの新車なんて一体何処で作るんだよ。
川重と日立はE5系&E6系を2016年度くらいまで製造、近畿車両と日立は常磐特急向けのE657系を製造、
東急と新津は現在常磐緩行向けのE233-2000と山手線向けサハと京葉線向けE233-5000、
これが終わったら恐らく東北縦貫線向けE233系、その後横浜線向けE233、そして相鉄直通と埼京線向けE233、さらには山手線向けE235(?)が待ってるんだぞ。

何処にも空きが無いだろ…

287 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 17:48:32.77 ID:/e1lOOD80
>>286
新津。

288 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 17:51:29.59 ID:6/yWteDa0
>>283
富士急あたりは手元資金がないからって事ではないと思うが。
駅舎改装に2億円掛けたり、遊園地のアトラクションに30億円投資できるような会社だから。

289 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 17:54:49.49 ID:sTKJb7sg0
東北縦貫線E233のG車を下請けとして東急に製造してもらうくらい余裕ないのに無理だろ

290 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 17:57:34.91 ID:/e1lOOD80
>>289
縦貫向けE233-3000のあとでOK。
横浜線向けE233、相鉄直通と埼京線向けE233、山手線向けE235 は急ぎではないので不要、又は延期。

291 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 18:58:10.44 ID:xtykacuOO
>>289
あれは新津にダブルデッカー車の製造ラインが無いからだろうけど、どちらにせよ200両以上は新津が受け持つだろうし。
>>290
相鉄直通は東北縦貫線向けE233が終わった頃には急ぎだろ。線路が繋がったら試運転しなければだし。開業まであと4年だったっけ?

292 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 19:01:38.61 ID:vqv12BeLO
211は東海道用のモハサハと高崎宇都宮線用211系のサロをはさんでるクモハクハを取り替えっこしてほしいわね
というか東海道から撤退したら編成ごと耐寒工事等して交換してほしい

293 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 19:19:15.57 ID:GsACOMrCO
ATACSって実用化できそうなの?

294 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 19:45:39.75 ID:oBYbHLnHO
>>292
君頭大丈夫?

295 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 20:22:40.63 ID:B0v0OSoU0
>>288
車両はお古でも上場企業だからな

296 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 20:45:53.08 ID:HnJ9Dbzr0
>>250,>>281
205系はそれなりにメリットが大きいと思うが

富士急なんか京王5000を入れてるからな
先頭車改造していれた事業者もあったが、富士急はしなかったっけ?
台車や足回りなんかは営団3000のを使うなど手間かけてるし

205のメリットとしては…
・束はもちろん酉で大量に運用されており、類似のシリーズの211、221なども含めればかなりの数になるので、部品供給などの心配が相対的に小さい
・2連の先頭車改造の実績が束ですでにあり、改造、運用リスクが小さい
・今後も長期にわたり大量の廃車が出ると見込めるので、一度に導入しなくとも同じ仕様の車両を将来にわたり確保できる可能性が高い
・ステンレス車両でメンテナンスコストが安い
・JRからの乗り入れ車両もあり、JR仕様にしておくほうがメリットが大きい
・事業者間の経営判断次第で比較的容易にJR線に乗り入れることも可能
沿線の不動産開発を目的にした八王子、高尾〜大月間のフリークエントサービスを実施するのなら、
大月から富士急に入る205系等2連、4連をほぼ富士急のダイヤのまま30分毎で高尾まで伸ばせば、12分〜15分毎にはできる
・懐古趣味の集客で首都圏を走った古い車両を運用することに少なからぬメリットがある
・小ロットの整備が比較的容易な抵抗制御の最後の世代で、地方事業者にはVVVFと比べてもコスト面でメリットがある

ってな事を考えれば、3000万程度の先頭車改造費かけてもメリットはありそうだ
1000万円程度で済まそうと割り切ったサンパチのような事例はあるが

ほかにも東急8000、8500、1000なんかが候補になるが、205と比べて玉数がないし、先頭車改造するにしても部品を新規に調達しなきゃならない
205は廃車だが東急1000なんか、中古車価格はそれなりに高そう

こうなると、253系なんかを165系の更新用に入れてもよかったが、観光資源としては165の方が圧倒的に優れるから難しいか

297 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 20:49:20.97 ID:HnJ9Dbzr0
>>282-283>>288
仮に富士急が新車を入れるとなると、すべて先頭車なので1両あたり平均2億以上、2両1編成で4億はする可能性が高い
>2010年から2013年にかけて、総額約250億円を投じて、313系電車を120両、「キハ25形」気動車を10両を製造する
先頭車の割合が高いこの時期の東海の313の調達価格ですらこの程度
新車だとVVVFしか事実上選択肢がなさそうだが、検査設備なんかの初期投資も馬鹿にならない

それなら205の廃車のモハユニットの両端を3000万×2で先頭車改造した方が安上がり
しかも今回は部品はクハのをほぼそのまま持ってくるので安く済む可能性がある
そのまま移植すれば2000万円程度で出来るんじゃないか?

しかも、将来的には東海の211、213、313など富士急に都合がよさそうな2連が安定的に継続して捻出される可能性が高い
となれば中古車を乗り継いでいくのも手だと思う

塩害の影響が心配される京葉線の205だが、そこまで深刻な状況ではなかったのかね?
後から発生するであろう埼京や横浜の205の廃車部品をもらってくれば、足回りなんか別物に載せ替えてあと20年程度は使えそうだが

>>284
大月駅なんか駐車場をちょっとつぶせば、20m×4両ホームに変更するのは比較的簡単に出来そうだしな

298 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 21:07:57.12 ID:qca9VqbNP
>>293
東塩釜あたりで直しに入った模様
近いうちに動きがあるんじゃないか?

299 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 21:21:41.92 ID:vW3ytlfYO
>>290
横浜や埼京が当初計画から年単位で延期になったら、
205の置き換えがE233からE235に変更されたりして。

300 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 21:29:40.86 ID:5RitNhBG0
>>299
235の開発も延期されたりして…。

301 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 21:38:44.95 ID:/e1lOOD80
>>291
相鉄直通用増備分のみ新製すればOK。
全部入れ替える必要はない。

302 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 21:52:05.55 ID:b0GQOkCH0
>>297
勘違いしているようだが、富士急が導入する205系は3連になるんだぞ。2連ではない。

303 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 22:18:11.52 ID:HnJ9Dbzr0
>>302
正式に3連になる事が決まったのか?
それなら廃車の205のメリットがより生かせるが
2連とか4連とか諸説あり、確定情報がなかったからな

6000万の改造費?で2連にするよりも、3000万の改造費で3連にするほうが安上がりなんて魅力的だわ
3連なら将来チャンスがあれば高尾までの乗り入れも対応できる可能性がより高くなるわな

304 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 22:19:26.24 ID:o7sWqTrO0
>>282
その駐車場が潰せないからこまってるわけで

305 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 22:29:23.09 ID:7ymT0/s00
>>303
4月上旬に労組に提示された長野総合車両センターでの工事予定に「富士急行転用改造6両」とある
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano226.pdf
4連以上での譲渡は線内有効長などからまずありえないので、必然的に譲渡されるのは3連×2でほぼ確定
このあたりの話を知らなかったというなら情弱乙としか

306 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 22:35:18.89 ID:o7sWqTrO0
>>303
とりあえず車両の動きとしては八両中クハが二両解体されて三両が工場に既に取り込まれた
現地の方で三両が濃厚な理由は大月、一個前の富士急スレに貼ってあるが過去に駐車場を潰すという検討がなされたことがあるが、配線し直すのに金がかかりすぎるので頓挫した

307 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 22:36:37.49 ID:HnJ9Dbzr0
>>304
大月駅駐車場に関してはこんな話があったな
とりあえず3連以下は確定か

590 : 名無し野電車区 : 2011/01/02(日) 22:28:25 ID:OJU2ggyK0 [3回発言]
>>581〜583
ttp://www.city.otsuki.yamanashi.jp/sangyo/machi/files/19-3-1.pdf
ここの13ページから14ページに記載があるが、過去に駐車場と駅施設の土地交換を
検討はしたが、大月市、富士急行双方とも断念した経緯があったことが大月市公式記事録に記載されている。
つまり将来においても、今の大月駅1番ホームの約75メートル(2番はもう少し短い)での運用が確定。
ホーム脇が即踏み切りで、踏み切り支障できない終端駅なので
20メートル車両だと、3両編成でしか対応不能な大月駅が最大の欠点。

大月での増解結解消のためには現行ダイヤの修正必須なので、
ウワサの205系に全て置き換えるのであれば、ダイヤに変動が確実に見られるはず。

俺の予想は、205系導入が実際行われたとしても、全ての1000系は置き換えずに
1000系の完全駆逐は、18メートル車両のいい出物が出たらその時。
南海2000系が中古導入であれば最適だと、いまだに信じてはいるんですが・・・。
富士急公式の発表があるまで待つしかないのだろうな。


>>305
前にもチラッと見たが、3連×2の可能性もあるが、2連×3の可能性は?
ま、運転士が3連としゃべっていたとの目撃情報もあるから3連が濃厚か

308 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:04:32.77 ID:xtykacuOO
>>300
何言ってんだ、次世代通勤車両は研究段階だが既にMUE-Trainが試験してるじゃなイカ。
まあ、震災の影響で製造開始を延期するかも知れんが…

>>301
さて、これらの製造が終わるまで何年掛かるだろうか…
降雪量が少ない両毛・信越と宇都宮ローカルにはドアボタン付加改造した205を、降雪量の多い上越・吾妻線は211-3000って割り振って、
余った211-1000&3000の3連と、東海道の211-0&2000の耐寒耐雪改造した4連or6連を地方に転属させて、とりあえず状態の悪い115ー0を淘汰するって感じになると思うのだが。
地方への新車は当分先になると思う。

309 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:20:21.91 ID:HnJ9Dbzr0
>>306
情報どうも
その様子だとやはり3×2か

>>308
この時期に長野で富士急用の205の改造を受け持ったことからすると、束の地方路線に205を改造して投入する可能性がより増したかもな
前からこのスレで、211を高崎ローカル+長野に回せばほぼ一杯で、+新潟に回す余裕がないと試算されていたと思うが
それか、例えば秩父向けとかローカル私鉄に向けての205などの中古車販売に力を入れるようにでもするのかね
3両が使えるのなら、片方の運転台だけの改造で済むから、2両よりは格段にハードルが下がるからな

束の経営判断次第では、当確?の東海道宇都宮高崎はもちろん、埼京、横浜など次に何処に投入があってもおかしくないし
京葉なんか205系は一番新しい部類で塩害でも201の老朽化でも分割併合でも、
埼京なり横浜なりの205を転属で回して対応する事も出来たくらいだからな

★京葉→進行中
●東北高崎宇都宮→当確?
●相鉄直通用→当確?
○埼京線→経営判断次第でいつでも
○横浜線→経営判断次第でいつでも
となると結構スケジュールに余裕がない

もし地方に205を改造して入れるとなると、南武線の205系なんかは継続使用の可能性もあり、
総武線の231の6M4T化なんかは遠のいた感がなんとなくするが

310 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:23:51.57 ID:YaXdzNJ40

E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。


311 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:24:20.49 ID:YaXdzNJ40

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


312 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:24:50.32 ID:YaXdzNJ40

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html



313 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:24:53.59 ID:ti9Z7YKH0
>>296
酉の205なんて50両にも満たない少数勢力だが・・・

314 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:25:22.44 ID:YaXdzNJ40
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだ?


315 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:27:53.96 ID:YaXdzNJ40

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

E129系は、まだ?  E127系の増備まだなの?



316 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:37:46.59 ID:7ymT0/s00
>>308-309
高崎に211系を1両も残さない前提だと長野と新潟の115系の大半を211系で置き換えできてしまう
計算となるが(6連・4連・3連は全て置き換えできて2連が15本ほど残る計算)、転用改造のボリュームが
205系と211系の耐寒耐雪化だけでも209系の房総転用を上回るくらいになってしまうので、実現性としては
微妙な気がしないでもない

317 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:38:06.15 ID:ti9Z7YKH0
>>309
「その205要らないならくれ」って富士急が言っただけだろ

出す側で積極的に売り込むのは東急と京王ぐらいだよ

318 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:45:11.19 ID:rZk0LVK/O
新潟 弥彦の115系0代置き換え205系2両で十分。第一、過疎化ワンマン路線に新車は100年早い。

まぁ 信越、羽越、白新ならわかるが。

高崎・黒磯ローカルには埼京、横浜、南武の205を回す。一部は新潟にも使用。

319 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:50:40.75 ID:7ymT0/s00
>>309
> ●東北高崎宇都宮→当確?
> ●相鉄直通用→当確?
> ○埼京線→経営判断次第でいつでも
> ○横浜線→経営判断次第でいつでも

宇都宮線宇都宮〜黒磯の折り返し運転が205系に置き換えられる前提なら、縦貫線向け
(≒211系置き換え用)のE233系の製造数が500両前後に圧縮できるので、埼京線向けか
横浜線向けのいずれかをメーカー発注とすれば、あとは新津で年間250両ペースでの製造で
2015年度末〜2016年度上半期くらいまでにそれらを全部製造できるという計算にはなる

320 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:51:24.14 ID:5RitNhBG0
2+1だったりして。

321 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:59:34.59 ID:/e1lOOD80
>>316
211系1000/3000なら耐寒耐雪装備があるので改造不要かと。
211系0/2000は、耐寒耐雪改造が必要なんだが、
1000/3000に準じて付けるならば、そんなに大変な改造でもないような。

205系を新潟や長野へ転用するのは、やっぱり疑問符が付く。
運転台取付改造と耐寒耐雪改造を1からやるのは、多額の費用がかかるからね。
それなら、そんなことをするより、運転台付き耐寒耐雪装備付き新車を製造した方が安く付く。

322 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:01:23.27 ID:+ZsD2rEO0
>>316>>319
209は便所から座席から足回りまで大幅に手を入れたからな
211、205なんかは間に合わせなら足回りはそのままにする手もあるので、先頭車改造がほぼ不要な211は特に工期は大幅に短縮できるんじゃないか

新幹線などはメーカー発注だし、ダブルデッカーはメーカーだろうから、>>319程度はメーカー発注しない手もあるかと

>>318
ワンマン、特に車内料金授受をするのなら新車か先頭車改造車両の方が対応しやすい面はあるわな

>>317
その可能性は否定しないw

323 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:04:37.34 ID:iOlIs//H0
>>321
十和田や弘南には普通にいるよ。

324 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:07:32.19 ID:pexfOici0
>>321-322
高崎地区の115系と107系の置き換え所要が40本程度なので、田町の0/2000番台
(基本付属各14本)の耐寒耐雪化と合わせると80本弱になり、京葉区の205系の
宇都宮転用分を加えると209系の転用改造本数を軽く上回る

325 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:08:41.51 ID:pexfOici0
80本弱じゃねぇ、70本弱だ
どういう計算してるんだ>自分orz

326 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:15:50.76 ID:SZEEJXfh0
>>318>>322
スレ違かもしれないけど、ワンマン化の場合、新車と改造車では、
乗務員(運転士)の作業量には変化が生じるのですかね。

もし、違いがあるのなら、組合方面からの労使交渉が発生はしませんか?

327 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:20:49.38 ID:+ZsD2rEO0
>>326
新規先頭車改造分→1ハンドル
既存先頭車改造分→2ハンドル
くらいの違いは最低でも出そう

ワンマン化路線の場合は、1ハンドルが好まれるとか聞いたことがあるような

後は機器配置が既存先頭車改造分の方がタイトになって、衝突安全性含め相対的にスペックが劣る可能性が高い
このあたりコストをかければいくらでも出来るが、普通はケチるだろうからな

労使問題は、普通は2つのタイプが混在するのを嫌うので、出来ればどちらかに統一したい
首都圏では南武線に改造先頭車を集中させた経緯がある

328 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:32:28.96 ID:SZEEJXfh0
>>327
そうなんですか、説明ありがとう。
素人目から見て1ハンドルの方が、楽(負担減)そうですね。

料金収受の時に、DQNの相手をしなければならない時もあるから、
肉体的な負担減少はもちろんのこと、
精神的な負担も減らすことも必要かなと、思いました。

329 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 00:58:23.09 ID:SWVOY/tZ0
>>319
宇都宮ローカルを205にしたからって、E233の製造数を圧縮なんてできないんじゃね?
置き換え対象は、田町と新前橋の211基本+付属の15連と、国府津のE217の分、
それに加えて、縦貫線増発分なんだからさ

330 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 01:15:38.17 ID:pexfOici0
>>329
高崎の211系は宇都宮〜黒磯の折り返し運用分が6運用あるので、この分と
両毛線内運用の3運用を差し引くと、置き換えが必要な車両は

・田町の211系基本付属各14本
・高崎の211系基本17本付属16本
・国府津のE217系基本付属各1本

となって計475両となる
「縦貫線増発分」が何本必要なのかは知らんけど

331 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 01:31:07.53 ID:qXfASfJl0
横浜線は東急に発注じゃないの?

332 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 03:42:46.61 ID:fmOCIoKbO
上野や東京で10分かけて折り返しているのがスルー運転になるんだから、
縦貫線の分はゼロに近いんじゃね?

333 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 08:04:10.12 ID:mHYvOcOTO
>>316
308と同じこと書いてスマンが、同じ高崎でも、上越線と吾妻線は降雪量多いけど、両毛線と信越線と宇都宮ローカルは降雪量少ないから、
前者は高タカ所属の211で、後者に横クラ/宮ハエ所属の205で統一するように運用を分ければ、205の改造はドアボタン付加くらいの最低限で済みそうだが。

>>322
253ー1000の足回りの改造は、今の千マリの211ー3000を八トタに転属する際に改造する時に繋げるのではないかっていわれてるけど、その傾向が続けば211も205も転属の際にVVVF化するんじゃなかろうか。

334 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 09:40:28.89 ID:PmWsAF/l0
仙台では日常的にワンハンドル車とツーハンドル車が混結して運転されてるわけだが

335 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 10:46:05.85 ID:6xRvQ38E0
〜はダメって決めつけが多いよなここは

336 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 11:08:52.98 ID:TEawkaCx0
>>335
鉄道車両の場合は、いろいろ制約が多いからね。

車両そのものの制約だと、単に1回走れれば良いというものではなく、安定して毎日運転出来る必要があるから、
前例がないものはやりたがらないね。
211系を東北縦貫線へ入れないのだってそうだし。

あと、費用的な制約もある。
他社向けなら、金を出してくれるならどんな改造でもするだろうけど、
自社向け車両で、どんなに高額になっても改造をするかどうか?という判断もあるし。

それから、例えば「北陸新幹線開業まであと3年」というような時間的制約もある。
新津のように設備上の制約もある。一度にたくさん作ろうと思っても無理で、どうしても順番に作るしかない。
年間250両程度までという車両生産能力の制約もある。

かといって、車両を新しくするニーズはある訳だから、
そういうさまざまな制約を全部クリアして、車両を更新していくんだけれどもさ。

337 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 11:34:49.93 ID:lZ/iIvSQ0
>>335
シッタカのデタラメ知識には反吐が出るよね
中学理科すら分かってないような連中が覚えたての技術用語を
並べたてるんだから笑っちゃうよ

338 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 16:19:51.17 ID:U81mXkZd0
>>330
総研の初期情報のままと仮定すると、北側15連17本、南側15連15本(基本付属の数は合わせるとして)
それに加えて、縦貫線増発分が15連9本(そんなに必要か?ということは別にして)としているから、
計570両となって、一応600弱という数字にはなっている
あと、211ローカル運用までE233で置き換えるという文面には感じられないから、205転用は影響無い気がする

339 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 18:17:26.72 ID:K0344zXs0
211系3000番台は上信電鉄にくれてやれ



340 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 18:24:32.43 ID:yzih2ZLc0
と、池沼がほざいています。

くれてやれって何だよ、くれてやれってww

341 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 18:39:10.08 ID:KV0oVxfc0
205系の先頭車解体って今のところ何本だ?

342 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 18:52:08.41 ID:1IVUTUHo0
リゾートやまどりの改造から漏れたやまなみの先頭車は結局廃車になるようだ
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/05/31.html

343 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 19:03:20.00 ID:E5tzP56zO
>>339
東武から8000系2両2本を買ったから要らない。

344 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 19:21:26.75 ID:Jrqfl1QBO
>>336
あの〜、東北縦貫線を、日常的に走り慣れた車両って
あるんでしょうか?

345 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 19:26:33.41 ID:TEawkaCx0
>>344
まだ開通していませんが、何か?

346 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 19:34:13.13 ID:Jrqfl1QBO
>>345
…なのにあなたは「前例のないことはやりたがらない」ことを、
211系が縦貫線に乗り入れない理由に挙げるんですかね?

347 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 20:19:22.55 ID:3XDXQFtDO
>>341
・ケヨ新製配置車2本(E233系置き換えによる編成単位での初廃車)
・大震災被災1本(サハからの改造車両)
・富士急譲渡2両(クハ205のみ)
の合計8両

348 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 20:34:13.67 ID:h2aUvNWN0
211は3扉だからな
房総ローカルすら209の更新車を入れることで4扉化して
211を追い出そうとしているのに
房総末端よりは確実に混む
都心の東北縦貫に3扉は厳しいでしょ

349 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 20:42:57.30 ID:p9ExI4X20
>>348
211は仙石にあげればいいw

350 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 21:12:22.33 ID:kdH3TcTbO
>>349の池沼がほざいてます。

仙石に211?あり得ないだろ。

351 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 21:14:39.93 ID:TrIQFx5N0
>>348
211を追い出そうとしてんじゃなくて、
211にもっと適した使い道ができたって事じゃないの?

352 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 21:41:29.08 ID:y/xxXCTa0
松島観光でもなんでもいいから、一度乗ってから考えてみろ
211なんか向かないぞ

353 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 22:27:43.77 ID:K0344zXs0
なんだいなんだい。

211系の事あーだこーだ言う香具師は池沼なのか?

354 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 22:28:14.87 ID:V+ZhVPm00
>>347
8両のうちクハ204-118は、なぜか解体されないで残っている模様。
なので「解体」だとしたら7両。(車籍は無し)

355 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 22:35:05.30 ID:Fbbu9P1QO
>>347
メルヘン解体してたのか
もったいない

356 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 22:41:47.88 ID:MOVg47Y/0
クハ205-2.11.118.119.3109
クハ204-119.3109

解体は以上7両。

357 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 22:51:00.43 ID:2pK2/y4N0
>>342
余った2両はニューなのはなから1ユニット奪って4両組めばいいのに

358 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 22:52:51.16 ID:+ZsD2rEO0
>>342
もったいないな…
485なんだから期間限定でも観光シーズンだけでも定期列車の片側先頭車両に差し替えて使うなりすれば、
定期列車でもそこそこのリゾート列車化できて効率が良い面も出てくるのに

例えばいなほの先頭車にどうかね?
当然畳だけでなく座席主体に改造する必要はあるだろうけど、既存の半室グリーン車だけでもこれにすれば人気が出そうだが

359 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 23:14:01.71 ID:2DvZHb/jO
>>357-358
北斗星用の展望ラウンジ車にどう?w

360 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 23:19:07.95 ID:1IVUTUHo0
>>358
いなほはもうE653系への置き換えが見えてきてるからその手の改造をしても何年も使えず無駄

361 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 23:48:41.25 ID:DbS/isTF0
>>359
束担当は電源車側だったな。
まあ、電源車の隣なら、寝台車の客が音に悩む事は減るかもな。

362 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 23:51:35.13 ID:V+ZhVPm00
冷房電源の問題さえ無ければ、わ鉄あたりが買いそうなんだが。

363 :名無し野電車区:2011/06/01(水) 23:52:41.51 ID:a1o+gIJM0
>>342
なぜ宴や華より後発のせせらぎとやまなみを改造したんだろ

364 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 00:13:41.20 ID:vkENVJZ90
>>363
支社間の車両の移動を嫌っただけだろ
>>357が実施されないのも同様

365 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 08:23:50.13 ID:kmvl64r/0
211系1000/3000は、
新製時から、クモハを編成に組み込んだり、耐寒耐雪装備を積んだりして、
最初から新潟長野等への転用を考慮して製造された。
だから、ほとんど改造なしで転用出来る。

366 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 08:32:30.70 ID:VkpQDD630
>>360
逆に先が見えてるから何でもできるとも言えるけどな
ダメでも惜しみなくポイできるんだし

367 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 10:38:15.95 ID:aSVyeVZGO
>>358
同感

368 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 11:53:30.13 ID:CuXbCy4m0
>>365
205系は他所への転用って全く考えられてないからね。
だから、転用しようと思うと改造工事が発生する。

369 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 12:45:29.95 ID:b7/8nFCr0
埼京線205系には車内LEDつけて欲しい

370 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 13:08:11.08 ID:ynAV7mG80
>>369
LED照明?

371 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 17:46:28.39 ID:s25v6MwM0
>>370
車内案内表示器のことじゃね?

372 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 18:19:01.13 ID:/K+KemEhP
LCDだな

373 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 18:19:07.26 ID:LSZ0DsDt0
先が見えてる奴に何で付けなきゃいけないんだ?
5年位待てば何かしらの新車が来るだろうに

374 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 18:42:11.77 ID:yjLXcScb0
185系を普通列車として上越線で使えばいいじゃん。
二重扉だから、冬期の暖房代節約になるぞ。


375 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 19:11:36.24 ID:4tkCVChy0
>>374
まあ、「ムーンライトえちご」には使えると思う。

376 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 21:19:40.43 ID:ymdFcpMy0
仙石線の沿線住民が特急を希望しているようなので、185系の処分先としてどう?
キハ110でも十分と思うが。

377 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 21:43:55.56 ID:i+0M8rJS0
そういや仙石線の石巻矢本間の運転再開、
キハ40? キハ110?


378 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 21:47:49.96 ID:INqX1KCu0
>>374
九州の717系900番台のように真ん中にドアを増設すれば十分使えるね
室内はロングシートにすればいい

379 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 21:52:02.61 ID:GtZX6EMY0
そういえばE657の第2編成以降ってそろそろ出てきてもいいそうな頃だけど
造られてないの?

380 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 22:09:58.92 ID:g8L9dAT4O
>>365
どの道211系もバリアフリーにせねばあかんから一部座席の撤去して車椅子スペースの設置とかトイレの洋式化やスペース拡大などの改造はせねばあかんだろうな
特にこれから転用に着手するであろう豊田向けなんかは特に・・・

381 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 22:11:21.66 ID://yFv/sdO
>>369
それは先が見えない武蔵野線の205-5000に・・・(´・ω・`)

382 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 23:04:31.59 ID:JXcFx+AV0
>>377
新聞報道には「陸羽東線と同型の車両」とあったから、
キハ110で確定だろう。

どこから持ってくるかは分からないが、
仙台支社エリア外からであることも、ソースにはあった。

383 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 23:12:35.31 ID:ykA8n2Xr0
>>369
りんかい線の電車をご利用下さい

384 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 23:15:22.20 ID:EibBTa6v0
>>377 >>382
実際には運休している快速南三陸用のキハ110系(指定席用のリクライニング車は除く)を充当して
不足分は他区所から借り入れということになるんだろうな

385 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 23:49:11.42 ID:JXcFx+AV0
>>384
快速南三陸用の110系は、朝夕の東北本線の間合い運用はそのままなんだわ。
これを捻出できるかどうかはちょっと怪しい。

個人的には、盛岡車が応援に来ると睨んでるが。
宮古−釜石間と岩泉線の運用がまるまる無いから余裕あるはずだし。

386 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 23:58:24.73 ID:EibBTa6v0
>>385
南三陸の運用のうち地震発生時気仙沼留置中の3両はそのまま遊んでるのでは
なかったかと思ったが

盛岡車は岩泉線運用分は土砂崩落に巻き込まれて修理中のはずだし、
宮古〜釜石運用はキハ100系(小型車のほう)なので余裕があっても微妙

387 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:05:40.60 ID:PjSPJ5eqP
110を捻出出来そうなのって後どこだろう?
水郡線とか?

388 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:09:08.37 ID:NodpVogo0
水郡線はもうキハE130に置き換わってるんじゃね?

郡山駅見てると、磐越東線の車には余裕があるように見えるが、実態どうだろう。
あとはハイブリ車が入っても玉突き捻出の無かった小海線とか?

389 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:13:05.69 ID:NodpVogo0
>>386
そういえば、その気仙沼留置中の車って、ちっと謎なんだよな。
たしかまだ気仙沼にいて、小牛田に戻ってないはず。
何か戻れない理由があるんじゃないかと見ているが……

390 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:16:04.25 ID:BvFxrGiK0
>>388
新津は?

391 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:34:09.85 ID:IYcqOv9o0
>>387>>388
水郡線は既にキハE130に置き換え済みです。

392 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:41:12.42 ID:p5mWAiuQ0
>>378
いくらなんでもそこまでやるにはもう手遅れだろうに。
ましてや、車体中央は大型ベンチレータがあって強度上も困難なはず。
酉にしても117系の3ドア化はやらずじまいのようだし。
せいぜいりょうもうの成れの果てのようなやっつけ改造じゃないの?
(ドア付近のシートを撤去して立席スペース確保とかデッキ仕切りのドア撤去とか)

>>379
量産先行車的に1編成だけ早めに出てくるのはよくあること。

>>390
まだ国鉄型混用だし、区間によっては新型限定だから、運用の融通が聞きにくくて難しそう。


393 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:57:40.78 ID:tpm7Whkw0
>>388
小海線はあくまで長期耐久試験的なものだからね
玉突きしたり全部置き換える予定なんて無いよ
リゾート車をハイブリにしたのも特別車ならトラブっても
運休しちゃえば被害少ない

394 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 00:59:45.56 ID:VZBZz4H80
>>392
強制換気装置は単なるファンですので
エアコンと違って重量はありませんから

抵抗器なんかも重量あると思ってるバカの多いこと
単に放熱スペースが必要だから図体がでかいだけで
内部はスカスカなのに

395 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 02:20:13.74 ID:a3tkemGv0
>>388 >>393
小海線のキハ110系はキハE200の玉突き(ただし名目上は夏季波動用の見直し)で
2両が他区所に転出してる

>>388 >>390
キハ40系での代走が容易な新津あたりから捻出するのが順当ではないかな

396 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 15:28:28.78 ID:hYA4wmm+0
あかべぇが国鉄色に戻されたみたいだけどあいづライナーは大丈夫なの?
あと明日から日光きぬがわも新型に切り替わるが転属してくる現行の485系もこんな感じになるのかな?

http://railf.jp/news/2011/06/03/150000.html

397 :祝 国電総研更新:2011/06/03(金) 18:35:45.32 ID:iOJDrvIM0
横浜線&埼京線の新車はE233系ではなく、E235系が導入される
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2011.html

398 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 18:37:50.60 ID:M9ylHlEq0
>>396
JRマークの位置が変わった!?

399 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 18:48:53.87 ID:cPFGOF220
>>397
404エラー

400 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 19:09:05.77 ID:NodpVogo0
>>396
「日光」「きぬがわ」から「あいづライナー」に移動する車が
今までのあかべぇ色に塗られそうな予感。

401 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 19:10:24.96 ID:M9ylHlEq0
>>400
そこは特急色だろ。

402 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 19:41:14.75 ID:q0YtYmuZ0
>>399
釣られるのも悪いが、こりゃ偽計業務妨害だな……。
タイホされるかもしらんぞ。

403 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 19:48:56.66 ID:CWZp7gKS0
>>399,402
そいつ横浜線スレでも煽っているな。
http://hissi.org/read.php/rail/20110603/aU9KRHJ2SU0w.html

横浜線スレ Part38
592 :祝 国電総研更新[]:2011/06/03(金) 18:39:06.99 ID:iOJDrvIM0
E235系来るぞー
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2011.html

404 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 19:51:50.40 ID:uhv2DIBl0
エラーで分からないんだけど、とりあえず釣り?

405 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 20:00:17.40 ID:nnq0TGHyP
更新されてねえやん・・
つか不備があって削除されたか?
それとも釣られた?

406 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 20:39:01.89 ID:bsQBJf9A0
国電総研のページに2011年版ができたってこと?
今まで毎年いつごろに更新されてたのよ

407 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 20:42:17.87 ID:Sf+ZNPsV0
いやそのurl は2002年から年数だけを変えて使い回してるから
最新番が出来れば表示されるようになるのさ

408 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 22:08:59.66 ID:aJSP7OBT0
年によっては、トップからリンク貼らずに先にページだけ出来てたこともあったけど、
今回はただの釣りっぽい。

409 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 22:51:41.56 ID:YBpp0R570
更新してないようですがね

410 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 23:05:08.26 ID:ch+NsUVU0
>>299
横浜や埼京などが当初計画から年単位で延期になった場合、
E233相鉄直通と埼京線向けE233からE235に変更となり、
さらに総武緩行線向けE235を追加ラインアップして、
横浜線の205置き換えがE233から総武緩行線のE231か
山手線のE231-500転入に変更される可能性がある。

411 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 23:12:07.86 ID:czN8aPEWO
年単位で延期と言っても1〜2年程度だから、E233系直接投入で変更は無いよ。

412 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 23:28:42.30 ID:U1i9oycP0
ここまで
>>224
> E127は2or3両がメインだから
にツッコむ奴いないんだな
E127が3両で運用されてるなんて新潟に長年住んでるが初めて知ったわwww



413 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 23:47:10.15 ID:Sf+ZNPsV0
そんな些細なミスはどうでもいいのだよ

414 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 01:25:18.66 ID:Wb56R2RlO
>>412 そりゃそーでしょ。

首都圏の人間が新潟のことをわかれっていってもムリがある。知ってるのは新潟に行ってる人間か地元じゃなきゃわからないのは普通だと思うよ。

415 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 01:28:07.68 ID:F6yfi4ZP0
知らないやつが語るなっつー話だ。
もしくはここに出入りするなら知っとけと。

416 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 01:30:09.43 ID:Wb56R2RlO
国電総研ネタのガセネタ騒ぎになるのも震災後で更新がいつもならこの時期に更新があってもおかしくないのだが、今年は遅いからなおさらなんだろうなぁ。

やっぱりポイントは東北縦貫線がキーポイントになるのかな?

417 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 01:34:58.67 ID:Wb56R2RlO
>>415 なら聞くが、新潟のことわかっても総研ネタ以外で首都圏の事情わかって無いだろ。あんたは?

418 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 02:09:42.13 ID:0AxWFYuV0
>>417
俺は415ではないけど、412が突っ込んだ内容も知らないやつが語るのは如何なものかと思うよ。
実際には413の言うことに一理あるから誰も突っ込む気にもならないんだろうけど、
少なくともE127系の組成可能な編成両数なんて、
いわゆる応用的な要素ではなく、車両の基本中の基本となる基礎知識ではないのかね?
基礎のない人間の語ることなんてつまらないよ。

東海道新幹線が15両だとか、山手線が10両だなんて言ってるやつの
語ることをみたいと思うのかね?
総研ネタみたいな応用を知っていても、基礎が無ければ終わってる。

419 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 02:13:33.30 ID:F6yfi4ZP0
>>417
E127が2or3両がメイン、なんて書いてる時点で
わかってるわかってない以前の問題。
首都圏とか新潟とか関係ない。
車両についての基礎知識がない。
事情を語る上で必要な物が抜けてるんだよ。
そんな奴が語るなって話だ。

420 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 02:18:55.00 ID:5lfhTMA80
個人的には単純な誤植だと思って勝手に3を4に読み替えてたんだが、それをここまで熱くなって叩ける心の狭さってのもある意味凄いな。

421 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 02:25:47.07 ID:F6yfi4ZP0
200レスも放置されてて、心が狭いもないだろw


422 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 03:20:58.90 ID:0AxWFYuV0
>>420
まあそれが普通だろうけど、ID:Wb56R2RlOの言い分はちょっと叩きたくもなるよ。
無知過ぎるやつが知ったかぶって語っても、レベルが下がるだけ。
どんな素性の人か知れない匿名の場所なのだから、
最低レベルのことも知らずに「知らなくて当然」なんて言われてもね。
子供同士が語るのならそれでもいいけど、ここは子供向けなのかね?
子供向けなら見る価値無いと思うわ。

423 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 08:14:09.62 ID:nMv/1/1e0
200レス過ぎてから指摘する方も十分子供だと思うよ
重箱の隅を突きたいのなら余所でやってくれ

424 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 09:51:24.69 ID:mlu4Epqgi
全然違う話だけど、E127系は2連で良いんだよね。

425 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 09:55:09.57 ID:PfrkkVi40
なんか、小さな部分を指摘して全体を否定してる奴って信用できない

426 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 10:14:25.47 ID:1WZ20vv9O
>>423
張り付きになってる奴ばかりじゃないからなぁ

427 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 12:38:10.68 ID:7T4VEZER0
2or3両っていうのは701と同じ要領で3両が組める設計だって書きたかったんだろ
2chで書き込む際は書く方も読む方も少し考えてやる必要がある
微妙な表現の揚げ足取りから始まる喧嘩とか見てて凄くうぜえと思うわ

428 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 12:49:37.83 ID:CFNlX6L30
>>427
そうだっけ?
実車がそれやらないからどうなのかさっぱりわからん。

429 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 14:59:40.04 ID:vlIOko6IO
被災車両最新情報
山田線
津軽石付近:1647D/キハ100-9+12

大船渡線
盛付近:333D/キハ100-31+41
大船渡〜下船渡:338D/キハ100-30+38

気仙沼線
松岩〜最知:2942D/キハ48 552+1544

石巻線
女川:1639D/キハ48 1512+502
その他、保存車キハ40 519も被災

430 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 15:01:20.81 ID:vlIOko6IO
仙台臨海
仙台港:DE10 3503
SD55 101〜103

仙石線
野蒜〜東名:1426S/M9→解体
石巻:1321S/M7
石巻港:DE10 1199・3504

常磐線
新地:244M/P-19+P-1→解体
山下〜浜吉田:92レ/ED75 1039牽引のコンテナ貨物列車

三陸鉄道
盛:36-104,36-203,36-205

仙石空港アクセス
仙石空港:1343M/SA102,1344M/SA103

431 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 15:02:50.21 ID:vlIOko6IO
被害が甚大な区間に孤立
八戸線
久慈:448D/キハ48 1548+40 551+40 590
キハ40 567+48 557

仙石線
野蒜〜陸前小野:3353S/M16

常磐線
広野:669M/K544
原ノ町:667M/K534,50M/K202,253M:P-9+P-27
原ノ町〜磐城太田:242M/F2-510

気仙沼線
志津川〜清水浜:2943D/キハ48 501+1511

三陸鉄道
北リアス線
116D:白井海岸〜普代/36-208
南リアス線
213D:吉浜〜唐丹/36-105

これらの最新情報わかる方修正ヨロ
スレ違い(?)スマソ

432 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 15:29:19.51 ID:It4oPAz50
E127系は、>>14にある通り、2連のみ。(新潟・松本とも)

もしも、E129系が新製されるとしたら、やっぱり2連なんだろう。

433 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 19:34:22.52 ID:LUwB4YUi0
>>376
君の希望でしょW

434 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 19:45:13.02 ID:HVYrjViw0
185も15連・14連と地味に花形運用だからな。
今のうちに五月蠅い走行音と雄姿を記録しないと。

上野からゆっくりと滑りだす瞬間は未だに感動だ罠。

435 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 20:29:16.62 ID:m4ZPTZPQ0
>>433
いやたしかソースは新聞記事。
当然のことながら、一笑に付してた人が多かったけどね。

436 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 20:40:07.22 ID:It4oPAz50
185系200は7連のまま新潟へ行くのかな?
特急北越は無理だが、くびき野やムーンライトえちごへ投入可能だ。

437 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 21:42:44.48 ID:AE8I8ST50
>>434
あんなうるさいのはとっとと廃車しろ
201といい205といいうるさい車両はVVVF化しろ
これらより東急8500のほうがまともに見える

438 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 21:58:16.03 ID:jh9ml4vL0
>>437

乗るな、見るな、騒ぐな!!

東急だけ乗ってろ!!

439 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 22:06:01.12 ID:wfwOoVz20
>>431
孤立した区間に閉じ込められた701系に対してこういうイタズラをするバカが出てくる
http://www.youtube.com/watch?v=Yjc-XosG364

440 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 22:12:19.77 ID:BQnLPIyH0
        …と思う吉宗であった
   (__) ..    ,--、、,,,,,,,,,,,,,,,,
             {::::::::}三三三ミミミ`、、
    (_)       >ー-"'" ⌒,,ィシヽミミiミミ、
           /     三彡彡彡ィ`、ミミミ`、
     (_)   /      シ彡彡彡彡ノ'ヽミミミ`、
          ,'        ,三彡彡彡彡彡ソ,ー--'
        ○  l    _ _ """'彡彡彡彡彡ノi
         {;、 ';;;='''"""` 彡彡彡 - 、ノノi
            kr) .ィェー   彡彡' r、ヽ}彡i 
          レ'  ..      シ彡' )ァ' /彡'
         {_,,,、 ;、      シ彡ニンミミ{
          l         '''"::.   彡ミi    
           ! ̄"`     ...:::::::: ノ""{   
          l    .......:::::::::  /   \_
          `''ー- 、::::    /    /



441 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 23:00:19.24 ID:rFyGUKw+0
>>434
東海道線の521Mだっけ
あれ乗ったけど、何となく優雅な感じがするな

442 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 23:56:26.23 ID:ccX1djF6O
震災により計画変更

長野地区
E233系4000番台
6両×7本・4両×7本

E233系3000番台・5000番台ベース (帯色:信州色)

豊田配置
E233系0番台
6両×6本・4両×6本

到来とは違い一部機器は5000番台ベース。

松本配置 NMー01〜(6両)・NMー51〜(4両)
豊田配置 KHー671〜(6両)・KHー477〜(4両)

これは中央線の大月〜甲府間に中央特快が設置されるのと、特急かいじの特急あずさへ再統合・一部列車の快速格下げに伴うものだ。

また115系のデジタル無線搭載車も置き換えられる。

ちなみに特快設置に伴い、E233系を10両×8編成が追加製造されるが、中央・総武快速線向けと同一仕様になる。

443 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 23:57:59.58 ID:WPV4XOCi0
すげーなーまだいるよ

444 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 23:59:37.49 ID:ccX1djF6O
また、E233系を中央・総武快速線に導入しE231系・209系を置き、車種同一によるコスト削減をする予定だ。

445 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 00:02:08.03 ID:bWJQ7sZC0
狂気を感じる

446 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 【東電 71.7 %】 :2011/06/05(日) 00:05:05.28 ID:u6EZiW/j0
>>444
中央総武快速線なんて存在しないよ。

447 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 00:12:20.86 ID:BGX5rGzUO
揚げ足は良くないよ。
ここ特有の悪いくせだよ。

448 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 00:13:43.25 ID:MwD4KN9f0
もはや揚げ足とかそういうのとは全く別の方向に向かってるわけで

449 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 00:14:14.34 ID:MwD4KN9f0
なんだ日付が変わったから自演してただけか

450 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 00:34:25.04 ID:kh24TPbi0
石巻―矢本7月末に気動車で復旧

451 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 02:29:56.54 ID:SPlG+vNk0
>>447
揚げ足”取り”だろ
ゴメンついついw
まぁタイプミスはしょうがないよな

452 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 02:54:12.23 ID:St1lKO3c0
てかサハE230-536とサハ205-3は何処にいるんだ?
籠原駅から数km離れたドライブインで目撃されて以来目撃情報が全然無いんだが。

453 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 04:00:19.40 ID:qOe1PrQC0
完全に行方不明だな。

近所の人、大宮の安全研究所を確認してきてよ

454 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 09:19:15.24 ID:TFJLpdDY0
ttp://www.ntsel.go.jp/
ttp://www.jniosh.go.jp/

これじゃなくて大宮なんかにあるんかい?
何されてるかはわからんね・・・

新型+旧型の組み合わせってことは、
ただ単に車体が欲しい訳ではなさげだな。

455 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 12:46:49.90 ID:9Ft6INQ80
新幹線の廃車順って200→E1→E2-0N→E4→E2-0Jって感じか?

E4系って本当にE5系投入終了の段階で全廃されるのだろうか
北陸新幹線開業後の線路容量確保のために、E2系8連長野行+E4系8連越後湯沢行
のような運用になったりしないのだろうか?

456 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 16:14:59.69 ID:F+DcWZKN0
E4系は全廃とまではアナウンスされてなかったんじゃ?
上越新幹線に転じるとまでは報道されてたと記憶してるが。

457 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 16:44:07.72 ID:L1xCWJoB0
>>454
日進にあるJRの研究開発センター
http://www.jreast.co.jp/development/section/index.html
車両関係は必ずしも日進でやってるとは限らんが

>>455
長野新幹線に新車が入らない前提だとE2系0番台は一部を除いて延命工事を実施して存置する必要がある

>>456
将来的に上越新幹線は全部E2系で揃えるという報道があったような?

458 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 17:31:40.79 ID:qOe1PrQC0
>>456
一時期はE2とE4が上越って話だったけど、
その後、E4は廃車って報道があったりで、よく分かんないのが現状

459 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 19:53:00.31 ID:tFoOn+Nb0
いずれにしても上越は200とE1を引退させてE2とE4の2本立てとし、
次にE4を引退させてE2-1000に統一していくんだろうな。

460 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 21:41:36.41 ID:mCIc5yJGO
東海の初期700系と同世代の車両って東の新幹線だと何?

461 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 21:43:40.79 ID:aBdtaOiY0
>>459
E4じゃないの

462 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 21:50:18.51 ID:0dofdTs/O
>>452-453
ドライバーの話(目撃者がドライバーに尋ねた)だと行き先は晴海埠頭だそうだ。

あの辺に安全研究所があるか、海外の安全研究所に送ったんじゃね?

463 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 22:03:20.34 ID:8X//e0o90
>>460
E2系J11〜J15あたり

464 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 22:26:08.35 ID:G5C0sLgk0
>>463
となると、ほぼ同等の酷使度であるE2-0Jは特段転配なしで廃車かな。
震災の影響で少し後倒しになるかもしれんが、E5の増備計画自体は
そのまま続行だろう。影響も考慮して、今年度は8編成程度か。

465 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 22:34:00.44 ID:daXNvtNBO
>>455>>456
E1とE4の全廃はアナウンスされている。
下手したらE1→E4→200な気がする。

466 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 22:49:49.11 ID:8X//e0o90
>>465
まず200とE1だろう。その次にE2-J0,E4が平行して廃車かと。

467 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 23:00:08.12 ID:8X//e0o90
>>464
震災前の計画では、2012年度末までにU編成は、24編成(S11含む。)増備
されることになっていたな。どうなることやら。

468 :名無し野電車区:2011/06/05(日) 23:31:26.27 ID:G5C0sLgk0
>>467
はやぶさのダイヤはE2系のスジそのままらしいからねぇ
(盛岡の増解結と八戸通過ぶんがないだけで)。
つまり、240/275km/h前提で275/300km/h前提ではない。

本気出すためには専用スジ化できるだけの増備が必須だから、
少し遅れはしても計画そのものに変更はないだろう。

469 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 00:00:14.73 ID:mCIc5yJGO
東は未だ200がいるってのに東海は700さえ置き換え開始間近らしいね
そんなにガタガタなのかね

470 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 00:16:27.87 ID:0kM0E90c0
>>469
700系の置き換えは経年劣化よりも営業戦略が主だから
経年だけ見たらあと2年くらい先になるものをN700系に揃えるために前倒しで置き換え開始するわけで

471 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 01:21:21.85 ID:y0LxuNvC0
どっちかというとN700はスピードアップの布石でないの

472 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 01:26:59.47 ID:0kM0E90c0
>>471
そのへんも含めて営業戦略な

473 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 02:21:58.24 ID:gmuBij4WO
倒壊は新幹線も在来線もボロくなる前に置き換えていく
束も早い方ではあるけどメンテナンスと製造にかかる費用を常に考えながら置き換えられている
逆に言えば新車の製造費がクソ高くなるか、新車に置き換えても上手くケチれないと判断された場合はボロいまま残る

474 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 02:59:32.79 ID:lrzMNcDQ0
倒壊は一つの路線(とついでに山陽)だけ考えればいいからねぇ。


475 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 06:22:48.78 ID:NOkfYSDkO
>>474
それに付き合わされる酉は怒りに震えている。
300系すらまだ使いたいというのに

476 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 06:51:29.14 ID:X3aNYEkC0
>>475
正気の沙汰とは思えんな。
あ、でも未だに103系を使う酉ならありえそうだw

477 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 07:30:17.27 ID:fGWnelZWO
>>476
経営基盤の弱さを考えれば、
酉はむしろ正気だと思うがなぁ。

478 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 07:37:23.24 ID:WrAPR/2s0
>>475
JR束の知り合い曰わく倒壊は他のJRグループとの関係が好ましくないらしいからな

479 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 07:41:37.57 ID:iVYIfv1U0
東海がそんなに羽振りが良いのなら、
震災復興へ出資して欲しい。
被災地向け鉄道車両を提供する事くらいは可能じゃないのかな?

480 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 07:59:09.15 ID:WrAPR/2s0
>>479
211とキハ40位しか捻出できない
増して211は余りが無いから無理だろうな

481 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 08:05:19.84 ID:p37Q4oBv0
車両があっても走る軌道がないわい

482 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 08:10:07.35 ID:dP2DE89HO
>>479
そんなこと言ってるとまた新潟に117をって人が…。

483 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 08:17:03.41 ID:WrAPR/2s0
長岡の某アルミ薄ですね。わかります。

484 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 11:59:36.21 ID:FV5KQK1V0
ちょっと早いかも試練が、仙石線205系はなにで置き換えるんだろう?

E231-500あたり?

485 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 12:11:37.51 ID:Ki4iMHcX0
野蒜あたりの状態見たら、そんな話をする時期じゃないと分かると思うのだが

486 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 12:23:41.55 ID:QUWWEhxUO
だかとか使うな ウゼェ

487 :JR東海:2011/06/06(月) 13:02:20.38 ID:QeAvwlRV0
>>475
「古い300系はいい加減に廃車しろ!故障だらけじゃんか!」

って思ってると思われ

488 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 13:19:16.28 ID:WrAPR/2s0
>>484
ヤテの231が三鷹に転属ってのが本当だったら可能性は低い
行くとしたら浦和や豊田の233が転属すると思うから
早くても8年後位じゃないw

489 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 15:32:57.45 ID:cNecB9RZ0
>>484
仙石線はスマート電池くんの子孫の実験場と化す

490 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 16:19:46.13 ID:0hNb3hCC0
スマート電池くんって開発うまくいってるのか?
その前の燃料電池試験車なんて稼働期間短かったよね

491 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 16:21:03.85 ID:0hNb3hCC0
そういえばスマート電池君って直流区間と非電化区間を行き来する分には良いけど
交流区間だとダメなんでしょ?

492 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 17:29:56.14 ID:fnmvghMX0
交流区間を秘伝各館と同じ扱いで走行することは出来ると思うがな

493 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 17:48:18.78 ID:t6ErGhL60
秘宝館に見えた

494 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 17:56:59.92 ID:/4zFe6j20
人工衛星に搭載するアイソトープ電池を搭載すれば解決
アイソトープ電池とは何かはクグれ

495 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 17:58:52.99 ID:wXK1quoj0
ここ、地球ですから。

496 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 18:07:45.96 ID:jvXflSTK0
同位体電池?

497 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 18:42:45.11 ID:0hNb3hCC0
>>492
走行は出来るけど交流区間内の折り返し駅とかで充電できないよね

498 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 18:52:06.71 ID:rFwbnMJz0
>>491 >>497
スマート電池くんではダメだが、鉄道総研が架線電圧に関係なく走行できる回路を開発したので、
量産車で反映されれば交流電化でも問題なくなる
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2011/0004005439.pdf

499 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/06/06(月) 18:56:11.80 ID:zm6NDIAx0
>>414
通信用くらいしか出力ないんだぜあれ、
もちはいいから100年でも余裕だが鉄道じゃ意味ないし。

500 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 18:58:36.00 ID:p37Q4oBv0
変圧器で任意の電圧が得られるんだから、あとはシリコン整流器にかけて蓄電池につなぐだけでしょ。
>>498でやってるのは単相20kVの交流電化区間の話してるわけじゃなくてそこらの動力電源から充電する話に見えるけど。

501 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 19:02:53.71 ID:c1qiUaJ/0
>>498
これ直流600Vでも充電できるよってだけで、交流20000Vに対応してるようには読めないんだが。

502 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 19:06:58.56 ID:rFwbnMJz0
>>501
交流20000Vを変圧器で降圧して交流110〜550V用入力回路に入力してやればおk
単相交流にも対応すると明記されてる

503 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 19:13:36.19 ID:p37Q4oBv0
で、普通に電化区間走るだけなら電池なんかタダの死重で……あるいは非電化区間との直通を考えた場合だって、
そういう線区に有りがちな少ない所要両数とそれに割り振られる開発製造コスト、そして余計な複雑さを積み増すリスクを考えた時、
果たしてトータルで従来通りの架線下ディーゼルに対して優位に立てるかしら。

504 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 19:52:32.54 ID:fGWnelZWO
蓄電池にどこまで何を期待してるのか判らんが、
今のところは電化区間でのピークカットや、末端
或いはヒゲ形支線の非電化区間での電気走行が
精々じゃあないか?

505 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 20:32:26.06 ID:32ArT+Pp0
>>504
トヨタがEVを出さない事実で分かりそうなものだけどな。
鉄ヲタだから仕方ないか……。

506 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:00:33.87 ID:7yhaq9Td0
ろっくがっつむいかにゆーふぉーがー

507 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:02:38.61 ID:7yhaq9Td0
誤爆スマソ

508 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:08:39.65 ID:J2vSQ6AS0
>>484
案外231の近郊型だったりしてな。トイレついてるし

509 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:35:24.89 ID:FTF7sMiO0
仙石線の全線復旧と、他の転配状況がどうなっていくのかね。

どっちにしろ205があと数年置き換え対象になり続けるだろうから、
復旧の目処が立った時点で、廃車予定のから2本分引き抜くだけだと思う。



まさかの211短期コンバートだったら萌えるわ。

510 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:49:14.22 ID:32ArT+Pp0
>>509
残念だけど、仙石南線と仙石北線の分断状態が長引くんじゃないかな。
仙台直通がなけりゃ石巻口は当分気動車のままかも。

511 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:50:11.18 ID:JcnVK3Pd0
253系に置き換えられた485はいずこへ?

512 :511:2011/06/06(月) 21:51:13.79 ID:JcnVK3Pd0
×485系は
○485系と189系は

513 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 21:52:42.06 ID:+5Dlh7Ky0
>>505
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110531/272035/?top_f2
環境に良いと言い切っても走る機能が駄目では鉄道車両として失格

514 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 22:02:37.61 ID:xA6oYQD10
>>512
震災前のhobidasの記事では彩野は廃車,485は仙台送り(583の代替)
で,仙台の583は秋田送りの予定だったはず

515 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 22:04:13.62 ID:+mtwqqgw0
>>500
プラグインも出来ますよということですね
パンタだけが電源供給源じゃないという発想が抜けてた

516 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 22:44:08.84 ID:1Rh6XL7R0
常磐のE231付属編成の数と仙石の205の数がぴったり合うから転属しないかなと思ってる

517 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 22:49:12.87 ID:+ZTWz+zc0
しばらくは常磐快速に新型は必要無いだろ

518 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 22:58:17.06 ID:dNEnjtuR0
常磐快速を縦貫絡みでE233-3000に…とか思ったが、E231にトイレ設置しなきゃいけないから無いだろうね

519 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:06:10.67 ID:8/lrjWF40
常磐から縦貫は特急のみという説がある

520 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:12:54.76 ID:h5+2IFBj0

E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。


521 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:14:00.49 ID:h5+2IFBj0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


522 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:14:43.82 ID:h5+2IFBj0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


523 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:15:32.70 ID:h5+2IFBj0
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだなの?


524 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:16:49.92 ID:h5+2IFBj0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

E129系は、まだなの?

525 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:18:20.91 ID:9Zo8tam0O
115系0の置き換えは205系ワンマンで十分、弥彦線新車は100年早いよ。

526 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:21:01.61 ID:+ZTWz+zc0
バカの一つ覚えみたいに毎度同じコピペを貼るのはいい加減にしろよ

527 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:26:22.03 ID:9Zo8tam0O
本当だな、呆れるわ。どうせ弥彦のボロ115が嫌だという理屈しか逆に思えなくなるよな。弥彦に新車を入れるほど採算はないし。ならば信越、白新、などに新車入れるほうがまだマシだけど。

528 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:34:57.11 ID:AK1oKup60
せっかくNGに入れてあるのに
みんなが相手するから何書いてあるか分かってしまうではないかw

529 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:40:03.38 ID:rlSBUVBVO
てか、未だにレス返すバカがいる事に驚いた。

きっと貼った本人も驚いた事だろう。

530 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 23:40:54.11 ID:rFwbnMJz0
>>525
>>527

531 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 01:39:04.46 ID:3/ReSHfg0
>>485
野蒜付近の運転再開は、
延びるのかな?

532 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 08:29:25.01 ID:EJOsfJGL0
新潟向けE129系は作られるだろう。
211系だけで115系全部が置き換え出来る訳ではないからね。
問題は、E129系2連が何編成作られるかだな。
現在の115系2連の編成数と同じだけ新製か。

533 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 09:19:54.49 ID:VppKMxVF0
リチウムイオンキャパシタが実用化しない限り、
蓄電池なんて・・

534 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/06/07(火) 09:46:35.76 ID:t3kDteGfI
>>531
審議中

535 :国鉄:2011/06/07(火) 09:54:22.24 ID:Xu5oMe3h0
京葉線と常磐線各駅停車の233系投入後は山手線に233系導入し231系53本のうち
32本は埼京線に転属し埼京線の205系は全部廃車し残り21本は総武線各駅停車に転属し
総武線各駅停車の209系13本全部と231系950番台と0番台7本を8両編成にし横浜線に転属し
横浜線の205系28本中21本を廃車し7本は205系のまま残ると思います
新潟地区は129系4両編成7本と2両編成7本導入し127系1本を松本電車区に転属し123系と115系初期車を淘汰すると思います


536 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 11:09:11.65 ID:qAyaiw4x0
>>515
フライングに見えた

537 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 12:43:34.70 ID:qX6w41wT0
Xu5oMe3h0
うざい

538 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 14:56:32.44 ID:/1+KWQkh0
ただでさえキチガイが多い刷れなんで
ちょっとでも長文だったり無駄改行や改行しない物は読まないから大丈夫

539 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 15:21:20.19 ID:BipdynDM0
震災の影響で、いくつかの案件が延期されているのは確かだけどね。
(209-6Bの改造工事が何本か来年度に延期されたらしい)

さらに節電もしなければならないので、増発もできない。
(東京メガループでは次期改正で増発を予定していたが、
増発するなら他を削減する必要有。なお、武蔵野線は次期改正で新駅開業予定)

540 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 16:45:25.91 ID:JrCMXOu70
>>539
マリ211の転用は延期になるのか…
113はそれ自体節電になるから予定通り淘汰するだろうけど

>さらに節電もしなければならないので、増発もできない。
それなら編成短縮して極力震災前の本数維持して欲しいな。
都心乗り入れの通勤線区は難しいだろうけど、中電系は10両の運転を増やすとか

541 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 17:01:23.64 ID:/1+KWQkh0
総武快速も昼間は房総209系4+4連走らせときゃ事足りるだろうしな

542 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 18:28:19.84 ID:xtT5fry50
113は秋までに確実に全廃できるな
さよなら運転が穏便に終わることを祈ろう。

543 :節電予想:2011/06/07(火) 18:35:31.58 ID:ix759rM40
>>539
朝夕なら問題ないよ

544 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 18:36:21.75 ID:5GzeZnfC0
>>541
少し前まで併結すると調子が悪かったようだけど解決したのかな?

545 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 19:13:07.97 ID:4ybcF2op0
ポリスと束日本は癒着してるだろ?

どう見ても束日本の車両ってチカンしてください、としか見えない。

車両隅っこみ書いてある定員…名、明らかに客さんはこれ以上乗ってる。
ポリスはコレ見て何か言うべきだろ。たとえば、定員オーバーですので
最後に乗車されたお客さんを降りて下さいとか。


546 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 19:15:28.87 ID:rY013BYmP
>>545
ぼくちんは脱束同盟です、タオー!!!

まで読んだ

547 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 19:16:43.96 ID:5GzeZnfC0
>>545
まず定員の定義を調べてこい

548 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 19:24:21.24 ID:m9DiYWYa0
>>535
山手のE231系500番台は、全部で52本だろがwww

549 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:14:06.97 ID:4N0VxPzV0
>>545
そんなに「なつかしの上尾事件」を再現したいのか

550 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:26:31.80 ID:EJOsfJGL0
>>549
あのせいで、115系300番台が急に増備されたんだよな。

551 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:28:02.09 ID:zl3APJgN0
そろそろ起きてもおかしくはないけどね・・・。

552 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:44:16.95 ID:truyAF5K0
ねーよ

553 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:45:54.45 ID:EJOsfJGL0
>>551
今は、首都圏よりも、
減車が厳しい地方路線の朝ラッシュ時間帯の列車で、
こういう事件が起こるような悪寒がする。

554 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:47:24.52 ID:truyAF5K0
ねーよ

555 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:49:51.84 ID:5zvaKUwz0
>>540
豊田の115は、置き換えにそんな急を要するわけじゃないからな

556 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:50:19.15 ID:vJsLoxaO0
717系引退直後の常磐北線はガチでヤバかった。
6両から2両まで減らされたからな。しかもロング車ならまだしもセミクロス車で。
あのときはいつ爆発してもおかしくないな……と、車内で感じてたよ。

結局新聞で取り上げられて増結という解決を見たけどね。

557 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:53:40.32 ID:fGDY9Qvi0
今回の津波はそんなJR東日本に対する天罰

558 : 【東電 77.3 %】 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/06/07(火) 20:54:52.05 ID:66lUvKEc0
>>557
石原かよww

559 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:55:38.90 ID:j4uprRvu0
>>342
しかしキモイ柄のシートだな

560 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 20:58:47.89 ID:EJOsfJGL0
新潟の115系0は、置き換えに急を要する。
果たして今年冬を乗り越えられるかどうか、、、


561 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 21:02:33.91 ID:sDJu+ekd0
>>560
長岡からご苦労様です
早く配給スレか富スレに帰って下さい

562 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 21:23:25.63 ID:PF/uH1Ox0
今度は「長岡事件」というのが起こるのか。

563 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:06:45.47 ID:b4UPaETN0
>>556
その減車された直後の列車によく乗ってたけど、
亘理駅くらいから混雑がかなり激しくなってたよw

564 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:21:42.34 ID:zSAVMCL90
小さな修正点こそあるが>>535の言った事は決して妄想ではない。
信じる信じないは自由だけどね。

565 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:36:24.28 ID:/1+KWQkh0
>>564
三鷹車は6M4Tと4M6T混在でいいの?
6扉車や作ったばかりの変則T車はどうするの?

566 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:46:13.36 ID:zSAVMCL90
>>565
変則窓配置のT車はE235系に組込みでしょ?

567 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:46:25.24 ID:4N0VxPzV0
>>565
4600番台は転属の際に抜き取ってE233(E235?)系に編入すると予想されているはず

568 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:48:06.15 ID:XtKILp/t0
>>565
あと三鷹は既に6M4T(K編成)と4M6T(B編成)混在

569 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:50:12.28 ID:5p5/YUDC0
例年なら、そろそろ総研が更新されてもいい頃なんだが…

今年はいつ頃かな

570 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:52:33.30 ID:zCCp6bOJO
>>545>>549
事実、警察と束は癒着してる。

何しろ、ろくでもないのが初代監査役〜ジェイアール東日本企画会長〜顧問を務めてたからなぁ……

571 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 22:58:05.70 ID:BqZN8heY0
>>568
それを同系列と扱ったって意味ないだろうが

572 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:05:47.77 ID:zCCp6bOJO
>>549
「ここまで築き上げてきた労使関係を破壊するような政治的介入には、スト権の行使をも含む断固たる態度でこれを阻止する。」

松崎明氏は1047人問題について、上記のように表明してる。

第二の上尾事件は、もしかしたら起きてたかもしれないよ。

573 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:25:59.88 ID:Ix/WyKpO0
>>564
捻出されたE231が横浜線ではなく、南武線とか武蔵野線あたりに転属でFAだろう。
横浜線はE233が導入されるからね。

574 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:30:23.59 ID:oOatJzBc0

Eシリーズ  万歳ーー 万歳ーー

406 :名無し野電車区:2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、実に偉大だ。

407 :名無し野電車区:2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。

409 :名無し野電車区:2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系

309 :名無し野電車区:2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳 万歳ーー

初のE電 209系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

初の近郊型 E電 E217系 マンセー 万歳ー 万歳ーー



575 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:31:12.28 ID:oOatJzBc0

310 :名無し野電車区:2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0

素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーー

初の交直両用 E電 E501系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

E233系の元の E電 E531系 マンセー 万歳ー 万歳ーー


576 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:31:33.70 ID:oOatJzBc0

310 :名無し野電車区:2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電 マンセー 万歳ー 万歳ーーー

2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー

次世代型 E電 E233系 マンセー 万歳ー 万歳ーーー



577 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:32:02.30 ID:oOatJzBc0

209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作 E電 マンセー 万歳 万歳ーー

206 :名無し野電車区:2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている

やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系

715 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系

876 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系

E233系5000番代 ケヨ518編成 配給輸送
http://2nd-train.net/topic/201105/1208.html

E233系は、実に素晴しい
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html



578 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:32:36.01 ID:oOatJzBc0
Eシリーズ マンセー 万歳ー 万歳ーー

310 :名無し野電車区:2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0

JR東日本 マンセー 万歳ー 万歳ーー

JR東日本唯一の振り子式 E351系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

次世代の特急標準型 E653系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

E653系の交流電気専用型 E751系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

249両の奇跡 E257系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

空港連絡特急型 E電 E259系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

312 :名無し野電車区:2010/12/05(日) 22:20:55 ID:4KpNu3qxI
E257系、E259系は全国のJRグループが導入すべき。


E257系500番代 マリNB17編成 大宮総合車両センター出場

http://2nd-train.net/n-topic/201106/02_257_omexit.html


579 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:33:50.37 ID:/1+KWQkh0
浜線だと6扉車込みの8連でいいから
抜いた4扉T車でミツ編成の6扉車淘汰できるという利点があるよ

580 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:39:44.45 ID:YKcKkcsN0
>550
そういえば、115-1000が高崎線に配備された時には最新鋭車登場と喜ばれたものだ。

581 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:39:55.09 ID:zSAVMCL90
>>573
ヒント:東日本大震災 復興費用

582 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:55:39.96 ID:Ih6Ps38h0
>>564
踏切の多い路線は、踏切事故対策で運転台高くした車両を投入してるのに、
何で埼京線だけ例外が認められるんだ?

まさか埼京線は踏切が全く無いとでも思ってるのか?

583 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 23:58:07.47 ID:5GzeZnfC0
十条・板橋の方もだけど川越線内も地味に多いからなぁ

584 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 00:47:34.78 ID:COcGB5ZD0
>>583
実際に事故も起こっているしね

585 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 00:55:02.10 ID:DdOQOR9W0
事故と言うか置石多過ぎ

586 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 01:54:12.26 ID:78a6xxrz0
>>551>>553>>556>>563
新潟や長野の115系置換えもどうなることか・・・
減車されて2両だらけになるぐらいなら、211系転用の方が良い・・・

587 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 01:58:12.69 ID:jujlz+zQ0
十条というと置人の方が多いかも

588 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 06:23:27.56 ID:XyHRsIN80
横浜線205系は中間3両は秩父鉄道へ譲渡(サハ205とモハ204を先頭車改造&
モハ205を2丁パンタ化の上)
サハ204は廃車、残った4連を高崎に転用(半自動改造・耐雪ブレーキ装備・
トイレ設置等々)

こんなトコかな?

吾妻線用に211系が少数残るくらいだろうか。


589 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 06:47:48.29 ID:LvMyU8k30
>>535
山手E233の件だけど、変則窓配置のT車を含めて、LEDはフルカラーになるのかな?
もう1つ、総武線各駅停車の209系13本全部とあるが、うち1本(ミツ516)は、
武蔵野線へ転属じゃないの?

>>588
秩父鉄道へは、東急8090系が譲渡されているが…。
それとも、元都営6000系である、5000系の置き換えかな?

590 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 07:41:01.83 ID:4wIYCObI0
今後の節電対策として、テスト段階だった車内照明のLED化をいよいよ実現に移しそうだな。
これから増備される東海道線用のE233がそのトップを切るかな。

それだけじゃなくて、東の社屋内や駅構内の照明のLED化&総数削減も合わせて行えば、効果が更にUPするだろうて。

591 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 08:22:45.04 ID:Ntwy3EEgO
さっき253が試運転してたけど、いつの間に2本目も竣工してたんだ…

592 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 08:45:47.92 ID:whxDny6O0
宮オオ189系OM201が大宮工場内にいるのだが....
(6/8 8時現在)

593 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 09:23:54.03 ID:7YuzE2Or0

秩鉄用改造費は>>588出資という事で桶?
先頭車改造だと1編成で最低5000万はかかると思われ。

594 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 10:43:26.75 ID:SYtDx7z+0
>>590
どんどんやれ。
今年中に全車両/全駅へ取り付け完了させろ。

595 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 11:17:52.06 ID:h7KS1PPK0
どうも横浜線と埼京線に中古車を押し付けたい厨房がいるな

596 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 11:59:54.51 ID:jujlz+zQ0
新車の製造は233-3000に移行するだろ
中古車が埼京や浜線に中古車が来る事はなく新車も来ない

597 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 15:41:50.16 ID:maXwmIewi
埼京線も横浜線も205系でよか。

598 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 16:10:59.83 ID:KvW7JBHRO
いくらなんでも205系はそろそろ淘汰すべき!

599 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 16:19:28.85 ID:vsleTRD+O
>>589(前半)
もう“玉突き”は、やらんだろ。

600 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 16:31:29.18 ID:U9y6PzESO
600ゲト

601 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 17:33:03.15 ID:YGvnq8KI0
>>598
その前に115系淘汰する方が先。

602 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 18:18:38.87 ID:Wd6NV9+xO
>>599
つミツB27

603 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 19:27:40.25 ID:YGvnq8KI0
>>601
まず115系置き換えに211系投入とE129系新製だろ。

604 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 19:53:46.08 ID:fZTVtD0M0
横浜線は、自治体から新型車が要望されているから、中古での置き換えは出来んよ。
根岸線直通もあるから、少なくとも京浜東北E233と合わせないと…

605 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:09:35.48 ID:kmDFaeb/0
新潟や長野の115系って、置き換えを急ぐ必然性あるんかね。
0番台はともかくとして1000番台リニューアル車なんて問題ないだろ。
0番台の置き換えに211系入れて、E129系とやらは都市伝説で終わるかもよ。

606 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:12:40.57 ID:fyU868eB0
>>604
要望は関係ない罠
神奈川県は淵野辺に快速停車の要望を毎年出してるが却下継続中

607 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:38:37.27 ID:a4QZyReNO
>>605
故障ばかりだから勘弁してくれよ。新潟の鉄道スレ見てこい。

608 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:39:43.20 ID:a4QZyReNO
>>604
横浜支社の労組が205の故障が多発していて、早期に新型車に置き換えるよう要望している。

609 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:42:35.57 ID:vsleTRD+O
>>608
組合員の仕事っぷりこそが故障の原因なんじゃないのか?

610 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:45:29.22 ID:E3l1Sn130
>>609
それは否定できないが現状はそうなってるって事だよ

611 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:51:20.21 ID:kmDFaeb/0
>>610
高崎や長野じゃそういう話は聞かないんだよな。
新潟(元長岡)の1000番台が古いわけでもない。
新潟の故障多発って、S編成L編成の話じゃないの?

612 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:56:21.56 ID:vsleTRD+O
要するに日本人の“腕前”が劣化の一途を辿ってるってことさ
…それも都会の方から。

613 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 20:57:30.79 ID:Hv/V0obq0
205系って他社じゃ修繕されてるような経年だろ
新車に置き換えないなら機器と車内の修繕しろよ

614 :611:2011/06/08(水) 20:59:59.66 ID:kmDFaeb/0
似たような話で混線した。
>>611>>607に対してだな。

615 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:18:34.19 ID:Hz4vtjPJ0
職人だのなんだの言ってるが昔だって故障だらけだっただろ

616 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:26:24.32 ID:SYtDx7z+0
>>615
70系電車末期もやっぱり故障多発だったような。
新潟で使うというのは、なにげに酷使なんじゃないの?

617 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:29:31.59 ID:SYtDx7z+0
>>607
激しく同意。
今の季節は問題にならないが、冬が大変だ。
毎日、新潟日報紙面に「車両故障の為運休」の文字が連日。

618 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:30:36.96 ID:4DSAN4OR0
そもそも「要望」程度では優先順位は上がらん罠。

酉みたく自治体自らお布施してくれるんなら話は別だが。

619 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:34:59.74 ID:vsleTRD+O
>>615
たしかに昔だって故障は多かった筈。
違うのは、昔はそれを先ず直そうとしたのに、
今はただ文句を言うだけ…ってとこかな。

620 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:55:09.68 ID:qeoM7agV0
とりあえず、211系置き換えで、どっかしらには転用するんだろうから、
それはそれでいいんじゃないのか・・・。
E219系はどうなるか知らんが・・・。

621 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 22:10:57.32 ID:XyHRsIN80
>>589
倒窮は当分中古車両は出せないとの事。
そこで横浜線の205系を捻出する際譲渡すればいいんだよ。

恐らくだが、乳撫鉄道1000系にはデッドマン装置とか付けてないだろう。

1000系・5000系を総入れ替えするとなれば3両×11編成必要だろう。
その内2編成は急行乳撫爺対応で2WAYシートが望ましいし・・・。

導入の際は補助金を当てにするか鉄道ファンから寄付を求めるかだな。

622 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 22:21:36.84 ID:xXBD3tDEO
ボロ115の置き換えに仙石の様に耐寒耐雪仕様の205を新潟都市部に突っ込めばいいんじゃね、片側4ドアのうち1ドアと4ドアを半ドア扱いにしてあとは冬場は締切扱いにすれば新潟でも使えるだろう。新潟に新車改造車置くならロング仕様だな。

623 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/06/08(水) 22:24:14.27 ID:YhdSgVBQI
>>621
東武から800系、850系を買い取ればいい。もしくは鶴見線の205系。

624 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 22:38:49.23 ID:4DSAN4OR0
秩父には東急9000の大井町線転用→捻出された8090・8590が行くだろ。

思いっきりスレチだが

625 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 22:41:03.19 ID:w4EIFK/j0
>>621
秩鉄スレ、東急スレで相手にされなくなったからってここで妄想披露するなよ。
8090が急遽インドネシアに行き秩鉄分がなくなり、めでたく秩鉄でもボクの大好きな国電がまだまだ見れる
なんて理想はかないませんよ。
1000と一緒に廃車されな。

626 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:10:09.16 ID:SYtDx7z+0
>>622
だーかーらー、205系を耐寒耐雪改造するのにいくらかかると思ってるんだよ。
あと運転台取り付け改造も必要だし。
211系とは違い、何の準備工事もしていない車両だよ。
それに、新潟都市圏は3ドア車必須。3ドアじゃないとラッシュ時間帯はさばけない。
ということで、205系の新潟地区投入はあり得ない。

627 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:13:12.49 ID:+MW7p3az0
>だーかーらー
リアルでもこういう言い方するキモオタいるよね

628 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:17:00.97 ID:kmDFaeb/0
4行目と5行目が繋がってないしね。
鉄ヲタ系強弁。

629 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:19:44.22 ID:4DSAN4OR0
>205系の新潟地区投入はあり得ない。

以下ループ(ry

630 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:24:30.72 ID:4wIYCObI0
さて、昨今の電力事情から、211系の地方転用に際しては、
電動車のVVVF化で1編成辺りの電動車数を減らす方策に出たりして。

例:長ナノ115系C編成置き換え用

クハ210-1100+モハ211-3100VVVF+サハ211-3100+サハ211-3100+モハ211-3100VVVF+クハ211-1100


631 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:26:36.79 ID:xXBD3tDEO
第一、205も211も3ドア、4ドアだけの違いで制御仕様は似たもんだから、耐寒耐雪を別に装備、半ドアすればいいだけじゃん。

そんなにカネかかんねぇだろ。

大規模改造すれば別だが。


632 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:29:30.89 ID:kmDFaeb/0
>>630
電気的な事はまったく知らないんだが、
VVVFと1M方式って関係あるの?

633 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:33:20.36 ID:cQ1X16oq0
http://upacnt002.x.fc2.com/ItemHtml/053/Hey4030_023.html

634 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:35:35.38 ID:E3l1Sn130
>>631
211-0や2000なら205と同じだろうけど
211-1000や3000をそのまま持っていこうとしてるんじゃないの?

635 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:39:44.80 ID:9Oyo7VSVO
サハ211-3100は車番が既に…

636 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:44:34.59 ID:SYtDx7z+0
>>630
M'にあるMGとCPはどうするの?

637 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:55:18.73 ID:xXBD3tDEO
新潟支社が415を村上以北にやらないのは嵩上げ問題もそうだけど、交直流車両のメンテナンスの取り扱いが面倒でやりたくないのが新潟支社のホンネらしい。だから細かい所の運用はディーゼルでごまかすわけだ。

638 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 00:52:06.30 ID:/Cu12GgKO
>>621
急行秩父路は6000に置き換えたばっか。

639 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 01:40:13.92 ID:TaB2skYD0
ところでEF81に牽引されたケヨ9の中間車は仙石線の被災車両の代替改造かな?

640 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 02:24:44.47 ID:c/RONNbx0
さすがに早すぎじゃない?>仙センM9補填分
「転用改造だー」って騒いでる人も居ないし、普通に廃車かと。

641 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 06:25:45.45 ID:VANirw870
>>639
代替改造は、仙石線が全線回復の見込みがたってからの話じゃないの?
ケヨ9中間車の郡山配給は、ひとまず部品確保のみでは?

642 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 08:11:17.53 ID:Ejav2ZXnO
>>637
つ485系

643 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 08:58:45.69 ID:3RaDFEDG0
>>642
交直両用車が居ればいいってはなしでもないでしょ
415をここだけのための仕様で作らなければいけないが必要数も運行数も少ない
だから気動車でいい、それだけのこと

644 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 09:58:03.01 ID:NQy85v5g0
電力不足だから気動車が見直される

645 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 10:38:29.29 ID:NXK85WT90
新潟485系も、もう3年後の北陸新幹線金沢延伸時には無くなるだろうからね。
・いなほはE653系化
・北越廃止
・くびき野はどうなるか?直流車に置き換えかもね。
「今更面倒な交直流旧型車は持ちたくない」というのもうなづける話。

646 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 11:12:18.72 ID:htSN6OSVO
てことは
きらきらうえつも新幹線開業で廃車ですな

647 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 12:42:50.86 ID:HJmzB5xN0
変わりに381系ベースのげろげろおえつが配置されます。

648 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 12:46:03.26 ID:D8Z6eMQFO
>>647 そんなもん要らねだろ。

きらきらうえつはイベ用なんだから。

649 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 13:21:55.86 ID:uyNVJyFFO
愛知県豊川市の豊川工場。下請けの成○製作所の総務・稲田は日本車両をダシに派遣会社○サンから金もらってる

650 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 17:02:40.35 ID:BWubPuQfO
>>647
俺は評価する

651 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 19:09:42.29 ID:dJ7jQwMI0
>>650
禿童、紫煙する

652 :621:2011/06/09(木) 20:21:10.12 ID:BDqTgOR90
>>638

×急行乳撫爺用
○急行乳撫爺対応

日本語勉強しなww

653 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:15:33.86 ID:SwhpNJmy0

E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換えすべき。


654 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:16:06.24 ID:SwhpNJmy0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


655 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:16:40.04 ID:SwhpNJmy0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


656 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:17:42.89 ID:SwhpNJmy0
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだ?


657 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:18:18.37 ID:SwhpNJmy0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

E129系は、まだなの?


658 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:40:08.98 ID:ijnV9erg0

NGID:SwhpNJmy0


NGID:SwhpNJmy0


NGID:SwhpNJmy0



659 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 00:57:48.11 ID:cyvcbz5m0
↑煽る奴もバカ

660 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 01:42:41.38 ID:zZFAtwwM0
アスペスルーがここでのたしなみ

661 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 01:58:00.00 ID:n9M9mdqG0
旧鬼怒川日光用485か郡山に回送されたらしいね
コイツも国鉄色に塗り替えるのだろうか?

662 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 02:13:32.81 ID:5kK3l2ie0
>>661
重機のエサにはまだしないだろう?
どうせなら部品取り用に急襲から485貰えばいいのに。

663 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 02:25:47.95 ID:a/snHJIO0
>>661
意外とあかべぇになったりしてw

>>662
わざわざもらわなくても白鳥の運用縮小による廃車で余ってるから

664 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】 :2011/06/10(金) 08:35:50.78 ID:IaiPPaQ20
>>663
あいづへ出戻りか。

665 : 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2011/06/10(金) 09:12:56.24 ID:PwRyVamS0
小山の485って調子悪いから廃車にするんじゃなかったのか?

666 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 09:35:09.77 ID:ABdCreV0O
>>665 それは大宮(支社)の労働組合が485をあぼーんして253を要求したから。

667 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 10:34:51.01 ID:U5aa1NlK0
253系への置き換え時に189系は廃車、
485系は転属って話が出てなかったっけ

668 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 11:11:00.24 ID:ABdCreV0O
確かに出ていた。485は仙台ね。

669 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 11:39:56.48 ID:wc4MvCkuO
>>665>>666
あれは東武がおかしくした。交直流車の扱いなんか慣れてるはずもなく、扱い方が悪くて故障が頻発した。


670 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 12:34:57.17 ID:6hp8eF68O
>>669
切替スイッチを直流に固定してる限り交直車もクソもないんだがな。

671 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 13:40:21.35 ID:broeXz3LO
東武は関係ないような…
整備だってJRだし

672 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 15:19:30.34 ID:1Lish2CfO
485は郡山に戻るとして、彩野はMLえちごに使ってくれ

673 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 20:33:43.86 ID:5kKSW1rq0
臨時格下げから、ついに隔日運行か……

674 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 21:13:21.17 ID:6v1kav6y0
>>669
なんで東武がいじるの?

栗橋のセクション通過時に切替スイッチを操作してしまったとか。



675 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 21:15:22.69 ID:vE2Jb1MB0
ラインカラーがグリーンのE233系が大宮にいるよ

676 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 21:21:56.45 ID:t64m2AGt0
常磐緩行線

677 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 21:29:28.44 ID:Rwnzdynn0
たしか交直流車って直流車+交流用の機器だよね?
交流の切り替えスイッチが固定してあるなら485も彩野も4変わらないと思うけど違う?

去年だったか、組合の資料が貼られた時には485が廃車で彩野は転属して残ると思ったのに
逆になると思わなかった…

678 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 21:47:59.17 ID:ggADlZu70
G55・58の写真をあさってたら、現行塗装のままで幕埋め前の顔が出てきたww
ブッさいくだなぁ・・・

679 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 21:54:45.50 ID:IzfrC2U80
それ写真じゃなくて鏡だから

680 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 00:02:52.75 ID:eLV5x5eO0
>>665
故障続きの485が新天地転属、好調といわれた189が廃車予定。
車両需給の関係とは言え皮肉だ。

681 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 13:04:30.25 ID:P+25/qGf0
っていうか、埋めた幕どうするの?復活?

682 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 13:05:55.34 ID:Kd0yNGov0
・そのまま
・復活
・復活しないけどシール
・LCD設置
選べ

683 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 13:18:49.14 ID:fMYdGQx2O
>>682
・そのまま

684 : 忍法帖【Lv=8,xxxP】 :2011/06/11(土) 13:22:52.33 ID:yu4DfUov0
いっそlcd設置してフリーザ様二世で

685 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 19:17:00.65 ID:Ou10fa9G0
やめてフリーザ増やさないで
でかでかとあかべぇが描かれそうな気がするのは俺だけか

686 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 19:20:48.17 ID:2E7tQ8Vj0
いや、俺も同じ予想をしている。
ゆるキャラとしてのあかべぇは結構人気あるし。

687 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 19:28:23.49 ID:U8uYexrU0
旧あかべぇを国鉄色に塗り替えておいて旧日光鬼怒川をあかべぇにする事はなかろう
旧日光鬼怒川の正面表示幕って撤去されたの?表面板で塞いだだけ?

688 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 20:17:24.95 ID:LAD0Goet0
元々あいづ以外で使ってなかったし、
正面の愛称表示器って必要ないしな。
あそこにデカデカとあかべぇが貼られる予感w

逆に旧あかべぇは国鉄色にしとけば汎用性が上がるしな。
リバイバルにも使えるし。

689 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 22:05:19.03 ID:YE/YWgje0
>>681
TOWNとれいんのヘッドマークが付きます

690 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 23:22:10.13 ID:8/oP2aQh0
京葉205系もインドネシアに譲渡されるの?

691 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 23:24:54.33 ID:SLU0IFAyO
尼「ウチで先頭車化(魔)工事しますんで是非!」

692 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 23:50:07.51 ID:ZqodF1rB0
205-3800

693 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 00:43:04.40 ID:kAzJcXiSO
ケヨ205は一般(田窓)は富士急行き、メルヘン&武蔵野メルヘンは黒磯ローカル行き。

694 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 01:20:10.57 ID:H5BC3Yd10
最近ネタがないな、妄想ばっかり

695 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 01:25:48.47 ID:JuJXmjzPO
まあ、更新【予想】スレッドだから。

696 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 01:36:09.55 ID:ik8GuI1f0
>>694
そんなことを言っていると、E129系マダー が来るぞw

697 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 03:29:20.92 ID:MaRvBftv0
郡山に回送された205メルヘン6両が仙石線転用車だという話が出てるが、そうなのか?
全線復旧まで時間がかかる以上必要編成数も少なくて済むし、今更205の先頭車改造も無いと思うのだが
全線復旧後に必要な編成は埼京・横浜にE233→南武の205-1200を玉突き転用すればいいだろうし

698 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 04:45:21.99 ID:xW4QQOWl0
>>697
全線復旧しない限り車両不足どころか車両過剰なんだから、ガセでしょ。
復旧が数ヶ月先に迫っているとかなら話は別だが、どう考えても数年後だからなあ。
その頃でも205なんて貴方が言う通り調達容易なんだし。

699 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 05:56:26.10 ID:J8oKjJzD0
心配いらん。
全線復旧する時には小山・国府津のヨ231の付属編成を
持っていくことになるだろう。


700 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 05:57:11.72 ID:J8oKjJzD0
そんな訳で700、ゲットだぜ!

701 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 08:58:37.35 ID:Qjg+Pj9L0
>>693
209-500が3つも来たのに、武蔵野メルヘンが、まだまだ頑張っているね。
離脱しそうなのも、検査通っちゃったし。
疎開させる余地が無いのかな?

>>697
ケヨ9の中間車6両は、単なる部品取りじゃなくて?

702 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 09:38:34.37 ID:AaYo6eN+0
>>701
209のうち1本は増発用だったはず…

703 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 09:49:40.91 ID:Qjg+Pj9L0
>>702
と言うよりは、2本目までが増発用で、3本目からメルヘン205の置き換え用ジャマイカ?

704 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 10:16:44.06 ID:OwZxpLA40
全区間復旧までは何年も掛かるから2編成不足してても問題ないんだろ>仙石

705 :国鉄:2011/06/12(日) 10:42:59.72 ID:mlU7cDJw0
武蔵野線は最後まで205系が残ると思います vvvfに交換し機器更新しているからです
日光線は205系ではなく新潟の127系を転属「転属の際にはセミクロスシートに改造」してほしいです「JR東日本に要望書を送ったことがあります」  
山手線の231系の本数を間違えてすいません 武蔵野線に転属した209系は京葉線からです サハ231-4600の変則扉は233系に改造され233系山手線に組み込まれると思います


706 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 10:49:52.59 ID:yR1uvIMBO
>>705
在日は帰れ。日本で生活したいなら日本語勉強し直してこい。

707 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 11:14:32.68 ID:1xMtwyt5O
なんなら211でOK

708 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 12:58:08.33 ID:q+hP2m3y0
>>704
野蒜〜小野から搬出しない限り3編成使えない(石巻でも1編成浸水してる)
それに1年以内に矢本〜石巻の電化復旧で1〜2編成必要だ

709 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 16:03:54.26 ID:LRdLsQ4n0
ちなみに今使えないのはM7、M16、M19
M7は台車がサビている模様

710 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 16:05:55.74 ID:J8oKjJzD0
>>709
台車は錆びていても機器関係含め京葉線205から転用可能。
まあどうせVVVF改造するからやむ事は無い。

711 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 16:09:01.76 ID:q+hP2m3y0
制御装置とモーターだけピンポイントで浸水したわけじゃないから。
先頭車はともかく、中間車は車体ごと交換した方が圧倒的に楽だろう。

712 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 16:24:21.61 ID:r+4lv+3e0
箱換えだな

713 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 16:58:46.29 ID:hhuuvI4XO
>>709
え、M19?

714 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 17:03:50.07 ID:q+hP2m3y0
>>713
M19は原因不明の休車だけど、走れる状態ではあるみたいだから数にはいれてない。
俺が言ったのはM7、M9、M16の3編成のこと。
矢本〜石巻の電化復旧までに少なくとも1編成、できれば2編成を補充したいところ(復旧でも可)。

715 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 17:24:54.19 ID:PPEm0VNFO
今更、語っても仕方ないがE231山手線用を廃車するやり方は勿体ないが、廃車するなら客車用に改造しSLばんえつ物語用に使用したり12系客車の後継車両に改造した方法が良いと思ったりしたのだが。電車に再利用するよりかは安価になると思いますが

716 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 17:29:21.23 ID:q+hP2m3y0
日本語でおk

717 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 17:32:43.87 ID:hRbPG9Mk0
4ドアロングの改造よりは211の平屋サロ流用の方が客車っぽく美しいだろう

718 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 18:08:42.81 ID:x8IiLuP0O
>>717
過去スレで4、5回は出ているご意見ですねw

719 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 18:14:19.06 ID:rtS0c9pm0
6ドア客車とかイギリスっぽいな

720 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 18:43:21.64 ID:CA8sgTKRO
233乗ってたらモニタの照度が突如下がった
夕どきにそんな調整をする機能があったのか

721 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 18:49:56.15 ID:txiczI3Q0
211系のVVVF改造って行うのだろうか?
国電総研に書いてあるからやるのだろうけど、本当にやるのか?
かなりの大改造になりそうなんだが、そんなに金かけてまでやる事なんだろうか?

722 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:15:08.20 ID:YE+MqBNXO
>>721
もともと205に比べて今さら感漂う改造計画だったのに、縦貫線の開業遅れやら地震やらでどんどん先伸ばしになって…


723 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:18:13.86 ID:6u2i9A+3O
大野とか双葉に放置されてる415系って復活出来るの?津波は大丈夫だと思うが、ぽぽぽぽーんが・・・

724 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:23:23.82 ID:2A74tzLl0
そういや、早けりゃ年内にも211系のサロ(二階建てを含む)の廃車が始まるだろうね。
まあ、サハ209-500さえ解体している状況を見れば、サロも全車長野行だろうけど。

725 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:29:33.16 ID:q+hP2m3y0
>>723
久ノ浜〜原ノ町が開通するころには415系は全て置き換えになるだろう。考える意味がない。

>>722
205と211は同世代だぞ。

726 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:32:45.51 ID:x8IiLuP0O
今さらだがリゾートやまどりの色、
小豆と抹茶だな
小豆入り抹茶アイス食いてえ

727 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:34:32.87 ID:X5mtzMg60
>>723
原ノ町と広野だろ

728 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:42:24.95 ID:1xMtwyt5O
>>721
むしろ北陸新幹線開業後は新潟〜直江津でクハ-サロDD-モハ-クモハの快速を走らせてほしい。


729 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 19:47:48.97 ID:x8IiLuP0O
種車を215系に振り替えて構体ブチ抜き平屋改造、食パン電車よもう一度

……という訳には行かないだろうなw

730 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 20:48:51.59 ID:Vd+EUfz00
>714
矢本〜石巻なら全通するまで非電化の方が車両点検の面からも楽だと思うが。

731 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 20:53:53.04 ID:GI4EOSt80
209系スレより 千葉向け209系の転用計画に変更発生?

744 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 21:37:30.31 ID:hXH4NBuuO
大宮に入場中の209系ってウラ72だけど
先週の土日に庫から出ていたモハ車の車両番号を確認した所
モハ209-2186と書いてあった

ウラ72→マリC406のモハ車なら2158のハズだけど・・・
計画変更かな?

732 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 21:02:58.12 ID:q+hP2m3y0
C406になるべき車両とC434になるべき車両が入れ替わっても計画変更ではないだろ。
雑誌の情報と食い違ってるだけだ

733 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 21:28:49.39 ID:eMjntDAZ0
今後サハが大量に余り続けるんだから
様々な形式のサハを挟むことが出来る
制御電動車を地方向けに作ればいいのにと思うが

734 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 22:27:27.31 ID:X5U5rdJ10
>>733
昔の京王2000系みたいなもんか
だけど、ただでさえ地方は短編成化の一途だから、このシステムはラッシュ時がせいぜいだ罠。
ってか、90年代にまだ新しい50系が多量に余ったとき考えられなかったんだろうか?
むしろ、編成ごとの中古車輌の捻出が足りない場合の印尼で案外いけるんじゃないかな?

>>728
それむしろ倒壊の静岡県内でやって欲しい。

735 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 22:37:05.06 ID:PEwj2lz10
JR西で気動車にトレーラー挟んで繁忙期乗り切ったことなかったっけ

736 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 22:37:54.36 ID:iY0uwTeh0
>>733
その「様々な形式」に対応するためにあれこれ想定して準備するなら
素直に新車を入れればいいんじゃないの。

737 : 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 :2011/06/12(日) 22:45:39.68 ID:lip39nO3i
>>735
スハフ12改造のキサハ34?

738 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 23:10:55.04 ID:X5mtzMg60
>>715
廃車とはいえクーラーや台車をはじめ再利用できるものは再利用してるから
結局また改造や新品の部品を載せないと使い物にならない

739 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 00:07:46.50 ID:g+O492AC0

E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。← これ重要
やはり115系0は早急に置換えすべき。



740 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 00:08:30.31 ID:3T5ZNOGq0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


741 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 00:09:07.12 ID:3T5ZNOGq0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


742 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 00:09:44.03 ID:3T5ZNOGq0
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだ?


743 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 00:10:15.08 ID:3T5ZNOGq0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

E129系は、まだなの?


744 : 【東電 70.0 %】 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2011/06/13(月) 00:18:54.22 ID:tuiikFiVP
あぼーん

745 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 01:49:42.98 ID:HtNIxAKy0
>>715
山手231の6ドア数と中央総武の209-500と埼京横浜の205の編成数がぴったりなんだよな
233の231組み込み対応車作ればよかったんじゃないかと

746 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 01:57:17.48 ID:cBsl5Vju0
線路網と電車を経営分離して電車を自由化させたら鉄ヲタどもが投資して

電車が豪華になりそうじゃないか?

747 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 02:30:24.95 ID:+k+q7cED0
>>726
東海地方には
小倉あんと抹茶クリームを挟んだパンが
普通に売られてるぞw

748 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 07:58:22.77 ID:YHuBw/3OO
また東海、西厨来てるのか?

東海に211をやるほど余裕はないから巣に帰ってくれ。

あと、新潟に117は要らねから。

749 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 09:06:44.38 ID:q5PC/l+F0
>>746
んじゃ、おら、中央特快に313系走らせちゃうぞ

750 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 09:44:18.13 ID:yWLdh1Rw0
新潟211系だけど、
現在のまま改造しないで新潟へ投入した場合と、
VVVF改造して新潟へ投入した場合と、
メンテナンス費用も含めた時、どちらが安く上がるかな?
仮に新潟で20年使うものとした場合。


751 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 11:01:01.66 ID:ZfIcop2/O
>>725
だからその同世代の205に比べて改造の着手が遅い、という意味で書いたんだが

752 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 11:14:36.68 ID:19nY5/x/0
もともとボロかった113-800をさらに交直流化した415-800なんていう
実例を見てると無理に改造して延命しても利用者からボロクソにけなされる
車両がかわいそうってことになる

753 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 11:45:21.18 ID:Cx3BTl1u0
>>748
補助電源が違うので
要りません

754 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 11:59:53.33 ID:/jkpE22R0
211系も変に延命なんかしないで、
さっさと新車を入れた方が良いという事か。

755 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 12:11:48.19 ID:B0fJDGlv0
いっそ新潟地区(直江津・水上〜弥彦・新潟・村上)は
E129に統一したほうがいいんだろうけどね。

756 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 12:15:03.42 ID:/jkpE22R0
>>755
そうだね。
その方がメンテも楽になるだろうし。
車種統一も実現する。
車両数は現在運用している車両数だけでok。

757 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 15:05:04.76 ID:3tDVz4+I0
>>722
確かに、もう転用するには時期を逸したって感じだよな
やるなら、E231を導入で全部入れ替えて、その時にしておくべきだった
209まで転用されている中、今更211ってことでもないだろうしな
ただ、廃車するのはもったいないから、中央線高尾口や新潟近辺では使うかも

>>750
メンテ費用って概念からいえば、新車入れた方が安上がり
いくらV化したところで、211ではメンテフリーにならないし
転用するにしても、つなぎと割り切っているだろ

758 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 15:11:19.48 ID:Nr/Ja8wx0
>>757後半
そうか。どもです。
やっぱりねえ。新車の方が安上がりか。
そりゃそうだよね。
やっぱりE129系直接投入した方が良いんだな。

759 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 20:43:27.91 ID:/cvKwRK00
儲からないローカルだから、新車導入のコストを調達出来ず、
ボロイ車両を人手と部品代をかけて、だましだまし使う。
なので、人件費の削減も出来ず、高コストで営業係数の足を引っ張る訳か?

VVVFで純電気ブレーキ搭載して、失効対策用の蓄電池付きの車両だったら、
ブレーキシューのメンテサイクルは大幅に伸びて、直流モータの気吹きも
ブラシのメンテも無くなり、人件費も減らせる。
悪いサイクルが回り出すと、最終的に廃線のシナリオしか残されないな。

760 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 20:50:00.23 ID:RIkKXMqe0
>>756
車種統一?
新津の気動車配置とか考えれば、
会社側にそんな気持は毛頭ない事くらい分かりそうだがな。
運用が固定されてる線区を除けば、
必要な車両を必要最低限だけ導入するのが今のやり方。

761 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:02:27.16 ID:6FqIGxKw0
>>760
いや、電車の車種は統一出来る。
気動車は今後は非電化区間封じ込めにするんではないか?

762 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:13:53.00 ID:zdFJDPYG0
経年24年前後の車両に機器更新する例は、
東武で
7800が1953年新造開始1977年更新、
8000が1963年新造開始1987年修繕
くらいでは?

201みたいに新造コストも高価格ではなかったし、
経年25年前後で廃車にしても問題はない。
むしろ、新車の方がトータルコストが安くなる。

震災関連で、車両新製に係る初期コストが出せないのなら仕方ないけど。

763 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:23:57.43 ID:RE9ueZBcO
>>748
特にそういう連中は静岡口スレをも荒らすのよ〜


764 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:25:51.35 ID:RIkKXMqe0
>>761
出来るか出来ないかの話をしてるんじゃないんだけどね。

>>762
東武だと機器更新どころか車体だけ乗せ換えの更新車多数。
6050系なんかも実質45年選手だろ。
電装品更新すりゃまだまだ使える。

765 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:27:13.55 ID:QWtYjK8D0
>>762
新車のがトータルコストが安いとしても金さえ出せば作れるとは限らないわけだが。
国内の年間あたりの製造両数には限界がある。
209で寿命が短くなる分を補填するために新津を造ったが、それでもヒマでないのが現状。
加えて新車のが安ければ、地方の民鉄がとっくにやってる。
そうならないのは現実として、新車は安くないからだ。

766 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:34:22.60 ID:UGqu6ff1i
>>765
新車製造費用が安くないのに、あえて新車を作っているのはなぜですか?
トータルコストの話をしているわけで。

縦貫線用E233-3000 の次は、
新潟地区用E129系かな?

767 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:39:28.40 ID:Wg+UdHzi0
>>762
それは足回りではなく内装のリニューアルでは…10000系初期車もも経年は同じぐらいだな。
最低でも40年程度は使い倒すのが基本の所と東を比較するのも違和感があるが。

少しずつボロボロになっていく鋼製車体とステンレスじゃまた違ってくるんだろうな…

768 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:41:41.08 ID:RIkKXMqe0
>>766
新車より中古車の方が安いのに、
なんでトヨタは新車を作ってるの?

という話。
イニシャルコストとランニングコストのどちらを重要視するかは経営の問題。
トータルコストだけでは語れない要素があるの。

769 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:50:42.80 ID:Ea/F1IK00
>新車は安くないからだ

もう地方鉄道には新車購買能力がないから。

車体だけ新造モーターや台車など
中古でどうですか
って提示されても購入資金ないみたい。

770 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:52:01.98 ID:SNTkPWmt0
>>747
> 東海地方には

あなた様、江戸の方ではないのですか? w


> ID:+k+q7cED0

771 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:53:08.23 ID:B0fJDGlv0
つなぎとしての211転配はありかもしれんね

>>769
安全対策もあるから、収益がそこそこバランスしている路線なら
国が補助金だしてやらないといかんと思うな

772 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:56:09.50 ID:YHuBw/3OO
>>766 新車の投入基準は沿線の利用状況と投入順などで異なる、けれども京葉線が中古車センターと揶揄されていたものが新車製造候補にのしあがったのは国からの国策で東京地下駅のボヤ火災や旧式のトラブルで警告が出ていたから。

773 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 21:58:44.92 ID:08DYEOI70
国からの国策って頭痛が痛いと同じレベルだな

774 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:00:04.87 ID:QC3DeNYs0
>>772
どうせ塩害で深刻になりそうなところに良く新車を入れたと思った>京葉線
京葉線を中古車センターにするのには塩害対策などで遠慮がない車両にするためじゃなかったのか?

775 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:02:32.25 ID:RIkKXMqe0
輸送量の割には代替交通機関がないのが大きいみたいね。
メトロ東西線が辛うじて振替輸送に使えるくらい。
まぁ風だけは現時点じゃどうしようもなさそうだけど。

776 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:04:11.30 ID:/jkpE22R0
>>772
新潟支社にも警告出して欲しい。
旧式トラブルどんだけ起きてるんだ、、、、、

777 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:05:43.41 ID:Wg+UdHzi0
従来からさんざん「塩害が〜」と言われていた京葉の205が
あちこちへ転用されそうなんだから皮肉なもんだ

778 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:05:55.62 ID:YHuBw/3OO
新車製造が同系列なら安くはなるが、利用採算や人口密度のある首都圏が優位にたつのは当たり前、新車製造が比較的不利なのは地方路線でJR東が民営化前半で新製はしたものの中途半端で終わるのは新車のコストによる負担が高いということ。

779 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:09:53.61 ID:QC3DeNYs0
>>765>>766
管理、整備する車両の数によるんじゃね?
地方の私鉄なんかだと数が少ないからきめ細かな調整も出来るし、
ある程度たたいて直す事が可能な、抵抗制御時代の古い車両の方が望ましい面がある
地方の私鉄なんかでVVVF化が進まないのもそんな理由がある
だから205系や211系、東急8500なんかは最後の非VVVFでステンレスだから引き手あまただろう
205や8500なんかは初期廃車分から導入すれば部品供給も当面心配しなくてよいしな
対象車両が大量にある205、8500なんかは長期にわたってほぼ同じ仕様の車両が入手可能ってのも、
一度に大量の資金調達が難しい地方私鉄には大きい

大手私鉄やJRなんか大量の車両を管理するから、マニュアル化した簡単な管理が望まれる
VVVFなんかも古くなったら故障する前に取り替えるような大胆な事をしたほうが効率が良い面が出てくるわけで

780 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:23:31.01 ID:wvrtKoT7O
>>775
最近201目当てでよく行くけど、あちこちで防風柵を設置してるのを見るぞ。

781 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 22:30:16.87 ID:YHuBw/3OO
JR東と違って資金や体力のない中小私鉄は在来車の足回りだけ変えてVVVF化するとかワンマン仕様でコスト削減するケースはあるけどね。富士急にしても車体はそれほど変化しないでVVVF化するみたいだし。

782 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:04:40.30 ID:GJZznnN20
>>772
京葉線の旧式のトラブルって何?

783 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:10:10.55 ID:3v+Qpw6o0
しかし、こんだけ玉突きするなら、E231の付属編成とか、
クモハ入れて作っときゃよかったのに。


784 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:12:32.42 ID:zkL3Jm4Z0
>>781
元京王3000系の伊予鉄3000系もそのケースだな。

785 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:12:55.89 ID:YHuBw/3OO
>>772 電気系統のショートによる、東京地下変電所の火災(ボヤ)。

786 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:34:55.51 ID:JZHpLqfCO
最近は車体そのままで走行機器をVVVF化しているが、昔は走行機器をそのままで車体は新造するケースが多かった。
ちょっと面白いね。

787 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:40:35.08 ID:zkL3Jm4Z0
>>786
C61もある意味その範疇に入るかな。

788 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:40:41.17 ID:fspCAzXd0
http://livedoor.r.blogimg.jp/himasoku123/imgs/a/9/a9d2f4a2.jpg

789 :名無し野電車区:2011/06/13(月) 23:48:16.18 ID:zdFJDPYG0
>>764
東武は車体更新でしたね、失礼しました。
経年25年で機器更新は、経営判断上どうなのかな。
震災前から、205のメルヘンまでを延命することになっていたから、
211、415、719辺りの機器更新が考えられてもおかしくはないね。
足りない若しくは、改造対応できない2連等を新車で補うと言う流れかな。




790 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 00:27:07.64 ID:GvBfkve70
>>786
両方ほぼ同時にやった名鉄はどうしたらいいんでしょうね…

791 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 00:28:33.92 ID:PUTjtdb40
>>779
東急や京王の中古車は譲渡後もそれぞれの子会社がアフターケアに回っていて、
例えばVVVF車の制御装置のようなブラックボックス系の部品の出張交換なども
やっているなど、鉄道会社側の受け入れ態勢が完全でなくても車両の維持ができるので、
譲渡車が多い理由はそちらの面が大きい

JRは基本的に譲渡したらそれで終わりなので、主に受け入れ態勢の面で
譲渡を受けるのはなかなか難しい

792 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 00:34:40.76 ID:tFlYXSAM0
>>786
ハードとソフトの進化の速度が今と昔で逆転したのだろう。
今のハードは正に日進月歩で変わっていくのに対し、ソフトは昔ほど酷く劣化しなくなったからな。
それと、最近多い半導体は経年劣化で剥がれる半田をちまちま補修するよりごっそり交換した方が最終的には安くあがるケースが増え、機器の更新を早めているようだ。



793 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 02:27:05.82 ID:AIxguebW0
415系なんかとっととVVVF化してもいいくらいだ
回生ブレーキ化しなくても253系VVVF改造で採用した装置用いれば
発電ブレーキのままでもOKだし
偶然にも歯車比も同一の4.82だし

794 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 08:35:19.04 ID:h/jBMmYz0
他社がらみはとりあえず置いといて、

>>793
415系なども、VVVF化するより新製置換した方がトータルコストは安いという判断で、
今まで新製されてきたんだろう。
211系も新製置換となるのかどうか。

予想:新製置換80%、VVVF化して115系を置換20%

795 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 08:46:18.92 ID:8P6qPFcK0
なにげに中央快速のE233はドアボタンついてるし4・6連もあるし

汎用性がたかそうだから はやめにE235が導入されてE233が地方へ
なんてこともありそうじゃないか?

796 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 08:55:19.73 ID:8P6qPFcK0
E235を中央快速に導入→233を長野豊田仙石南武ハチ公相模へ
これ名案じゃないかw

797 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 09:01:57.75 ID:gmqg8uF9O
>>796 中央にE233-0を継ぎ込んでいるのにそれはないだろう。

それとも、お前のポケットマネーから出すのか?

地方に新車は期待すんなよ池沼。

798 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 09:11:04.87 ID:8P6qPFcK0
>>797
中央快速のお古なら中古車だろ

799 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 09:48:09.08 ID:M62upZI/0
>>793
253系1000番台の発電ブレーキは回生失効時に使う小容量の物なのだが・・・
もちろん装置自体も回生ブレーキをベースに作ってある

800 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 10:31:10.13 ID:/upPtsUki
地方にも新車直接投入だなこりゃ。

801 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 11:28:52.13 ID:gkGkxlcX0
1路線につき新車投入が3年くらい
東海道、埼京線、山手線に導入するのに合計9年
この間に並行して捻出車両で南武、相模、八高の205系を置き換え
これで首都圏のほぼ全ての路線がVVVF車両化達成
ちょうど長期計画の目標年の2020年だ

ま、その後は総武快速とか房総あたりに共通の車両が導入される。
武蔵野線は京浜東北のE233あたりで置き換え
そんな感じだろう

802 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 11:34:13.46 ID:jlfCyzMmO
830両いる京浜東北だって2年強だったのに、1路線3年かかるかね?
京葉線も約1年であっちゅう間に置き換え終わってるし。

803 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 11:53:43.67 ID:8P6qPFcK0
あと10年したら中央快速のE233−0の車齢も結構いってるだろ

そしたらそれが地方にいくこともあるだろう?ドアボタンついてるから
相模線なんて4両帯変えるだけでいけるやん? そしたら横浜もE233なってるだろうし統一できる


804 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 12:09:27.80 ID:1/0L9lyvO
>>802
昔はE217を入れるのに5年かかったのにな。時代は変わったもんだ。

805 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 12:14:08.71 ID:bj8NmiRf0
>>804
新津はなかなか仕事が速いからね。
年産300両到達するんじゃないの?

806 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 12:31:42.32 ID:8TPWrBwh0
>>799
ちょっと質問。
回生失効って他の電車が走ってなくて行き場のない回生電流が
架線電圧を押し上げて危険だから遮断して失効させるわけでしょ?
回生失効は高速時のブレーキで発生しやすいのだから、発電抵抗は
あらゆる発電電流に対して対応しているはず。

807 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 13:20:00.34 ID:gtiN7DlT0
日本語で送れ

808 : 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 :2011/06/14(火) 14:31:01.78 ID:op7qZKkw0
>>801
うっせえよ
八高は72系970番台で十分だ

809 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 18:02:01.02 ID:FbRNr6220
>>808
現存するならむしろマジで走らせてほしいくらいなんだが、それ。

810 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 18:25:28.10 ID:G9pKCFAD0
横浜線に新車入るの?

811 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 18:27:56.13 ID:8cT6SZf8O
おお、E657もう試運転してんだな
いま水戸にいた

812 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 18:48:07.33 ID:GI28jvxW0
>>806
質問になってないな。
自己完結してる。
紙の本で小説を読むことと、オームの法則を勉強することだな。

813 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 19:26:48.28 ID:a8ZgOwzM0
北陸新幹線金沢延伸が2015年ならしなの鉄道には東急8500を
入れるかもな

814 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 19:33:11.37 ID:M62upZI/0
>>806
あの装置はブレーキチョッパってのを使ってて
架線電圧に合わせてブレーキ抵抗側にも電流を逃がして回生失効を防ぐ仕組み
んでブレーキ抵抗の容量を使い切った場合は空気ブレーキで肩代わりする
回生ブレーキが主だから発電ブレーキを常用する容量も無いし常用する設計でもない

815 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 20:10:06.47 ID:PV7S9cI5O
>>802
京浜東北は新津、東急、川重総出だったからねぇ。
新津単独で複数路線に分散投入となると、それなりに時間は掛かると思う。

816 : 【東電 78.1 %】 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 :2011/06/14(火) 20:33:31.93 ID:4xILfGO80
横浜線E233
南武線E233
武蔵野線E233
埼京線E233

どれが1番早く実現すると思う?

817 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 20:42:37.18 ID:r1aAlkf4O
乗り入れ系統の多さ(車両故障で影響が及ぶ範囲が広い)からしたら埼京
JR化後の車両投資時期が古い順で行けば横浜
JR化後の新車投入両数の少なさから見れば武蔵野(だが、考えるにゼロに近いくらい低い)
南武は209系更新車を入れた点からして、しばらく混在させる方針だろうから除外。

車内広告の売り上げから見れば…知らん。

818 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 20:45:04.20 ID:r1aAlkf4O
あ、VVVF車比率の低さだけで見れば横浜しかない

819 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 20:50:07.93 ID:W15cSkpgO
武蔵野は本数少ないから、意外に233で置き換えて、京葉と統一するかもよ

820 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:06:53.28 ID:P50tXV2C0
この前海老名行ったけど私鉄2社にはE233が走ってるのに肝心のJRはにはいなくてワロタ

821 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:08:29.34 ID:h/jBMmYz0
>>816
新潟E129
が先に実現する。

822 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:08:37.69 ID:8TPWrBwh0
>>812
回答できない方はご遠慮ください
ここは貴方のような専門家だけが来るとこじゃありませんから

823 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:11:57.99 ID:8TPWrBwh0
>>814
なるほどわかりやすい回答ありがとうございます
とういうことは抵抗器の容量を増やせば解決する可能性は高いということなんでしょうね

824 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:20:35.47 ID:TwysSER30
ここは知恵袋か

825 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:25:13.47 ID:RjaJ/Ot90
分圧,分流ってオームの法則なのか?
単に覚えたばかりのオームの法則って言葉を使ってみたかったとしか思えないんだけどね.

まあ鉄道マニアはいかに文系無知のシッタカが多いってのがわかる.

826 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:36:06.59 ID:nVTBLlMK0
>>819
京葉線の車内モニター広告の点でも武蔵野にモニター付きを入れたほうがいいはずだからな。
東京⇔舞浜の客が(客自体も多いし一見さんも多いということで)一番の広告ターゲットになるだけに
そこを利用する客全員は見られません、と全員見られます、じゃ広告代金に大きく差が出るはず。

827 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:41:02.42 ID:CvMes2NJ0
>>826
じゃあいっそ武蔵野からの東京直通は舞浜通過するか。

828 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 21:50:39.11 ID:2MjKmWi+0
>>826
重要線区の中央線のE233を絡めれば先頭車が多く捻出できるので、短編成を組成するのに好都合かもな
相模線、八高線の205なんかを置き換える時に使えそうな手かと
ざっと見積もって6連が35編成、4連が24編成は必要な計算
相模線なんかは6連化、複線化の計画もちらほら

●中原電車区 (南武線・南武支線・鶴見線) 6連×35編成
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  30両  5編成(6×5)
 209系0番台    6両  1編成(6×1)
 209系2200番台 18両  3編成(6×3)

●国府津車両センター 横コツ
 205系500番台  52両 13編成(4×13)  ※相模線向け

●川越車両センター (八高南線・川越西線) 4連×11編成
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)


●豊田車両センター 八トタ
E233系 (中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
E233系 (青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)

6連×28
4連×25
が捻出できるし、6連が多く必要という事なら10連と4連を組み替えて6連×2を捻出する事も可能

その他10連は総武緩行や武蔵野線などいくらでも使い道はある
モニタの大きさその他の違いは今でもあるし、今後も格差が開くとすれば広告収入が高い中央線を優先してもいいかも

829 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:28:17.41 ID:r1aAlkf4O
準備万端、計算式まで用意したのはお疲れさまだが、さすがに
今年や来年の話じゃないだろw

830 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:33:17.63 ID:h/jBMmYz0
>>828
20年後の話?

831 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:38:04.82 ID:qvCYapnk0
>>15の仙石線って今18編成だっけ?津波どうこうは置いといて。

832 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:41:52.97 ID:2MjKmWi+0
>>829
横浜、埼京線、縦貫線の後ならあってもおかしくない話だと思うが

833 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:52:34.86 ID:xf/xxxV2O
なんで、昔ながらの“玉突き”しか思い付かないかなぁ…。

834 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:54:04.75 ID:d3COjU7X0
そりゃ、発想の根本が「こういう風に玉突き転配したら面白そう」だからなw

835 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:55:48.36 ID:h/jBMmYz0
>>833
そう。
置き換えしたい線区へ直接投入すれば一番安く済むのに。

836 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:57:23.45 ID:r1aAlkf4O
>>832
まぁ、確かにそうだが。特に根拠も無くタブーを設けるのは良くないよな。


837 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 22:57:41.12 ID:tqi0wOvR0
どうせ新製件名は「老朽○○系電車取替用」なんだろ

838 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:03:35.09 ID:G9pKCFAD0
>>816
埼京線→南武線→横浜線→武蔵野線

混雑率と増発余地で並べてみた

839 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:06:16.84 ID:f/3wfpxSi
何かしら理由をつけて、横浜線埼京線の電車を新しいE233系にしたい。
それだけだろ。
理由は何でもいいんだろ。

840 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:09:11.19 ID:k9jVzWSH0
株主のところに清ちゃんから24期報告書きた。その中の
施工中の主な工事、内容おしえてやろうか?

車両の新造についての記載もあるでよ。

841 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:10:57.27 ID:gkGkxlcX0
>>840
先生、よろしくおながいします

842 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:12:46.59 ID:r1aAlkf4O
>>840
聞かせて下さいもう少し

843 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:12:51.33 ID:k9jVzWSH0
西のほうが詳しいな。
車両新造工事(新幹線80両、在来線183両)だとよ。

844 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:14:26.73 ID:Rukl5s9k0
>>831
19

845 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:16:12.21 ID:k9jVzWSH0
東はサボリだな。

・東北新幹線高速化
・新幹線ATC装置のデジタル化 北陸新幹線高崎〜長野間
・新幹線車両の新造
・首都圏通勤用車両の新造

これじゃわかんねから、当日ニューオータニで突っ込んでみるかな。

846 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:20:15.13 ID:1YFx6dJJ0
>>833
大都市圏の車両に最新技術をどんどん入れようと思えば自然とそうなるだろうよ。
車両はガンプラみたいに大量生産できないんだよ。

847 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:20:30.12 ID:k9jVzWSH0
おっと、845に

・特急車両の新造

が抜けていた。すまん

848 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:29:19.76 ID:+r0MUu7x0
E657がネコ型特急って・・・

849 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:29:59.79 ID:h/jBMmYz0
>>845
> ・首都圏通勤用車両の新造

は、
常磐各停用E233-2000
縦貫線用E233-3000
京葉線用E233-5000
だけかな?

850 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:43:50.29 ID:xf/xxxV2O
>>846
それだと、いつまでたっても周辺線区に不適合な車両しか
配属されない。
かつて御殿場線に73系が回されたみたいに。

851 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:47:26.62 ID:XrP6TrZN0
>>845

E129系は、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。← これ重要
やはり115系0は早急に置換えすべき。


852 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:48:40.17 ID:L/WpAeXE0
まーたNGワードが出てきたw

853 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:48:47.96 ID:XrP6TrZN0
>>845

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


854 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:49:19.62 ID:SkmVNOhyO
>>845
新幹線
E5系8編成

在来線
E233-2000×15
久留里線向け気動車13両

かな?

855 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:49:32.86 ID:XrP6TrZN0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


856 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:50:24.19 ID:XrP6TrZN0
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

>>845
E129系は、まだ?


857 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:51:27.82 ID:XrP6TrZN0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

>>845
E129系は、まだなの?


858 :845:2011/06/14(火) 23:53:39.83 ID:k9jVzWSH0
完成した主な工事 に
・地方ローカル線用車両の新造 10両
ってのがある

今年は、地方ローカルは、影も形もないな

859 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 23:57:18.26 ID:gkGkxlcX0
>>858
スマート電池君の開発がフェードアウトぎみなのは気のせいかと問い詰めて欲しい

860 :845:2011/06/15(水) 00:07:30.09 ID:xyr7ZuS70
事業報告の中で、「蓄電池駆動電車システム」の試験車両
「NE Train スマート電池くん」の走行試験を継続して実施するなど、
環境負荷の低減に資する研究開発に取り組みました。だとさ。

861 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:09:48.94 ID:nHZ6wPGQ0
>>845
横浜線とか南武線とか本当に更新するのか、鉄オタ視点じゃなくても気になる。

車両故障多すぎ。

862 :845:2011/06/15(水) 00:21:40.01 ID:xyr7ZuS70
対処すべき課題 としては、
東日本大震災からの復興が大部分。
長期経営ビジョン2020も新たな視点で見直し。
耐震補強工事や地震計の整備拡大等の災害対策が中心。

車両更新など、従来の投資計画は後ろ倒しかも。

でも、持続的成長のため、生活サービス事業、Suica事業では効果的施策を展開し、、云々
と、やけに力はいってるな。

863 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:23:24.45 ID:HksAunh10
NE Train燃料電池バージョンはE331と同じく黒歴史なのか?

864 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:25:03.97 ID:SGwSq4iVO
また 自己満足で新潟にE129系投入が先だとか言ってる香具師いるのか?


仮にE129を投入するにしてもワンマンエリアの新車投入はあり得ないからそのつもりで。ましては震災のあとだから当然だろ。

弥彦の115は別にしてもE129の総置き換えはないだろう。

865 :845:2011/06/15(水) 00:25:12.12 ID:xyr7ZuS70
要は、災害対策とスイカ以外は後回しと。

866 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:28:31.34 ID:4I2KR4Gw0
しかし189廃車で485が生き残ることになって、後者の方が不調だとしたら部品の捻出でもやるのか?

867 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:31:57.70 ID:Fm2AibL/0
>>864
> ワンマンエリアの新車投入はあり得ない

701系・E721系・キハ110系・キハE120系・キハE130系・キハE200などに謝罪すべき
震災の後だから経営合理化の深度化のために新車投入という可能性もなくはない

868 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:50:54.37 ID:SGwSq4iVO
謝罪すべきなのは言い出したコピペ厨の新潟厨だろ。

さんざん弥彦の115-0を新車E129投入と新潟地区に要求したからね。

869 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:57:13.06 ID:Fm2AibL/0
新潟厨も嫌新潟厨も同類
両方ともJRに謝罪しろ

870 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 00:59:05.24 ID:lyunOVjx0
なんか隣の県の臭いがする。

871 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 01:09:34.76 ID:/LUG4lkZ0
>>813
遅レスだけど、それはないと思う。
現しな鉄社長は元束だし、妙高高原まで引き受け後を含めて、しな鉄区間前後の直通考えても、
束と車両を共通化したほうがいいはず。
それで意味があるとすれば、長電との共通化だが、
これも屋代線廃止でJRやしな鉄と線路が断絶するのだから無意味。


872 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 01:10:19.61 ID:lNY7S0Ha0
新潟は普通のJRっぽい仕様の車両が入り、
尚且つ他地区からの転用の可能性も残されてるというところに面白みがある
首都圏の車両は色々と特殊過ぎだし、仙台も低床化しちゃったからな

873 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 03:10:10.86 ID:fwAqdxAcO
ホントに武蔵野は新車入らないでお古ばっかだよなw

マジぬるぽ(^ω^)

874 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 03:17:47.35 ID:ft5f45/n0
>>827
それだと京葉線の車内広告がスッカスカになるだろw
おまいの大好きなヲタ向け企画に金を振り向ける余裕を無くしてどうするwww

875 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 16:05:54.52 ID:xyr7ZuS70
で、東の総会行くけど、何か聞いて欲しいこと、
言ってもらいたいことある?

876 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 17:01:28.92 ID:DTnH8hiU0
>>875
新潟地区ローカル電車の車両故障が頻発している。
新聞にも毎日のように載ってる。
これの対策はどうしようと考えているか?
を、よろしく。

877 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 19:02:20.72 ID:ej055o120
>>576
房総ローカルの東京70km圏内東京全直通はどうなっているのか、と
そもそもこの計画は本社でも検討されているのか、をお願いします。

878 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 19:03:09.46 ID:ej055o120
>>875だったすまん。

879 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 19:09:59.78 ID:rMy2p8nC0
>>875
205、211がVVVF化されて転属するのか、廃車されて新車が入る可能性が高いのか聞き出してみてもらえるとスレ的にはありがたいかもな

例えば年間700億円の費用をかけて今までは旧型車両を更新してきているが、
今後は経済情勢などをかんがみ、新造は自社工場の生産能力254両程度に抑えて、
改造や延命でしのいで費用を抑える方向にシフトするのもひとつの手だと思うが、
向こう10年程度はどのような方針でいるのかとか何とかいう形で

880 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 20:12:41.82 ID:XcIuO2mM0
>>858
久留里線にいよいよ新車導入か?

881 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 20:17:06.04 ID:9ibcLHXa0
>>875

手を挙げてもなかなか質問できないので、まずは質問に当たることを祈る。
まあ、JR東の総会は毎年のように荒れて時間が長いので、メシとトイレは事前に済ませとけ。

882 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 20:30:40.09 ID:Fwy4PZaG0
>>880
過去形だぞ。
HBの事かと。

883 : 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 :2011/06/15(水) 20:41:28.86 ID:CGHzHkxq0
八高・川越線→これ以上新車入れんでよい。馬鹿埼玉人には205で十分だ
南武線→プロ市民の多い川崎市民には汚物205で十分。209は取り上げろ
仙石線→また地震くるかもしれんから205より新しいの入れた所で宝の持ち腐れ 
鶴見線→あんなとこ103で十分だった


884 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 20:47:45.53 ID:cPlOnFVT0
651系スーパーひたちは小田急のHISE置き換えに使って欲しい
あんなボロに特急券払う価値ないから

885 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 21:10:20.94 ID:hsznNyzO0
>>884
いや、651系は185系踊り子置き換え用に使うべきだ。
小田急のHISE置き換えはVSEしか無い。

886 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 21:48:20.56 ID:KVwK2R0s0
>>861
一般人は新型入っても同じステンレスだから見分けられない
俺の友人(非鉄)は「アルミのパイプがなんかついてるやつ」とかいうふうにしか捉えてなかった

887 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 22:01:25.53 ID:Fwy4PZaG0
>>886
それは個々の感性の差にもよると思う。
姉が昔「きれいな電車に乗った」と言っていたのでどんな新車かと思ったら転入の115-1000だった。
ちなみにきれいでない方は115-0。

888 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 22:09:20.55 ID:JyQZo6qo0
415系が赤から白に塗り替えられたとき、新しい電車に乗ったと自慢した、
小学校時代の思い出。

889 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 22:14:28.11 ID:0FYJIJwu0
交通新聞によると、E657系でE653系を優先的に置き換えるみたいだ。

890 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 22:27:16.91 ID:uDUeBmT90
>>889
651系のほうがあとまで残るというのは昨年12月のプレスリリースの時点で既に明らかにされてる
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

891 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 22:50:00.21 ID:nHZ6wPGQ0
>>890
原発ふっとぶ前のリリース持ってこられても困るよ

つか総会では、普通区間の特急計画はどう変わったのかが主題じゃね?

892 :813:2011/06/15(水) 23:08:52.79 ID:TTZLe0Wn0
>>871
しな鉄はトイレ使っていないし今後中古車両を束から譲って貰えるかも
未知数。
東急8500を3連化したものを投入すれば軽井沢口でも使えると思うのだが。


893 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 23:09:23.55 ID:g5wQ56vd0
>>891
基本的にE653の予備編成でまわすことになる予定だったんじゃね?>常磐北線
基本編成のいなほ転用は既定路線だったわけだし。

なので原発吹っ飛ぶ吹っ飛ばないは基本関係なさそう。
ただし津波被害もあって数年は復旧できないから、
E653を回す計画は一旦棚上げだろうな。

894 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 23:32:32.16 ID:xsqgwKcy0
いわき以北の651系をE653系で置き換える予定だったから
E657系への置き換えはE653系が先ってのは分かるけど、
いわき以北の運用が当分無くなってもE653系の置き換えが先なんだ。
いなほ転用を急いでるわけではないよね。

E657系化はスーパー、フレッシュどっちかを優先的にするんだろうか、
それとも区別無く入れていくんだろうか。

895 : 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 :2011/06/15(水) 23:39:59.57 ID:TUzCWl5Ki
>>887-888
そんな俺も昔は485系3000番台を新型車両だと思ってた。東武8000系の更新車(サボがLED、ヘッドライトがHIDのやつ)は30000系より新しいと思っていた。

896 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 23:48:20.57 ID:g5wQ56vd0
時間があるようでないと思う。

まず、いなほ用にグリーン席設置などの転用改造が必要になる。
それができるのは常磐線から全面退役する来年春以降。

高速化が2013年ごろまでには
実施される見込み(おそらく2012年予算で改良補助が出る)だから、
地上改良完了までには全車両揃えなければならないし、
転用改造は209の改造が終わったあとになるだろうから、
意外にスケジュールがタイトだとみている。


897 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 23:49:51.16 ID:isXuOIKT0
24期報告書
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2011/index.html

898 :名無し野電車区:2011/06/15(水) 23:51:42.87 ID:rMy2p8nC0
>>894
いわき以北のはE653系付属編成を軸に運用するんじゃないのか?
それならほとんど改造なしで使えそうだし、たいした数も必要なさそうだが

899 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:02:32.99 ID:j/LJgWcm0
いわき以北は特急用車両は要らないだろ、現状。

900 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:04:53.92 ID:KyQt6NZH0
E653系はE657系の増結用として使えればいいんだけどな
10両じゃ足りない時間帯も出てくるだろうに

901 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:15:21.40 ID:1cMGH2cm0
>>900
今14両で連日満席の列車ってあるんかね?

902 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:20:47.08 ID:k2bY1DSZ0
>>901
朝の上りと夕方の下りは余裕で満席だわ

903 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:23:35.05 ID:k2bY1DSZ0
>>897
地方ローカルってE721の事か

904 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:25:56.47 ID:KyQt6NZH0
今回のE657系でなぞがあるとすれば、14連でも満席になる列車をどうするのかって事だろうな
縦貫線開業と同時に5両増結編成でも出すつもりなのかどうか…
5両増結が出れば5+5で10連と予備を共通化出来る可能性もあるが

905 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 00:59:15.10 ID:6fpSbfFI0
E533系を造って補完して特急車増備なしと予想

906 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 01:07:45.48 ID:XZd2M3AX0
>>888
総武線に103系の冷房車が走ってたと言ったら
嘘つき呼ばわりされた小房の頃

907 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 01:13:10.83 ID:FXJqh9ZoO
>>905
それなんて特急サザン

908 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 02:22:42.11 ID:infy813m0
>>907
真面目にそれいいかもな。
高崎線のあかぎ・草津なんか新幹線とグリーン誘導でいいのかもしれないけど、
籠原以北でその普通列車そのものが来ないから乗れないとか不満があったり。


909 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 06:23:12.46 ID:esn1QDAL0
>>908
あかぎはいいかもしれないが、草津は不便になりすぎる。
吾妻線と上越新幹線との交差地点に接続駅が出来れば便利になるんだが。

910 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 10:15:47.52 ID:EGNQZHzE0
>>906
デカ目115の顔が怖くて夢でうなされていた小房の頃



911 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 12:35:34.54 ID:Rh3eIH5kO
>>883
武蔵野線は?

さいたま市役所のアホって暇なの??

912 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 12:44:59.20 ID:N5G5fm/o0
非常に短文なのに1行目と2行目の因果関係が不明なのも珍しい。
むしろこれに追加するなら

相模線→これ以上新車入れんでよい。xxな相撲人には205で十分だ

だろうな
武蔵野のは横浜、埼京、京葉に準ずる存在だし横浜、埼京の次に新車で、
883のいずれかに209-500転出だな。。

913 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 13:51:37.59 ID:oxu8VnHiO
>>912
震災のせいで予算を復興関連に回され、埼京も浜線も転配による中古車になりそうな予感。

914 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 14:20:29.86 ID:N5G5fm/o0
>>913
山手、総武は予定通りにというわけにも行かなくなって
結局計画より遅れて新車になるだけだよ。
それに山手だけじゃ横浜、埼京は足りないし、山手がサイクル早いだけで総武、常磐はそんなにサイクル早くない。
まさか中央、京浜に数年内に新車が入れるくらいなら横浜には新車入れたほうが両数分安いだろ。
横浜、埼京にヤマ205が来たのは中古車センターとしてより同型増備だったわけで、
次ぎはまとめて置き換えが必要になるわけでしょ。

玉突きがあるなら山手→総武→武蔵野の玉突きで209-500に統一と南武205置き換えくらいじゃない。

915 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 14:22:15.10 ID:UdrcdpVaO
早い話、ホームドアに対応しようと思ったら都営10-300形みたいに先頭車だけ新造すればいいんだよな
新系列車に限って言えばね

916 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 17:28:36.48 ID:bygex49z0
今までの新車計画は全て白紙になったらしい

917 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 18:37:44.87 ID:EGNQZHzE0
このままずっと節電ムードがつづくようなら、通勤電車のドアの上のモニタは見直されたりしない?


918 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 18:43:54.32 ID:Skd+p1ZtO
>>917
貴重な広告収入なんだからやめるわけない

919 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 19:24:03.14 ID:infy813m0
>>917
運行情報の提供どうするんだよ
LEDに戻すだけならまだいいが、もう廃止は無理だろ

920 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 19:33:02.78 ID:pz/5DM/M0
>>915
E217以降は先頭車の1番ドアだけ懐かしの片開きw にすればホームドアで苦労しなくても良かったのにな

921 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 22:08:39.12 ID:fpky0b2P0
200系はまだ走らないとだめですか><


922 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 22:20:03.59 ID:UuPlpvZT0
もう暫くのご辛抱

923 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:12:29.65 ID:u2VwtKAp0
>>920
それ何てJR四国6000系?

924 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:17:24.23 ID:0XbXVgOT0
>>920
片開きにして済むレベルの問題じゃないだろ。

925 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:25:52.93 ID:0LY3Rx670

E129系は、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換えが必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。← これ重要
やはり115系0は早急に置換えすべき。


926 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:26:34.31 ID:0LY3Rx670

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


927 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:27:17.88 ID:0LY3Rx670

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html
hh

928 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:28:09.87 ID:0LY3Rx670
2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。

E129系は、まだなの?


929 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:29:31.64 ID:0LY3Rx670

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

E129系は、まだなの?


930 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:35:04.20 ID:A/J4EHpb0
>>875
武蔵野線は、何時205系の置き換えがありますか?
武蔵野線は、何時増発されるのですか?

ほんと、何時もお古だからこの路線はwww
噂だと、205-5000の置き換えはE231-500とかみたいだし・・・。

931 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:37:01.26 ID:A/J4EHpb0
>>911
武蔵野線→あれ?こんな路線あったっけwwwまあ貨物線だから、旅客はずっとお古で良いやwwwww

932 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 23:51:11.29 ID:RXV7N+xp0
なんか武蔵野線ってついこないだ205系が来たような気がしてたけど2005年なんだな


933 : 【東電 70.4 %】 忍法帖【Lv=9,xxxP】 :2011/06/17(金) 00:03:20.58 ID:ttZiKBINP
あぼんばかりだなぁ〜

934 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 00:05:36.73 ID:7SbLdsCO0
>>932
つ2001年

935 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 00:06:51.02 ID:IbJb4Feo0
ID:0LY3Rx670 は誰か報告しないの?

936 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 00:13:40.89 ID:xHyHX5/D0
まずは手始めに水遁依頼だが、どうせ効かないアカなんじゃないの?
各自NGに入れておけばいいんじゃね
問題は反応する人がいる事

937 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 00:26:56.53 ID:NzwW9zGj0
>>881
にぎりめし3個持っていってきます。

清ちゃんしゃべってるとき、1個
労組しゃべってるとき、1個
わけわかめしゃべってるとき、1個


938 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 02:54:28.73 ID:QE+WRJNL0
そろそろ、次スレ。

E657系 公開されますた。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/657.html


939 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 03:08:31.10 ID:anz4HUuLO
E657のデザインそんな悪くないね
KATOあたりがNゲージで製品化するのかな?

940 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 10:54:46.21 ID:xHyHX5/D0
サロE657の座席部分は車体中央では無いんだな

941 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 14:50:42.94 ID:iqgapIv70
ただの車椅子どころか電動対応とかオストメイトとかでトイレはでかくなる一方だし、
多目的室は要るしドア幅はある程度必要だし洗面所も車掌室もその車両に置くし……で
そのうち「バリアフリー専用車両」とかいって車両1両まるまる使いかねない勢いだな。

942 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 17:14:36.25 ID:eY51vnUGO
>>939
デザインは悪くないが、炊飯器。

943 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 17:37:15.66 ID:2HfA6NeA0
>>934
メルヘソは1991年9月27日

944 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 19:46:39.73 ID:vAgCfXzlO
>>943
敢えてメル☆たんは含めなかったんだけどなぁ(´・ω・`)

てか9月27日なんだ(^^;

945 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 19:47:30.52 ID:FW+P3fhc0
>>938
普通車と緑車の違いが分からねー

946 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 19:51:32.41 ID:l4cAhwEVO
公募するとか言ってたE653のいわき〜仙台シャトル特急の愛称はどうなるんだろ?

















…そもそも走れる日が来るんだろうかorz

947 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 19:57:10.55 ID:l4cAhwEVO
E657見て何かににてると思ったら、TRY-Zだった。

948 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 20:10:27.16 ID:fnHzHB8f0
>>946
応募したんだけど、先日「愛称名決定延期」って内容のハガキが水戸支社から来たよ。

949 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 20:12:50.28 ID:RbUC/EW60
>>946
サンセットひたち

950 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 20:48:36.60 ID:vISMvnSm0
関西から。

185系はいつまで残りそう?
なんか常磐線が先に置き換えられてるけど。

951 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 20:50:42.00 ID:l4cAhwEVO
>>948
水戸支社仕事丁寧だな。応募者全員に送ってるのか?

まあこの状況じゃ延期はやむを得ないわな。

952 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 20:56:03.57 ID:/JwRMqHg0
>>950
分からない。「いつまで残るか」というより「いつになったら代わりができるのか」という状態。

953 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 20:57:45.35 ID:93EM01870
アトミックひたち

954 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:00:13.57 ID:OrFedA8WP
ベクレひたち

955 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:01:48.12 ID:NzwW9zGj0
なっとうエクスプレス

956 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:04:11.95 ID:OvNHT9S00
オミットひたち

957 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:04:43.10 ID:Iu4z+ACG0
プルサーマルひたち

958 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:05:25.43 ID:93EM01870
Vomitひたち

959 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:12:00.71 ID:NzwW9zGj0
ひたち電子ジャー

960 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:29:27.61 ID:OrFedA8WP
ホットスポットひたち

961 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:41:12.09 ID:MUHedm5W0
LCD撤退ひたち




962 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:41:35.16 ID:2R7cb9250
この木何の木気になるひたち

963 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:42:05.50 ID:MUHedm5W0
Inspire the Nextひたち


964 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:47:16.03 ID:RbUC/EW60
>>950
253廃車時に、散在185の代替って言われてたのにな。

余剰になる651やE653も用途が違いそうだし。

それ以前に中央線特急の代替計画も延期?のようだし。

不幸な東海道、東北本線・・・

965 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 21:47:34.13 ID:6k2hEknE0
次スレ立てお願いします。

966 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 22:04:46.54 ID:z/BkRZ2a0
高速千円がこの週末限りで終了。
これで、在来線特急に客が戻って来るか?

967 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 22:11:25.24 ID:FJ0WPi7G0
常磐線上野口・綾瀬口なんて10年前は放置路線だと思われてたのに、
いまや圧倒的な新車天国になってしまったな。

まあ、ここで一気に新車が入ったから、これらが老朽化する頃には、
また掃きだめになってるんだろうけど。この世の理ってやつで。

968 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 22:15:03.42 ID:lSda1unW0
ひたち関連で愛称予想書いてる奴多いけど
上野〜いわき間特急(E657系)が「ひたち」で
いわき〜仙台間特急(E653系)が新規愛称だぞ

969 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 22:16:28.39 ID:KOoV8AR8O
新車でもさざなみわかしおしおさいあやめはオワコン…

970 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 22:25:24.68 ID:y5aafSSu0
昔家にあった日立の掃除機が、651系スーパーひたちの顔かたちによく似ていた。

971 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 23:08:10.40 ID:aQCCHTaG0
けど651系には日立製は1両も居ない・・・

972 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 23:18:45.58 ID:QE+WRJNL0
>>938

試運転されますた。

E657系 カツK1編成 試運転
http://2nd-train.net/2-topic/201106/518.html


973 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 23:53:39.19 ID:SJbUEHC90
>>949
文字通り終わってるな…。

974 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 06:45:44.34 ID:ipL2J7XR0
>>964
東海道や東北は、湘新の絡みなのか特急車より一般車を優先した感じだな。
それに今度は、東北縦貫線絡みで車両を投入しなければならないから、
特急車はそのまま放置の可能性が高そうだな。

975 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 09:03:51.98 ID:lfC0z0Ww0
>>974
需要自体も、特急 < 普通 だからね。
高速千円が終了するから、特急は多少持ち直すかもしれないが。
縦貫線用の次に作る車両が何なのか、気になる。

976 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 10:09:58.68 ID:h0LToXZ30
もうG車付きの快速に置き換えでええやん。

977 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 10:41:25.50 ID:End4f9vr0
>>974
新幹線並行路線でもあるから、その辺は仕方ないだろう

978 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 11:27:18.01 ID:EJTBmXS/0
ほんとほんと。
G車2階でおk

979 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 11:41:04.18 ID:aBzjUn9pO
近郊型の新車もトレインチャンネルつけてほしい。

980 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 12:23:17.74 ID:pOXFz33P0

【調査】 "女が絶対に付き合いたくない男"、1位はネトウヨ…「働いてないのに2ちゃんでは一人前」「『電●の工作』とか言いそう」

981 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 15:21:21.46 ID:D3DerA2P0
>>979
「E533系」でも出ればきっと・・・

982 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 15:50:00.06 ID:dZD8Rn3L0
縦貫線用の次は、埼京線でそ。
相鉄ちょ苦痛もあるし。
大崎短絡線付近工事してるけど、いよいよ始まったみたいだしな。

983 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 16:53:20.15 ID:f3BqTVQM0
相鉄直通言うけど鶴見と小杉経由でしょ
S字描く様に遠回りだけど
客は横浜で東横経由から移行しないと思うがな

984 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 17:20:45.65 ID:TNMuEWNEO
いわき〜仙台間復活見込全く白紙状態
解っているのは内陸部への路線変更
愛称は ときわ でいいんじゃね

985 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 17:30:13.96 ID:/V+YnWT+0
>>982
>大崎短絡線付近工事してる

話が出たっきりでもう諦めたのかと思っていた

986 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 17:37:11.81 ID:O5EBltaCO
>>982
写真うp

987 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 17:38:32.29 ID:rj8PSbEf0
>>983
もう決まった事だよ。

988 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 18:32:59.69 ID:Xg1lhDzZ0
>>982
という事は反対住民はやっと折れたのかね

989 : 忍法帖【Lv=1,xxxP】 :2011/06/18(土) 18:55:31.78 ID:4raX+/d80
次スレは?

990 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 20:49:32.39 ID:j5k3TyYX0
大崎短絡線は湘南新宿ラインの平面交差解消にも使えるから
先行着工しただけでは?

991 :名無し野電車区 :2011/06/18(土) 20:51:34.92 ID:gk0JyhOz0
>>982
相鉄の工事進捗次第で埼京線は遅らせそうな気がする。
西谷羽沢間が工程表通りに出来るとは思えない。


992 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 20:55:47.78 ID:GesnyFJI0
>>974
修善寺行きの東海絡みも決定が遅れる原因かと。

993 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 21:05:15.92 ID:+HHo1Mg+O
>>983
あの東急横浜駅使いたいか?相鉄横浜も、朝ラッシュの入線詰まりは東海道から見てると悲惨だぞ。
それに、もともといる相鉄→湘新利用者には朗報な訳だし。

994 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 21:51:34.07 ID:th/wQTB9O
  木毎土平
  うめつぼ
  UMETSUBO
←――――――→
豊田市 | 越 戸

995 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 21:52:52.37 ID:th/wQTB9O
 星丘  梅森荘
幹 1  Umemori-so

996 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 21:53:21.74 ID:th/wQTB9O
梅園 大樹寺

997 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 21:56:03.53 ID:th/wQTB9O
大 石 梅 東
    園
樹←神←学←岡
    校
寺 橋 前 崎

998 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 22:00:00.91 ID:th/wQTB9O
  木毎 田  M19
   うめだ
  Umeda


=○=====○=
よどやばし なかつ

999 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 22:07:29.94 ID:2Ii2jVEl0
999

1000 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 22:16:46.93 ID:5RCz7nor0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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