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JR東日本車両更新予想スレッド Part80

1 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:22:38.73 ID:ZlUSOAxf0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part79
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301817711/

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

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2 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:23:45.65 ID:ZlUSOAxf0
●直近の10スレ
69:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281432576/
70:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284128058/
71:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285428968/
72:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286645095/
73:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288109736/
74:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289492008/
75:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292149563/
76:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295095245/
77:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298023971/
78・http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299942057/

dat落ちミラー変換機  ttp://mirrorhenkan.g.ribbon.to/


それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki(part79スレの1作成)をご覧ください。
ttp://w.livedoor.jp/higashi-syaryou/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7

3 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:24:23.24 ID:ZlUSOAxf0
■現状の簡単なまとめ■

●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点では不明


・近郊型

●E721系10両(2両×5本)が、仙台地区に増備(川崎重工製)
●仙台の701系100番台のうち2連×3編成が、秋田に転属
→●奥羽本線・津軽線の運用増加(+2運用)と、701系の機器更新(3編成)への対応
 →●701系の機器更新終了後は、719系を置き換え

●E531系5連×2本が、新津から出場
→◆E501系の機器更新の予備

◇新津で、新潟地区向け新車E129系(1M1Tの2両編成)を40両程度製造(2011年度〜)?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある(ただし具体的な話は2009年度以降)
 →◇新車と共に、211系4連(VVVF化改造実施)も新潟に投入?

◆新津では、京葉向けE233製造終了後、東北縦貫線向けの新車を製造
→◇各区211系置き換えと東北縦貫線増備のために、E233-3000投入(2011年〜)?
 →◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)?
  →◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?

4 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:26:12.28 ID:ZlUSOAxf0
・通勤型+関連する近郊型

●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え(完了)
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「MUE-Train」として1編成(7両)が改造

→●209系500番台は他線区に転用(完了)
 →●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え(※すでに再転用開始済み)
 →●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成(E231-0)を捻出(後述)

→●南武線へ6連3本が転属(完了)
 →●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用


→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ (※進行中)
 →◆2009〜2011年度にかけて、324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属
  →◆113系は全て廃車
  →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連×14本)
   →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

5 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:29:32.42 ID:ZlUSOAxf0
●常磐緩行線にE233系を180両投入(投入中)
→◆2010年度までに11本投入済み、2011年度に7本投入予定(全て東急製)  ※地震で一部遅延
 →●203系・207系900番台は全て廃車
  →◆203系の一部は、インドネシアに譲渡される(現地のHPより)

●京葉線にE233系5000番台を250両投入(投入中)
→◆2010年度までに190両投入済み、2011年度に60両投入予定
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6+4連4本を新津で製造?(※ただし、製造本数が変更された可能性あり)
 →●E233系分割編成も、2編成出場済み
  →◆201・205系は廃車予定
   →●4両(2M2T)に組成された編成が出現。転用予定か?
   →◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連×10本+6連3本程度が転用?
   →◆長野留置中の6両は、富士急行に譲渡される(3連×2本?)
  →◆209系500番台は武蔵野線に転用
   →●8連3本が、増発用・205系0番台玉突き用として転用済み(残り1本)

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入(サハE230-500と同数)
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ(新津で製造)へ転用
 →●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
 →●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
   →●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施

参考:山手線ホームドア設置の流れ  ※公式発表資料+現状

・現状
 恵比寿・目黒駅に設置完了。2012年度まで、両駅で検証を行う
 駒込・大塚・大崎・池袋駅で、ホームドア設置工事中
 ※ただし、6扉車の置き換えが完了するまでは、6扉車部分のホームドアは設置されない
・今後
 2017年度までに全駅で整備予定


6 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:31:14.83 ID:h8S/dXxwP
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入(2014〜2015年)?
 →◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中(JR労組HP)

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)?
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入(2015年〜)?

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入(本格投入は2017年度〜)?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
 →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
 →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え?
  →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?

7 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:32:45.71 ID:h8S/dXxwP
・その他(特急など)

◆253系1000番台(元200番台をVVVF化改造)で、東武直通用485系を置き換え
→◆地震の影響で投入延期(時期未定)。485系は他区(仙台へ?)へ転属・彩野(189系)は廃車

◆仙台の583系が秋田に転属し(秋頃から営業再開)、秋田の583系は3月以降に廃車
→?583系転属を穴埋めするために仙台に転属する編成は不明(上記の485系?)

●12月の東北新幹線延伸後も、白鳥・つがる用として485系が青森に残留
→◆増結ユニット8両(青森)と、3連×2本(秋田)が廃車
→●E751系は「つがる」運用に復帰(余剰モハユニットは青森に留置中)

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→●やまなみ2両(改造中)+せせらぎ4両が新JTの種車、やまなみの先頭車の処遇は不明
 →●2011年夏頃に営業運転を開始予定

◆常磐線にE657系を160両(10連×16本)投入、2012年春から運用開始
→●E653系は2012年春でいわき以南から撤退
 →◆E653系4連3本がいわき〜仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
 →△E653系の基本編成は羽越線へ転用?
  →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
  →◆6両編成×8本の導入を想定
    ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
    ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
    > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、
    > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能)
→●651系は2012年秋までに置き換え完了
 →◆651系は波動輸送用になる

8 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:34:28.99 ID:h8S/dXxwP
・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造(宇都宮線などで試運転中)
→◆2〜3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
 →◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

●HB-E300系(ハイブリッドシステム搭載)4両で、リゾートしらかみ「旧」青池編成3両を置き換え
→◆青池中間車のキハ48-1543は、「ブナ編成」に増結
→●残り2両は、「クルージングトレイン」として再利用

●リゾートしらかみ「くまげら編成」は、12/4から4両編成化済み(元保留車のキハ48-1503を増結)

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え(千葉動労サイトより)
→◆2011年にキハ110によって置き換える案もある(JR労組HPより)

◆2011年度に小海線の車両を置き換え(JR労組サイトより)

◆今後10年程度で、気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年発表)


〜part54スレの658さんによるまとめ(※その後の変更点あり)〜
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855

9 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:35:10.21 ID:h8S/dXxwP
・新幹線関連

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系(10両編成)を59編成投入
→◆2012年度末までに、24編成が新製予定
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
 →◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造(交通新聞メルマガ有料版より)し、こまちはE6系で統一
 →●量産先行車が、2010年7月に落成済み

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」(2010年3月の北國新聞より)
→◆延伸で、長野〜妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原〜直江津は新潟県主体の新3セクに移管

〜今後の新規開業・高速化の予定〜
現在(参考)…E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転
2012年度末(2013年春) E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやぶさ+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業

10 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:35:46.27 ID:h8S/dXxwP
■車両配置状況 その1(2011年5月現在) ■

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    15両  2編成(10×1+5×1)
 E233系3000番台 30両  4編成(10×2+5×2)
 205系500番台  52両 13編成(4×13)  ※相模線向け
 ○合計      687両

●鎌倉車両センター 横クラ
 E217系   730両 95編成(11×50+4×45)
 205系   224両 28編成(8×28)  ※横浜線向け
 ○合計   954両

●中原電車区 (南武線・南武支線・鶴見線)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  30両  5編成(6×5)
 209系0番台    6両  1編成(6×1)
 209系2200番台 18両  3編成(6×3)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   243両

11 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:42:23.05 ID:ZlUSOAxf0
■車両配置状況 その2(2011年5月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    671両

●高崎車両センター 高タカ
 107系      38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 240両 31編成(10×17+5×14)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      410両

●川越車両センター (埼京線・川越東線)
 205系   320両 32編成(10×32)

●川越車両センター (八高南線・川越西線)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

12 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:42:53.94 ID:ZlUSOAxf0
■車両配置状況 その3(2011年5月現在) ■

●東京総合車両センター 東トウ
 E231系500番台  572両 52編成(11×52)
 E231系0番台    10両 1編成(10×1) ※山手線向け新造サハ試運転用
 ○合計582両

●浦和電車区 宮ウラ
 E233系1000番台   830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター 八ミツ
 E231系0/900番台 460両 46編成(10×46)
 209系500番台    130両 13編成(10×13)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 ○合計        660両

●幕張車両センター 千マリ
 211系          70両 14編成(5連×14)
 113系          66両 16編成(6連×1+4連×15)
 209系2000・2100番台 216両 47編成(6連×14+4連×33)
 ○合計        352両

13 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:43:29.59 ID:ZlUSOAxf0
■車両配置状況 その4(2011年5月現在) ■

●松戸車両センター (常磐快速線・緩行線)
 E231系0番台  265両 36編成(10×17+5×19)
 203系        90両 9編成(10×9)
 209系1000番台  20両 2編成(10×2)
 E233系2000番台 120両 12編成(10×12)
 ○合計      495両

●勝田車両センター (常磐線・水戸線)
 E531系      310両 40編成(10×22+5×18)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 72両 18編成(4×18)
 ○合計      442両

●京葉車両センター (京葉線)
 205系   50両 5編成(10×5)
 201系   20両 2編成(分割編成(6+4)×2)
 209系500番台  10両 1編成(10×1)
 E331系  14両 ※10両換算で計算
 E233系5000番台  190両 19編成(10×17+(6+4)×2)
 ○合計  280両

●京葉車両センター (武蔵野線)
 205系0番台    32両 4編成(8×4)
 205系5000番台 288両 36編成(8×36)
 209系500番台  24両 3編成(8×3)
 ○合計      344両

14 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:45:00.83 ID:ZlUSOAxf0
■車両配置状況 その5(2011年5月現在) ■

●豊田車両センター 八トタ
 115系(非リニューアル)   22両 5編成(6×1+3×4)
 115系(リニューアル)     24両 8編成(3×8)
 E233系 (中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
 E233系 (青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
 ○合計          734両  (※この他、115系訓練車4両と201系のクハ1両が在籍)

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(非リニューアル) 78両 20編成(2×3+3×10+6×7)
 115系(リニューアル)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計        182両  (※この他、115系訓練車3両在籍)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(非リニューアル)  125両 42編成(4×14+3×13+2×15)
 115系(非リニューアル)  6両 3編成(2×3) ※弥彦向け
 115系(リニューアル)    57両 19編成(3×19)
 E127系         26両 13編成(2×13)
 ○合計         214両  (※この他、115系訓練車2両在籍)
  (※E127系には、2008年の踏切事故以降、長期離脱中のV3編成も含む)

15 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:50:50.34 ID:ZlUSOAxf0
■車両配置状況 その6(2011年5月現在) ■

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 120両 53編成(2×39+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 701系       74両 33編成(2×29+4×4)
 719系       84両 42編成(2×42)
 E721系      88両 44編成(2×44)
 E721系500番代  8両 4編成(2×4)
 SAT721系     6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
 ○合計 260両

●仙台車両センター宮城野派出所 (仙石線)
 205系  76両 19編成(4×19)

16 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:52:54.82 ID:h8S/dXxwP
■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田車両センター
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台車両センター
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟車両センター
 485系 104両 19編成(6×17+中間車2×1)
 ※485系「きらきらうえつ」4両×1本/485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計     一般車104両/JT車7両

●高崎車両センター
 ※485系「リゾートやまどり」・「やまなみ」4両×2本

●小山車両センター
 485系  6両 1編成(6×1)
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計   一般車6両/JT車12両

17 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:53:22.39 ID:h8S/dXxwP
●大宮総合車両センター東大宮センター
 185系   63両 9編成(7×9)
 183系   18両 3編成(6×3)
 253系   6両 1編成(6×1)  ※1000番台・東武直通用
※改「彩野」6両×1本
 ○合計   一般車87両/JT車6両

●東京総合車両センター
 ※「なごみ」1両(特別車)

●尾久車両センター
 ※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 239両

18 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:53:55.09 ID:h8S/dXxwP
●勝田車両センター
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  10両 2編成(6×1+4×1)
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
 ○合計   一般車181両/JT車6両

●幕張車両センター
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系   45両 5編成(9×5)
 183系   12両 2編成(6×2)
 ※485系「ニューなのはな」6両×1本
 ○合計   一般車152両/JT車6両

●鎌倉車両センター
 E259系 132両 22編成(6×22)

●豊田車両センター
 189系 6両 1編成(6×1)

●松本車両センター
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 ○合計 214両

●長野総合車両センター
 189系  18両 3編成(6×3)
 ※485系「彩」6両×1本
 ○合計   一般車18両/JT車6両

19 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:55:03.35 ID:h8S/dXxwP
■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
 E2系100番台  140両  14編成(10×14)
 E2系1000番台  250両  25編成(10×25)
 E4系         88両   11編成(8×11)
 E5系         30両   3編成(10×3)
 ○合計       508両

※その他、非営業用車両
 E926系(East-i)6両×1編成+1両/E5系量産先行車10両×1編成/E6系量産先行車7両×1編成

●新潟新幹線車両センター
 200系  110両  11編成(10×11)
 E1系   72両  6編成(12×6)
 E4系   120両 15編成(8×15)(うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応)
 ○合計  302両

●長野新幹線車両センター
 E2系  112両 14編成(8×14)

●山形車両センター
 E3系1000番台 21両  3編成(7×3)
 E3系2000番台 84両  12編成(7×12)
 ○合計      105両

●秋田車両センター
 E3系0番台  156両  26編成(6×26)

20 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:56:39.78 ID:h8S/dXxwP
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 E130系  39両 26編成(1×13+2×13)

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 40形     9両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線)
 111・112系  20両 10編成(2×10)(陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本/「みのり」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車11両

21 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 14:59:32.68 ID:ZlUSOAxf0
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 48形      1両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(2×8)(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 ○合計   37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両
 48形     11両
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく(→リゾートうみねこ)」3両×1本
 ○合計  一般車43両/JT車5両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

22 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 15:02:01.01 ID:ZlUSOAxf0
●青森車両センター [盛アオ/大湊線用]
 ※「リゾートあすなろ」2両×2本

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 40形     29両
 48形     22両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」4両×3本/「クルージングトレイン(※元しらかみ青池編成)」2両×1本
 ○合計   一般車52両/JT車14両/事業用3両

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 52形     7両(運用離脱済み・廃車予定)
 40形     10両
 47形     26両
 48形     1両
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E120系    8両
 ○合計   74両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E200系    3両
 ○合計   25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    12両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ※「リゾートビューふるさと」2両×1本
 ○合計   一般車18両/JT車2両

23 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 15:02:44.38 ID:ZlUSOAxf0
■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中
  「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
  209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

24 :東日本大震災テンプレ1:2011/05/02(月) 15:09:41.64 ID:ZlUSOAxf0
●現在までに判明している事実 <5月2日ver>

○状況確定(北から)
・山田線の津軽石駅…1647D(キハ100-9・12)が津波で流される
・大船渡線の盛駅付近…盛到着後の333D(キハ100-31・41)が津波で冠水(脱線はしていない)
・大船渡線の大船渡〜下船渡間…338D(キハ100-30・38)が被災(脱線はしなかったが、津波で冠水した)
・気仙沼線の最知〜松岩駅間…2942D(キハ48-552・1544?)が津波で脱線・転覆
・石巻線の女川駅…女川到着後の1639D(キハ48-1512・502?)が津波で転覆。 ※解体準備始まる
・仙石線の石巻…到着直後の1321S(205系M7編成)が冠水
・仙石線の野蒜〜東名間…1426S(205系M9編成)が津波で流され脱線。 ※解体・搬出中
・仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが被災。
 →SAT721系1編成が脱線した模様。SAT721系SA102編成は無事。(どちらもTV報道より)
・常磐線の新地駅…244M(E721系P19+P-1)が、津波で横転・大破。 ※4両とも解体済み

○復旧済み
・新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。
・仙台駅付近…試運転列車(E2系J69編成)が脱輪するも、3/26までに復旧済み。

○車両も無事
・仙石線の野蒜〜陸前小野間…3353S(205系M16編成?)が走行中に地震発生。ただし列車は奇跡的に無事。


※線路などの損傷については、国土交通省HP・国土地理院HPなども参照のこと。
ttp://www.mlit.go.jp/saigai/index.html
ttp://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/index.html

25 :東日本大震災テンプレ2:2011/05/02(月) 15:13:24.18 ID:ZlUSOAxf0
○車両留置のある駅(北から)
久慈…448D出発直後。他の留置車両なし。報道によれば448Dも駅も無事。
宮古…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両(出発前の685Dを含む)は無事
釜石…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D(キハ110×3両)を含む、気動車7両も無事。
盛…駅が浸水。333D(2両)が冠水した模様(既出) ※ほか、三陸鉄道車3両が冠水
気仙沼…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。
女川…女川到着後の1639Dが被災(既出)。それ以外の留置車両なし。
石巻…気動車の留置車両なし。到着直後の1321S(205系4B)が冠水(既出)


●在来線被災車両の合計(※復旧済みは除く・程度は関係なし)
205系     4両×2本=8両
E721系     2両×3本=6両 ※内訳=0番台2編成+SAT721系1編成
キハ100     6両
キハ48     4両


●上記以外で、常磐線の「久ノ浜〜鹿島」に取り残されている車両一覧
原ノ町駅構内=651系付属編成1本&415系K534編成
原ノ町駅南側1km=701系F2-510編成
広野駅構内=415系1500番台4両×1編成


なお、当該区間の話題はこちらへ。

【四ツ倉】常磐線不通区間★2【亘理】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304064448/

26 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 15:18:06.15 ID:ZlUSOAxf0
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。


前スレに引き続いて、所属車両数テンプレには、被災した車両などもそのままカウントしてあります。
いずれ、趣味誌などでしっかりした情報が出てから反映したい…と思ってます。

27 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 18:00:09.52 ID:gqct3fAD0
童貞ちゃうわ

28 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 18:01:35.71 ID:ZlUSOAxf0
前スレ埋まったんで、一応ageときますね。

29 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 20:03:22.12 ID:VixkUVZ80
>>1-26
乙!

30 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 20:29:50.26 ID:UtXMAA7b0
205系は関東から追放すべき。
あんなクソ車両。
全てE233系になってしまえ。

31 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:30:25.26 ID:u/58t8HX0
>>30
どうした?嫌なことでもあったのか?

32 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:34:12.27 ID:UtXMAA7b0
>>31
私は横浜線沿線住民なんだけど、今日中央線に乗ったらE233系の乗り心地の良さに感動し、改めて205系のクソさが分かったから、205系の全廃を祈っているだけです。

33 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:37:59.93 ID:wa4ZDsWY0
>>32
自分勝手

34 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:41:46.45 ID:YlMryzFKO
【対策】全柔連、東原亜希さんに夫以外の柔道関係者についてのコメントを厳禁★2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

35 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:42:42.67 ID:iUJp/+Fl0
>>32
だって国鉄末期の一番カネの無い時期の車両ですから

36 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:49:24.24 ID:xbSfNaaO0
【人を信じることが重要】釣り釣り詐欺★9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

37 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:50:44.30 ID:iP3Pn2no0
>>33
確かにE233はいい車両だよ。
ちなみに俺も横浜線沿線住まいで205はよく乗る。
205も嫌いじゃないけど乗り心地があまりよろしくないんだよね。
ときどきすごいフラットできてる車両に乗るけど、もうガタガタで・・・

それを考えるとスムースに走り抜けるE233の方がいいなぁ。

38 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:53:37.65 ID:iUJp/+Fl0
かといってゴミ捨て場がわりに押しつける路線もないんだよな・・・

39 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 21:56:14.66 ID:UtXMAA7b0
全て仙石線に差し上げましょう。
その代わり復旧したら仙石線の複線区間は2分に1本の本数で運転することにすれば沿線住民も文句はないだろう。
というふざけたことを言ってみる。

40 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:04:18.61 ID:FuRBilGgO
いや、インドネシアだろ
ちょうど8両編成だし向こうにピッタリ

41 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:08:22.52 ID:JxLag+Vo0
インドネシア990両ほしがってるらしいしな・・・。
てか、そんなに大量の車両、東にしか一挙に拠出できんだろう。

42 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:11:55.53 ID:UtXMAA7b0
新車投入は実現して欲しいけど、地震の影響で新車投入が遅れるというのも聞いたことがあるし。


43 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:31:19.24 ID:o/cYPs2E0
205系のいいところは・・・台車かな?
あの軽やかなジョイント音は205系が最初のはず。
まあ解体するんだったらインドネシアに譲渡した方がいいな。

44 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:37:23.14 ID:Watj83940
全然良くないだろあの台車
ガタツキ多いしロール激しいし
ボルスタレスの中では最低ランク

45 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:51:52.20 ID:An2tELYkO
E233だってすぐにボロくなるさ。
E231-500がもう泣きはじめてるじゃないか。

46 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 22:55:04.84 ID:UtXMAA7b0
>>45
じゃあ、E235系ができるまで待って、できたらそっちを導入して欲しい。
まあ、横浜線に最新型車両を入れるほどJR東日本も馬鹿ではないか。

47 :名無し野電車区:2011/05/02(月) 23:10:30.01 ID:JH2oVandO
>>46
昭和63年に205系という当時最新型だった車両を投入してるじゃん。

48 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 00:08:33.37 ID:3F5xxD+SO
横浜線は昔から黒字路線なんだから、新車が入ってもなんらおかしくない

49 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 00:11:12.40 ID:kKvc7oLp0
>>48
黙ってても儲かる路線はとにかく金をかけずにそのまま放置。
儲けはそっくり他社競合路線への新車投入などの投資に使います。
ご理解ください by 束

50 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 00:13:18.59 ID:o7EUmz0FP
>>49
嫌です

51 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 00:51:49.40 ID:4+uuUPJL0
ご 理 解 く だ さ い 
by 「困惑される生活サービス創造グループ」 JR束日本 

52 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:09:56.00 ID:kvRId52x0
まーた始まった

53 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:20:07.65 ID:iHoMi9qIO
>>49
妄想厨乙

54 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:37:31.48 ID:N8GTPq1H0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


55 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:38:14.81 ID:N8GTPq1H0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html



56 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:39:29.00 ID:N8GTPq1H0

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだなの?


57 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:40:04.30 ID:N8GTPq1H0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。



58 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 01:40:43.57 ID:N8GTPq1H0

E129系、まだなの?


48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

ってか、越後色とスカ色の211 マジ見てwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0

スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。


両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg



59 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 08:09:08.85 ID:iHoMi9qIO
>>58
10年先の話ですな。

60 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 08:14:03.11 ID:GmBJfBeQ0
それより、首都圏からの205系の淘汰(特に早めに投入された横浜線)の方が大事でしょ。
あんなの日本においておくとまた地震が起きるよ。

61 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 08:25:00.42 ID:0zVn8UliO
205系と地震の関係が理解できない。

62 :ムーンライト:2011/05/03(火) 09:05:55.19 ID:8hVFtj++0
211系はグリーン車を廃車、0番台48両を東海へ、1000番第55両を西日本へ転属させるべし。
代わりに東海と西から117系を転入させて新潟と小山に配置すべし。
117系は新潟―村上・水上・直江津と小山―黒磯・高崎および高崎―水上・万座鹿沢口・横川間が適任。


63 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 09:07:41.83 ID:w8JkE5lbO
やれやれ、205系をボロと扱うのか、関東は…

64 :ムーンライト:2011/05/03(火) 09:15:57.72 ID:8hVFtj++0
>>62
×1000番第
○1000番台


65 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 09:35:42.57 ID:iHoMi9qIO
20年以上同じ車両を更新工事もしないまま使い続け
ればボロと呼ばれても仕方ないだろ。

66 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 09:46:09.79 ID:BfgitEjfO
>>62
117系は4両単位でしか編成が組めない、
先頭車が前面非貫通…って事が解ってない馬鹿w

67 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 10:28:45.93 ID:loRPedHdO
>>62
JR東海の分は今、313系に置き換え進んでいるが、
今更最高110キロしか出ない211系に置き換えてどうするつもりなの?
足が追いつかないぞ。東のE231系よりも加速早いのに。

68 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 10:35:19.20 ID:oEDEYRHS0
205系がボロだったら、115系はなんなんだろう?

69 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 10:39:13.33 ID:xkAJ3ogH0
115系はレトロ車両。
走らせるだけでイベントになるよ。

70 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 11:11:34.71 ID:oEDEYRHS0
>>69
なるかよ。
故障で運休しまくりなのに。

71 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 11:11:50.14 ID:ookQwVowO
>>59
新潟にE129が入るより
仙台で719が淘汰されるほうが早かったりして

72 :ムーンライト:2011/05/03(火) 11:46:58.75 ID:8hVFtj++0
>>71
仙台の719と701は順次常磐線へ転属

>>67
211系でも120km/h出せます。117系の2扉に対し211系は3扉。


73 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 11:49:36.69 ID:69li14bQI
黄金週間始まり!

74 :ムーンライト:2011/05/03(火) 11:52:45.96 ID:8hVFtj++0
>>67
117系の110km/h2扉に対し211系は120km/h3扉。


75 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 11:57:08.55 ID:loRPedHdO
>>74
加速度の違いはどうやって乗り越えるつもりだよ。4両から3両に減車でもするつもりかよ。

76 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 12:16:48.32 ID:4InNhv+q0
見えないものにレスつけるのやめてくれない?

77 :ムーンライト:2011/05/03(火) 12:17:27.50 ID:8hVFtj++0
>>75
117系は211系に比べ車体が重いので同じMT比1:1でも加速が遅い。


78 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 12:25:43.40 ID:3jKEnJy70
>>72
常磐線亘理〜岩沼間で使おうにも余りすぎるから

79 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:05:10.29 ID:5lL/ERcNO
どうして鉄板の新参はこう病気がかった奴が多いんだろうな

80 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:09:56.98 ID:6pTBQdoS0
E233は横浜線にはこない。20数年前205を新製投入したことは
間違いだったと東も気づいたからな。
よそでこき使われくたびれたお古のE231が入るだろう。


81 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:14:57.74 ID:5lL/ERcNO
ちなみに、211で120km/h出せるのは今は亡きゆめじとカキの2編成だけですよ

82 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:15:27.32 ID:GmBJfBeQ0
>>80みたいな横浜線嫌いの人って多いよね。


83 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:31:59.65 ID:FrF1F+310
横浜線は、根岸線の各駅に将来ホームドアを導入する際の対応方法が決められず、
しばらく放置になるような気がする。山手線との関係があるから、
京浜東北線のE233のドア位置パターンは変えられないし。

84 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:37:33.85 ID:gtx6pwHw0
京浜東北は山手との関係上、変な4ドアには組み替えられないからなぁ

85 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 13:40:26.74 ID:OqKoMDl50
>>79
そういうオマエもそうだったな


86 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:23:28.31 ID:6pTBQdoS0
横浜線なんて5流以下の路線は最低あと10年ボロ205を使ってればいい。


87 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:23:39.15 ID:ciBwr785O
京浜東北線にはホームドアを付けても根岸線には当面は付けないんじゃね?

てか>>80は何を寝ぼけてるんだ?

E231は残念ながら先約があって横浜線には来ない。

88 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:28:02.05 ID:ErttF+RX0
山手の次ぎ取り敢えず新子安以東までの導入になるだろうけど、
乗降の多い東神奈川-関内を放置し続けるわけには行かないんじゃないか。
新車にしろ転属にしろ問題になりそうだが。

89 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:32:44.13 ID:suhQhDVc0
>>83
あるとするなら
新子安以北のみホームドア導入。
横浜線を10両化してドア位置を合わせた上で根岸線も含めてホームドア導入。
このいずれかが現実的。
前者だと横浜駅にホームドア導入ができないという問題がある。
よって後者のほうが現実的かと思う。

90 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:43:36.30 ID:kOcHZdxd0
いい加減に南武線の205系/209系も民鉄のようにアコモ改造位してほしい。
せめてシートのE233系と同一のものへの交換と一枚で良いから車内LCD案内つけろと。

ただでさえ車掌が怠けて進行方向のトラブルを逐一放送しない南武線なのだから。
川崎駅到着直前に「東海道と京浜東北は止まっておりますので振り替え輸送をご利用下さい」なんて言われても。
本来武蔵小杉から先、駅毎に放送すべきなのに車掌は怠慢甚だしい。
せめて車掌の怠慢をカバーするLCDは絶対必要。特に南北方向の路線連絡が多い南武線の場合、情報さえあれば何とかなるケースが多いのだから。

91 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:46:48.72 ID:tcMRW0oy0
そういえば過去にE655系が金沢に来たらしいが、
JR西日本の運転士は左手ワンハンドルマスコンの訓練をやってるのかな。
↓にE655系が金沢に来た画像があるよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yuzijoy/54588767.html

92 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:54:22.83 ID:IcbRwOpzO
231は八高線、相模線に行くんだよね?
南武、横浜、武蔵野線はさっさと233入れたほうがいい。

93 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 14:58:26.15 ID:w8JkE5lbO
>>91
しなのの383は確か左手ワンハンドルじゃなかったっけ…覚えてねーやorz

94 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:05:03.89 ID:gdFcaMFF0
>>83
とりあえずは運転台直後のドアを1つ締切にすれば対応できるな 迷惑だが
定員減少も編成長が伸びるのも困るとすると
クハの代わりに15m程度の車両×2を入れてドア位置揃えるとかかな?

95 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:15:13.96 ID:suhQhDVc0
>>93
しなのはJR東海ですが?

96 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:17:31.53 ID:w8JkE5lbO
>>95
おいおい大阪まで来る1往復を忘れてもらっては困るぜ…

97 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:17:44.97 ID:ErttF+RX0
>>95
大阪発着もあるから京都線の担当なら乗る機会があるだろ。

98 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:22:30.81 ID:suhQhDVc0
>>96-97
すまない。

99 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:43:54.23 ID:8Xbpo0+0O
>>94
10連にしちゃえばおk

100 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 15:45:07.87 ID:suhQhDVc0
>>99
結局それが一番手っ取り早いし、金がかからない。

101 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 16:20:38.91 ID:6pTBQdoS0
埼京・南武・武蔵野:E233投入にふさわしい線区
八高・相模・仙石(復興後):お下がりE231系

横浜:20年は新車必要ないねwww運がよければお下がりのお下がり
になるけどE231恵んでもらえるかもねwwwwwwww(pgr

102 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 16:50:01.70 ID:AUIWFB+4O
>>90
駅毎に他線区の遅延情報放送されたら、うるさくてかなわんわ。おまえバカだろw

103 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:00:51.71 ID:jD8CY6aJ0
>>101
新車投入にふさわしい線区:山手・中央快速・中央総武各停・京浜東北・京葉・東海道・高崎・宇都宮・湘南新宿・横須賀総武快速・常磐各停・常磐快速中電・新潟地区・仙台地区(仙石除く)。
中古車線区:埼京・南武・武蔵野・横浜・八高川越・相模・仙石・高崎地区・長野地区。

104 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:04:00.73 ID:B9sS0ZqzO
>>100
菊名とか八王子とか、10連化に立ち塞がる駅の工事に手間取るぞ。

105 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:04:34.03 ID:IcbRwOpzO
湘南新宿は専用の車両がほしい。湘南色は東海道、高崎、宇都宮線ってわかるけどこれから相鉄が入ったり縦貫線が出来たりごちゃごちゃ。
東横を意識して赤のラインだと湘南新宿の特快って感じがしていいな。

106 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:06:48.19 ID:+f24jgKR0
>>101>>103が全額支払うそうです。

107 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:25:31.92 ID:jD8CY6aJ0
>>105
東海道・高崎・宇都宮・湘南新宿は車両を共用運用するはず。

108 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:30:00.40 ID:j5ae4uNv0
>>25
E721系4両とホキ800形8両もお忘れなく

109 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:34:47.86 ID:Vncjn8jRO
傷心はむしろ横須賀線・総武快速線と共通仕様がいい。
西大井〜逗子の将来のホームドア考えれば

110 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:45:55.22 ID:d5dLvIVe0
>>100 >>104
それ以上に橋本の電留線の延伸が困難(電留線終端側の道路の移設が必要)

111 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:46:31.99 ID:A2SjxpbQ0
スカ線=湘新
総武快速は品川で終点
でOK

112 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 18:51:34.61 ID:9Yk7xX90O
結局広野の415系1500番台と原ノ町の651系は何番編成だったんだ?
久ノ浜はK532で、原ノ町はK534だったけど…

113 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/05/03(火) 20:10:12.16 ID:zAnWbgY20
新車がどうこう言う前に、震災地の復興が先

114 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 20:21:27.05 ID:loRPedHdO
>>113
部品工場の再開は徐々に行われてきているし、
むしろ、雇用の維持のためには新車を作ったほうがいい。
計画停電で作れないならまだしも。
線路復旧するから車両更新が全く手に着かないのはどうなのか?
赤字路線には国などから復旧費の補助金だって使えたし。
それに、ここに出てる計画なんか、後五年先とかの話でしょ。
あまり震災は関係ないし。

115 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 20:48:47.37 ID:4NKULeug0
逆に中央本線なんかに新車が入っても旅情壊すだけなんだよな。
115系のスカ色は美しいと思う。

116 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 20:52:37.17 ID:zV3+nh7M0
何が旅情だ
お前にとってはたまにしか使わない、それも郷愁を覚える目的で使う路線なんだろうが
毎日中央本線で通勤してる人も居るんだぞ

117 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 20:54:13.82 ID:7RdLXf3V0
まーた始まった

118 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 21:21:06.53 ID:IgIoj7fJO
>>115
高尾から115に乗り換えると、なんか落ち着く。慣れなんだろうな。
もはや慣れなんだろうな。

119 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 21:25:56.09 ID:ciBwr785O
>>118
同意、俺も高尾で毎日見る度に安心するのが115系。

120 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 21:31:19.75 ID:Ndk0EQKZ0
設計方針だとか長期計画なんてものを朝令暮改してるアホ束の発表を
頑なに信仰してる連中ってなんなんだろうね?

別に国鉄形をマンセーする気はないが、震災直後に役立った車両が国鉄形ってのは
やはり啓示なんだろうな…。

国鉄の財産食いつぶして成り上がってる連中は否定に必死だからな。

121 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 21:43:16.22 ID:GW/bdEEeO
>>94
片方、あるいは両方の先頭車の車体を延ばせばおk。
車体長が20.3m前後あれば、中間車の扉割りのまま乗務員室分を付け足す様な形にならないかな?
…ちと足りないかな。

122 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 21:54:47.24 ID:khcTJYD00
>>120
役に立ったっけ?

震災後部品で騒ぎたてられた事しかないような。

123 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 21:59:22.00 ID:d5dLvIVe0
>>120
どこぞの遺族団体のいいなりになってたり、運転状況記録装置の取り付け期限が迫ってから
慌てて新車を投入してたりするどこかの会社よりはぜんぜんマシだと思うがなぁ

>>122
福島〜仙台の新幹線リレー号のことを言っているのではないかな
4運用中2運用はJR車(719系とE721系500番台が各1運用ずつ)だったので、国鉄型だけが
役に立ったというわけではなかったのだが

124 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 22:01:39.80 ID:5lL/ERcNO
震災復興に役立った国鉄型なんて石油を運んだ黒タキとEF81しか思いつかん

125 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 22:01:48.75 ID:0tA9AJ8Z0
DD51、DE10、EF81、タキ38000、それから・・・なんだっけ

126 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 22:05:57.16 ID:ocbdE9Ec0
>>121
E233のドア間を確認してみた。(3000番代の場合。他も同一だと思われる)
ドア間は3m64cm、先頭部のドア間は2m31cm。
多少ずれるにしても1m30cm程度も伸ばさないといけなくなる。

また、根本的な問題として車掌が発射ベルを押そうとホームに降りようにも
降りられない。(後ろをあわせると今度は運転手が緊急時に降りられない。)

127 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 22:08:55.63 ID:CyvwuAaJ0
>>110
橋本は問題ないらしい

128 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 23:18:50.94 ID:B9sS0ZqzO
この震災で国鉄型車両がしたことっていったら、遠く離れたとある関西の中枢都市圏の鉄道網を麻痺させかけたことが真っ先に出てくるんだが。。。

129 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 23:22:37.61 ID:rGyXAsTP0
まあ少なくとも津波で孤立した50人(以上?)を一晩、雪や風から守ったってのはあったな

130 :名無し野電車区:2011/05/03(火) 23:26:14.02 ID:+HmcZZ+90
機関車が来てくれたぞ

131 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 00:15:31.73 ID:SU7CV3+j0

それよりも、E129系は、まだ?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html


132 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 00:16:13.35 ID:SU7CV3+j0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


133 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 00:16:56.56 ID:SU7CV3+j0

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだ?


134 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 00:17:28.71 ID:SU7CV3+j0

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。



135 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 00:19:49.37 ID:SU7CV3+j0

それよりも、E129系 まだ?


48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0

スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。


両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg



136 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 00:21:13.44 ID:pKfQQZ22O
よう、三下ァ

137 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 01:03:06.77 ID:FRVR+1KC0
レス番飛びすぎワラタ

138 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 01:20:05.11 ID:7WH4VVs3O
>>126
発車ベルのボタンはホームドアに付けるでしょ。
ただ、車掌が降りる云々は、山手線の10号車も気になるね。
まあ、あちらはドア位置をずらしているから、
乗務員が出る扉くらい付けられそうだが。

139 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 02:48:38.35 ID:I0dBd5np0
>>126 >>138
E233系以降なら車外スピーカーがあるので車両側(のスイッチ)で鳴らすというのもあり

140 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 09:23:06.50 ID:/Qd/9QU80
>>104,>>110
菊名は大規模な改良工事が行われることが決まっているし、八王子側には結構余裕がありそう。
八王子もまわりをビルに囲まれてるわけじゃないから、そんなに難しくないと思う。
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/kairyo/
橋本はもともと10両入る長さがあるみたい。問題があるとすれば小机あたり。

141 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 14:04:46.78 ID:8v8X+GU70
>102
だからLCDで情報流せ、それがダメなら放送しろということ。
南武線は運転間隔が長く、かつ駅の前後に踏切りがある駅が多くいちいち運行情報なんか確認していられない。

142 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 14:33:04.16 ID:S0RmKwMf0
209系のような外見で湘南色の電車が車両基地に止まってたんだがあれは何ぞ?・・・・・


143 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 14:37:04.35 ID:eCE3h+1E0
>>142
訓練用機械

144 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 17:33:56.04 ID:CbR3cEWo0
>>139
横浜の京浜東北線ホームでの横浜線のような、赤外線だか無線のリモコン操作ってのも有りかな。



145 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 18:03:46.67 ID:YBn+uGiH0
皆様方新車投入の議論乙なのですが、震災で束は赤字確実なんだし、計画の先延ばしはほぼ確定なんじゃないのかな?

146 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 18:18:32.76 ID:G93dLQdy0
>>145
JR東日本に関しては、ほとんどの車両を新津で内製してるので、新車を作らないとそこの社員が遊んでしまって損。
部品代材料費は別にして、タダで作れるので、作った方がトク。

147 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 18:45:39.81 ID:TRflUPKa0
>>146
通勤車両についてはそれほどの予定変更は無いだろうな。
部品供給次第だろうが・・・

148 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 18:50:29.40 ID:EQ8tGdyV0
もし計画先延ばしになるとしたら在来線特急と新幹線とかか?
183/185/189/485や200系は限界だし、やってもE4系延命によるE5系投入本数減くらいか?

149 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:06:46.95 ID:gffz+CViO
>>140
小机も新横浜側に延ばせそうだぞ。

鴨居、成瀬、矢部あたりが少々難しいかもしれん。

150 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:12:55.87 ID:97qYFZBeO
成瀬は余裕で伸ばせたのにぶっとい棒が立ってしまった。
なんなんだあれは

151 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:17:45.72 ID:LzsbdfN60
>>145
昨年度の決算は既に762億円の黒字で確定したんだが
http://mainichi.jp/select/today/news/20110428k0000m020103000c.html

152 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:29:20.15 ID:6Lqx7JrwO
E721系増備

2両×4編成。
ただし2編成は修理扱いで新製する予定で、増備される車両は1・19・45・46。
なおこの増備に伴う廃車は津波に巻き込まれた車両を除き暫くない予定(津波で修復が困難な車両の代替新製のため)。
ただし福島原発付近にいる701系を置き換える可能性は否定できない。

153 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:41:38.97 ID:Gmxd4ff/0
>>149
その3駅はどうにかなる

154 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:45:16.99 ID:gffz+CViO
>>153
矢部は踏切撤去か?鴨居はホーム先端が先細りで狭くなりそうだな。

155 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:51:17.96 ID:FrH8oECRO
>>145 >>151
震災による減収がどこまで続くのかにもよるかな……

本年度の事業計画もまだ発表されてないし

156 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 19:56:15.76 ID:yP8hfkRjP
束純利益 百万
23年3月 76,224
22年3月 120,214
21年3月 187,291

原発の収束不透明で、たぶん今期は悲惨・・

157 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 21:01:09.43 ID:MgkQy3+H0
>>152
>ただし福島原発付近にいる701系を置き換える可能性は否定できない。
20km圏外にいるから置き換えはないでしょう

158 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 21:08:09.12 ID:u9hqgY4a0
>>152
青661と同じ理屈?あれは人災だったが

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

160 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:28:50.05 ID:gffz+CViO
>>159
きちんと検査してないから壊れるのであって、本来そこまで故障が頻発するようなものでもない。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>160
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

162 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 00:14:17.97 ID:ltrY7hX3O
>>141
他の会社だって各駅毎に他線の情報放送しないだろ?
いくらなんでもバカなんじゃないの?

163 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 00:34:09.75 ID:Ge10rEC50
>>155,156
22年3月期は復旧にかかる工事費用を損失として計上したため純利益が減ったが、
支払う税金が減るメリットはある。
工事を円滑にすすめるにはキャッシュが必要だから、節税はひとつの手段。

164 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 01:06:07.17 ID:T1rOYIzL0
>>154
相模原側を延ばせばいいだろ

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて
きたからなぁ…こうなると大変。

166 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 06:58:35.24 ID:k/OAOwfDO
取り替えが必要なのは115-0ではない。

新潟支社自身の体質だろ
じゃないとE129系も初期故障がいつまでたっても治らないとかw

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

いろんな車両があるから個人的には嫌ではないけど、
毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はさすがにダメだろ。

168 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 10:53:24.87 ID:55AncVdi0
>>141
あんたみたいな自己厨なんか誰も救わないから安心しろw

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は喫緊の課題として取り替えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作れ。

170 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 12:07:03.01 ID:z7E9t3fu0
115-1000の掃き溜めにすればいいんじゃないか

171 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 12:09:44.22 ID:lhkzniJM0
なんか西では中間先頭車のライト点けっぱなしを始めたらしいな。
こっちじゃ車内の照明すらまともに点いてないというのに。

172 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 13:18:12.87 ID:jDtP8t/S0
>>171
何のために?意味不明度が高いけど・・・

173 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 16:04:01.61 ID:UhDkimHM0
あるとすれば、転落防止とかか?

174 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 16:06:27.37 ID:pVhh+Ls50
転落防止対策だよ。

175 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 16:49:08.28 ID:4B3F/FGv0
>>171-173
去年の12月に舞子駅で転落した事に対しての転落防止対応策だったはず。

意味あるかどうかは知らん。

176 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 18:10:49.23 ID:GwRW8DorO
すいませんが「ず」と「す」を差し替えます

177 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 19:51:36.88 ID:msxogxKw0
>>176
どこへのレス? Wikipediaスレの誤爆か?

178 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 22:53:30.21 ID:rGHi/bXx0
津波であぼーんになった仙石205は南武線から持ってくるのかな?
そうなると南武線にはどっから205を仕入れてくるのかな?

個人的には、小山のE231付属編成を4両にして2編成持っていけば
手っとり早い感じもするのだが。
そうしたら基本2編成を6連化→サロは233化改造の上E233へ編入&6連は
長野へ持っていけばいい訳で。
その上で、E233基本+付属2編成を小山配備にした方が良いと思うが。

179 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:01:04.89 ID:qodFT4I90
はいはい長野厨乙

180 :折れは長野厨じゃねーぞ!!:2011/05/05(木) 23:03:26.45 ID:rGHi/bXx0
>>179
だ・か・ら
長野には中古車ぶちこんどきゃいーんだよ

181 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:05:57.69 ID:D69Yufnk0
仙石線205系の代替車は、まさかの203系とか。
今なら253系の発生品で、205系と同等の電装系にできる。

なんて妄想をだな、こう。
や、仙石線立体交差化工事の完成予想図に描かれてたのが
203系だったもんで、ジモティとして未練があるのかもしれん。

182 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:13:35.56 ID:z2DzGIQq0
>>181
ある訳ないだろ。馬鹿だな

183 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:31:31.57 ID:llhnQqniO
ところで、仙台港はどうなってるの?あそこが使えないと新幹線車両の置換えが進まないでしょ。

184 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:44:52.69 ID:SmumrBku0
203系はインドネシア行きさ

185 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:49:26.77 ID:rGHi/bXx0
仙台港から203系をインドネシアへ持っていけねーかな?

186 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:55:18.57 ID:a6GgK+pY0
>>184
これ?
http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi?no=74
出国前に新潟トランシスで改造でもするのかな

187 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 23:55:21.81 ID:3M0aOf1+0
>>183
新幹線の新車搬入は新潟港からでもおk

188 :名無し野電車区 :2011/05/06(金) 00:01:06.40 ID:H/Gu3lgu0
>>183
調べてみたけど、仙台塩釜港の仙台港区は埠頭の多くが使用可能になったそうな。

ttp://www.pref.miyagi.jp/kouwan/BCP/H23.3.11EarthquakeDisaster%20report%20of%20miyagi%20port.pdf

189 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 00:02:59.64 ID:3M0aOf1+0
>>184 >>186
荷主名(ジャグロトランス)でググるとhttp://www.jagrotrans.co.jp/がヒットして、
「Photo Gallery -Railway-」の項目(掲載画像がbmp形式なので回線が細い人は注意)に
05系の輸送の様子が掲載されてるな
また、「Major Clients」(主な取引先)の項目にもインドネシア政府運輸省があるので
インドネシア行きでほぼ確定かと

新潟に持っていくのは積出港の関係(原発風評被害で東京・横浜への寄港が避けられてる)ではないかな

190 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 00:05:53.44 ID:+LuT7bo9O
南武線を節電ダイヤにすればおけ

191 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 00:11:53.65 ID:TO4BiM7+O
>>178
なんで鉄ヲタはこんな硬直的な発想するかな?
沿線人口が大幅に減ってるんだから無理に元のダイヤに戻す必要無いだろ
今ある編成で回せるダイヤを作ればいいだけの事
お客さんが減ってるんだから減量ダイヤにしたって積み残しは無い
どうも“初めに車両ありき”
みたいなアホな考えの奴多いな

192 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 00:22:34.06 ID:RIVtUyVz0
仙石線の話だとATACSの方が大きいかと
会社全体の車両導入計画も変わってしまうのに

193 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 02:20:29.91 ID:BWpJo38HO
>>191
なぜ震災前と同様に復旧するという考えがない

194 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 02:28:55.49 ID:udu5ARHiO
203系を黒山に持って行く話は震災前から出ていたんだが、現地のサイトに。

195 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 02:35:59.21 ID:4Pma6z3OO
>>203
100番台も解体してる以上キャンセルになったと思ったが本当に行くんだ

196 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 03:00:26.16 ID:OpAm3ZIZO
>>178
埼京か武蔵野の0番台を玉突きして終わりだと思うが。
埼京は相鉄直通向けの新車が入るし、仙石用の補充のために導入前倒しも有り得る。

197 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 03:17:38.17 ID:BWpJo38HO
以前の中原からの転属の例のように、仙石線に行くのは先頭化改造車だろう

198 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 03:33:06.62 ID:grcxXjUw0
埼京線か横浜線にE233を前倒し投入して、南武線の1200番台の先頭車と交換して転属だろう。

ところで、サハ205-3,サハE230-536は結局何処に行ったのかな?

199 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 04:00:43.48 ID:NneCq15F0
>>189
現地で使用するに当たってブレーキ改造(約60万/1編成)が必要
それを新潟トランシスで行うため。

地震のはるか前、去年くらいから流れてた話だね。
風評とかじゃ全然無いよw

200 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 04:11:49.45 ID:TO4BiM7+O
>>193
線路はもとどおり復興させるけど
運転本数は震災前と同レベルの必要性無いから
通勤通学客もビジネス客も観光客もマイナス確実なんだから
旅客流動に合わせた復興でいいだろ

201 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 09:32:19.64 ID:6L6ctkkyO
いい加減仙石205代替の無限ループなんとかならんのか…

202 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 10:13:32.79 ID:NGif6UVM0
そこでテンプレですよ

203 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 10:17:08.91 ID:kjSbBvoF0
>>189
http://www.jagrotrans.co.jp/project%20experiences.html
ジャボタベック中古車センターの口火を切った都営三田線72両の輸送(東京都発注)も担当してるのな

もう間違いないねこれは

204 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 11:14:20.09 ID:0xcx6lkJ0
>>201
仙石へ新車直接投入で終了。

205 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 11:45:20.13 ID:IQ3WnWWmO
仙石線は具体的にいつ頃復旧ってレベルなら車両の手当も考える必要だろうけど、まだそのレベルでないならいつ必要になるか判らない車両の事は考えないだろう。
現状はあおば通〜石巻全線で必要な所用数に足りないだけの話しで部分開通の現段階では持って行く必要なし。

仙石線へ持って行く車両を必死に考えてる厨房どもには理解出来ない話しなんだろうか?

206 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 11:53:03.40 ID:IRTj/T1L0
>>205
埼京や横浜へのE233系投入よりも、後になるんじゃないの?全線復旧って。
要は、捻出した205を南武に転属させ、南武から先頭改造車を仙石に転属ってこともあるんじゃないかと。

207 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 12:14:38.84 ID:o7LxvpfY0
高城町までは今月中みたいだけどそれ以降は見通し立たないみたいだしね。
野蒜付近はルート変更やら高架化やらありえるし5年とかかかるなら、
埼京や横浜への新車導入より後になるかもね。
予定より遅れても多賀城の工事は来年には終わるだろうし、
まず当面転属は必要なさそうだな。

208 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 13:21:15.35 ID:NPKtAAbe0
つーか今後全検の車両どうやって郡山まで持っていくんだろう?陸送か?

209 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 13:44:06.85 ID:z73UYh7T0
松島海岸の渡り線を使用可能に整備するとか

210 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 14:01:18.71 ID:qUG1J/wy0
宮城野派出から仙台貨物ターミナル駅あたりに陸送して甲種じゃないかな。


211 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 15:00:02.11 ID:B2xVo/4c0
先ずは仙石線の復旧か
津波対策兼ねてルート変更もありかな?



212 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 15:17:49.29 ID:0xcx6lkJ0
ということで、とりあえず仙石線のことは後回し。考えなくて結構。

213 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 15:28:58.70 ID:DlPjf4bL0
>>206
こともあるどころか、最終的に南武線の先頭車化改造編成を転用する以外は事実上考えられんだろ
それを捻出する方法は、京葉線から捻出の205系かもしれんし、埼京線や横浜線にE233系を投入して
そこから捻出の205系かもしれんし、(個人的にはないとは思うが)南武線に直接新車投入かもしれん

>>208-210
車体は宮城野で検査して台車や主要機器のみ郡山へ陸送という方法もあるかと
山形線の719系や701系はその方法でやってる

>>211
とりあえず石巻市内はルート変更しない方向らしい
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110430t11028.htm

214 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 15:49:41.03 ID:B5J6prH90
>>212
後回しにするまえに……
あおば通−高城町間で通常運転できるだけの数の車両はあるの?
高城町−石巻間にとじこめられてる車両は、既出の3編成だけ?
その他にも、被災していないが停止中というのはいたりしないか?

これだけ最後に、一応確認。

215 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 15:59:20.59 ID:mifB7FIBO
>>214
何も考えずに元のダイヤで走らせると足りなくなる。

216 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 16:01:02.94 ID:B5J6prH90
高城町までで快速運転ってことはなかろうから、
じゃあ減量ダイヤでしのぐことになるのかな。サンクス。

217 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 16:11:02.26 ID:DlPjf4bL0
>>214
その3編成だけ

>>215
高城町〜石巻に入るのは終日にわたって最大3編成なので計算上は一応足りる
また、3353S充当編成は無傷なので回収されれば使える編成が1本増える

218 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 16:44:57.24 ID:mifB7FIBO
>>217
721Sが折り返し722Sとして運転できるのならば足りる。
もしくは今やっているように土休日運休の列車を走らせないとか。
足りなくなるってのはあくまでも「何も考えない」場合の話ね。

それと問題になるのは最大数でなくて最小数では?

219 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 18:35:28.04 ID:9wO4CGg+0
東北縦貫線絡みの増備計画がよく分からないんだが、
新津工場絡みでこんな話を聞いた。

「基本編成10両の予定が、13両に変更になったので生産30%増し」

新津じゃグリーン車は作らないので除外してるだろうから
13両ってのは基本+付属でいいとして、
当初の10両ってのは何だったんだろう?

220 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 18:44:18.83 ID:0dhLZ0M/0
211トタ転属まだ?

221 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 20:07:44.14 ID:Neu3He9+O
>>219
新津)グリーン車含めて基本10両全部作ってやるぜっ(キリッ

と言ったものの、やっぱ無理ですグリーン車お願いしますサーセン。
その代わり付属編成も作りますんで…みたいな感じかw

222 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 20:27:10.76 ID:SChb0Mnn0
我が房総では、中古の209系は好評だが?
扉数が多いので。

223 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 20:44:24.96 ID:DmLZtwGt0
>>222
そりゃまあ、新車というのは相対的な考え方によるものですからねぇ

224 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 21:07:06.92 ID:kaFXQvIX0
長野に京葉線205を廃車にしているのだが、あれを救済として仙石線に使ってもよさげ。

225 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 21:23:28.07 ID:pu76gyhH0
>>224
また蒸し返す気か?

226 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 21:51:12.67 ID:kdfo5RYB0
車両が足りてるか足りないかは線路が復活して
乗客の動向を見ないと答えは出ないだろ
乗客だった人が大勢亡くなってるし

227 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 22:08:42.83 ID:B5J6prH90
亡くなってない人も、引っ越した人多いだろうしなぁ。

228 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 22:13:18.75 ID:IRTj/T1L0
>>220
房総(というか、JR東日本)から、113系が撤退するまでお待ち下さい。

229 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 22:24:54.81 ID:xlD2qC+J0
>>219
当初は附属ばっかり作るって話もあったような。(国電総研2009とか)
だから、当初の10両=附属×2じゃないかと。

230 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 22:59:14.40 ID:0xcx6lkJ0
>>219
震災後の部品供給状態が良く分からないが、いきなり30%増しとかが可能なのか?

231 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 23:04:16.77 ID:xlD2qC+J0
1日1両の生産ペースは同じで、生産両数だけ増えるんじゃないのかね。
その分、メーカーへの発注が減り、その次の投入予定線区の新車が遅くなるかと。

232 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 23:06:11.61 ID:xlD2qC+J0
あと、妄想に近いが、幕張の211系の豊田転用が中止になった噂があるから、
新潟向けの新車の製造を中止し、幕張の211系を新潟に回す可能性もあるかと。

233 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 23:10:41.74 ID:kTOHOfLHO
>>232
…で、豊田はどうするんだ?

234 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 23:13:15.40 ID:9wO4CGg+0
>>230
震災直後は50%近くまで操業落としたけど、今は以前通り。
部品の入りにくさはあるが徐々に解消中。
まぁ受注両数が増えただけで製造ペースは変わらんと思う。
分からんのは、新津とメーカーの配分が変わったのか、
編成自体が変更になったのかだな。
そういや、新潟向けの新車とやらは全然話題に上がらないらしい。
山手・京葉の並行生産の後は縦貫線の話題だけだ。

235 :名無し野電車区:2011/05/06(金) 23:21:04.82 ID:Myhihzud0
>>234
新潟向けの新車(を新津で生産する)の話は新津の中の偉い人が雑誌のインタビューで
「ウチで作りたい」と発言しただけの話だからなぁ
少なくとも新津で生産するという話は具体的なところまで行かなかったんだろうな

236 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:02:39.27 ID:HtXYe+ZX0
E129系、まだ?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて来たからなぁ。

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はダメだろ。 ← これ重要

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は喫緊の課題として取り替えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作ってくれ。


237 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:05:04.18 ID:Smprj9uq0

E129系は、まだ?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html



238 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:06:26.66 ID:Smprj9uq0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


239 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:07:17.78 ID:Smprj9uq0

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだ?


240 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:10:38.13 ID:8aAYqHag0
本日のNG ID:HtXYe+ZX0

241 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:12:04.89 ID:EQuKfG/60
新潟の115-1000を豊田に回してくれ

242 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:12:40.80 ID:8aAYqHag0
本日の NGID:Smprj9uq0

243 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:12:55.40 ID:Smprj9uq0
440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだ?

244 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:18:20.91 ID:5oV4B8kpO
どんどんコピペが増大していくな、コレ…

245 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:19:42.67 ID:PJoxG7w20
>>234
>そういや、新潟向けの新車とやらは全然話題に上がらないらしい。

これが何とも残念。
E129系製造中止にならない事を祈りたい。
115系の故障多発さ、経年多さ、置き換えの重要さ、ホーム高さが低いという特殊条件がある事も理解して欲しいんだが。

246 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 00:42:26.13 ID:9LBnB7Ml0
>>240,242
何一つ見えてなくて言われるまで気がつかなかった

247 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 02:08:19.05 ID:HGi87qZ/0
http://www.global-heroes.com/images/upload/A1476.jpg

248 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 04:06:47.04 ID:w34iGkyPO
115系置き換えのためには、211置き換え用のE233近郊型増備を始めない限りムリである事に気付け

249 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 05:13:38.34 ID:0PCdW2x90
豊田の115系が急遽新潟に来るかもしれんな。
幕張211系の豊田転用が現実のものとなれば。


250 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 06:31:04.66 ID:PJoxG7w20
>>248
そんな事はない。
E129系増備なら、他のどの車両の影響も受けない。

251 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 06:35:10.53 ID:PJoxG7w20
>>249
豊田の115系1000番台なら、115系0番台よりは新しいが、、、
しかし115系の置き換えが115系かよ。
かつて豊田でも起こった事だが。

252 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 07:09:49.36 ID:RTM3AAZs0
>>250
日本語読めるか?

253 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 07:10:50.84 ID:RTM3AAZs0
間違えた、ゴメン。

254 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 08:58:51.86 ID:JUi/FISF0
下手に煽らなければ良いのに

255 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 09:00:57.29 ID:W20Qd81K0
GWに北長野行ってきたけど、ケヨ205のJRマークが消されてた。そして譲渡車のステッカーが貼られてた。

256 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 12:40:54.02 ID:AFuBv2+a0
>>251
八トタには300番台しかないよ(訓練車を除く)。

257 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 12:54:21.44 ID:XHNY+RUc0
>>251
間違えた。
豊田の115系は300番台だな。1000が転属したのは長野だった。
300番台車はいらない。耐寒耐雪設備が十分ではないから、平野部では使えても、山線で使えない。

258 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 12:56:03.69 ID:XHNY+RUc0
>>249
だから、
> 豊田の115系が急遽新潟に来るかもしれんな。
これはない。

259 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 12:56:31.56 ID:YjgucOXI0
>>247
IDがHG

260 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 12:59:35.62 ID:XHNY+RUc0
だから、高崎又は長野から115-1000番台車をもらうか、
211系1000/3000をもらうか、
E129系を新製するかしかないな。

261 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 13:19:10.66 ID:kZXtcEVC0
>>233
まだカーボンブラシの調達問題もあるし車種統一の観点それのいらないE233系3000番台ベースの新車を
直接入れればいいかも、長野支社の運転士もE233系は動かせるはずだし(夏の諏訪湖花火輸送)
さらに0番台と併結できる仕様にすれば中電の都心乗り入れも復活できるはず。
(高尾で連結・切り離し)

262 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 13:41:54.96 ID:ZdtmjDkn0
どさくさまぎれに長野にE233来ましたw

263 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 14:15:15.72 ID:PJoxG7w20
長野にE233系はないだろ。

264 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 15:25:41.89 ID:tBPtIKAi0
高崎の115−1000は新潟か長野に集めて腐るまで使うんじゃないか

265 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 15:55:21.70 ID:XHNY+RUc0
新津が>>234の通りだとすると、製造ペースは今まで通り。
縦貫線用E233系だけがどんどん新製されてくるとなると、MT比が低いため縦貫線を走れない211系が大量に余る。
この211系をどうするか?

(新製)縦貫線用E233系 → 高崎(高崎線・湘南新宿) → 211系1000/3000 → 高崎(高崎ローカル) → 115系1000 → 新潟? → 115系0(廃車)

が、やっぱり素直だよなあ、どう考えても、、、

266 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 16:01:26.23 ID:XHNY+RUc0
>>265
又はこうか

(新製)縦貫線用E233系 → 高崎(高崎線・湘南新宿) → 211系1000/3000 → 高崎(高崎ローカル) → 115系1000(廃車)
(新製)縦貫線用E233系 → 高崎(高崎線・湘南新宿) → 211系1000/3000 → 新潟 → 115系0(廃車)

267 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 16:44:11.59 ID:5oV4B8kpO
信号で詰まらなければ走れないことはないかもしれないが…何があるか分からないし

268 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 19:18:05.86 ID:sACVOFWb0
新潟の115系0番台のうち4連×6本については、京葉線の205系の宇都宮地区転用が実現すると
高崎の211系が5連×6本捻出されるので、それで高崎の115系1000番台を玉突きで捻出すればよい
2連はE129系待ちかな

269 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 19:44:39.08 ID:w34iGkyPO
>>251
豊田に1000番台がいるのか?
へぇ

270 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 20:28:03.86 ID:MO0hDwQ80
新車投入とは別な面から。

各総合車セでの改造スケジュールに変更有り。
209転用改造は、6連5〜6本が来年度にずれ込む見通し。
4連については113系早期置換えの為最優先で行う。
京葉205の宇都宮・日光線転用改造も遅れる。
このため幕張、宇都宮・日光線の211系捻出も遅れる。

復興最優先の為、資金、物資配分を東北に重点を置く。
これにより増発はほぼ不可能、利用率の低い列車の削減(近距離特急)、
駅構内改良工事や老廃取替工事は延期が相次ぎ、新規案件は大幅見直し。

271 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 20:42:14.10 ID:XX30TunZ0
>270 復興事業優先

1〜3年の遅れ、それに伴う計画の抜本的見直しは、止むをえんな・・・

272 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 20:46:34.08 ID:sACVOFWb0
>>270
ことあるごとにこういう縮小再生産に向かう的な書き込みをするヤツがいるけど
どうなのかね

273 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 20:50:21.48 ID:HGi87qZ/0
お待たせ
http://hotgoo.com/watch/105325 (kmr soop curry)
http://hotgoo.com/watch/64380 (yjsnpi)



274 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 21:10:22.31 ID:Z056jaF10
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こ こ か ら ひ た す ら 妄 想 ス レ に な り ま す。

           ご 期 待 く だ さ い ! !

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\


275 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 21:16:47.85 ID:xFma4mbXO
縦貫線用と東海道のE233って違うところあるの?

276 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 21:27:43.97 ID:7iEsOOOc0
>>275
寒冷地装備じゃん?

277 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 21:38:14.23 ID:n7l+KEUb0
日光線から211捻出するのかwww

278 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 21:59:24.42 ID:sACVOFWb0
>>275
違うところがあるとしたら車内LCDの設置(+WiMAXアンテナ搭載)と
グリーン車の乗降ドアの複層ガラス化くらい?

>>277
宇都宮線の宇都宮〜黒磯の折り返し運転に使われている211系が捻出される

279 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 22:21:01.31 ID:XHNY+RUc0
>>268は、
京葉線 → 205系 → 宇都宮地区 → 211系5連×6本 → 高崎 → 115系1000番台4連×6本 → 新潟 → 115系0番台4連×6本(廃車)

なんだけど、これか、又は、

京葉線 → 205系 → 宇都宮地区 → 211系5連×6本 → 新潟 → 115系0番台4連×6本(廃車)

もありかなと思う。

280 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 22:24:41.91 ID:/Sg29NM40
>>279を実施するなら上の方がいいな。

281 :名無し野電車区:2011/05/07(土) 22:27:33.84 ID:kZXtcEVC0
>>276
東海道のE233も寒冷地装備あり。

282 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 04:43:30.21 ID:Havtb6jCO
>>270

もしかしたら、しもうさ、むさしのとかは
増発はおろか、廃止になっちゃうのかな?

東京メガループのサービスアップも当分望めそうにないね…

283 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 07:59:27.03 ID:T5tcjeNR0
>>282
乗車率が低い列車から少しずつ減便廃止していくんでしょう。
震災後の計画停電時に真っ先に運休になり、運転再開が後回しになった列車ほどその可能性が高いと思われる。
とりあえずブルトレ、首都圏在来線特急、首都圏周辺部のローカル線、とかは該当するんではないか?

284 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 08:13:52.53 ID:T5tcjeNR0
例えば高崎地区ローカル線とか。
あと宇都宮線宇都宮以北、ここはダイヤ改正で減便されたけど、更なる減便。
それから千葉以遠各線のうち、快速列車が運転していない区間。例えば内房線君津以南。ここも更なる減便されるかも。

285 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 09:00:39.86 ID:HI4hEK2y0
横浜線のE233系はいつ?
205系飽きた〜


286 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 09:04:04.15 ID:YZn0H/K30
>>285
E235系の間違いじゃなくって?
E233系はどんどんこれからボロくなるからE235系を入れた方がいい。

287 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 10:24:41.60 ID:RRlOUEiQ0
>>282
湘南新宿ラインも長期運休してたけども、
切ったところでそこまで影響ないからな…ローカル線の前に切られそう

288 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 10:49:09.80 ID:WgCf0ZeR0
八高線への209-500の投入はまだですか?

289 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 11:10:13.50 ID:o8wSCD310
優先度の低い路線の車両置き換えは後回し

新幹線>特急>都心在来線>郊外在来線>地方在来線の順か・・・

しばらく我慢我慢だな・・・

290 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 11:40:09.92 ID:/IU/4iYC0
>>289
優先順位が低くても捻出車両で置き換える場合は例外だろ

291 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 11:58:31.80 ID:eg0erp6V0
>>288
半自動ドア扱いでドア開閉ボタンを設置すると番台は変化してしまう
500番台を投入しても半自動ドアボタン取り付けたら3500番台かな?

292 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 12:53:21.99 ID:TbLhGA1+0
宇都宮・高崎線の東京直通は需要ありそうだけど、東海道線直通もそうなの?
これまで始発で座って帰れたのに、直通になったら座れなくなって不満に思う人も多そうだけど。

293 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 13:01:51.62 ID:LQ/86NLsi
>>288
八高線川越線は減便対象になると思われ。

294 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 13:50:08.40 ID:w3ZaKTuu0
>>292
需要と関係なく運用の問題だろ

295 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 14:31:04.81 ID:qVbcYgWb0
電車を折り返し停車させずに走らせ続け編成数削減ってやつね
尼崎事故の遠因になってるから今後はどうなのかね

296 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 15:17:57.99 ID:YZn0H/K30
横浜線に新車欲しいけど、ただでさえ減便対象になりそうなのに新車なんて贅沢か。

297 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 15:51:02.59 ID:KE9ihvIy0
>>289
優先度が違うな。

首都圏都心在来線>郊外在来線>仙台・新潟都市圏在来線>新幹線>在来線特急>地方在来線 の順。

298 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 16:03:25.06 ID:T5tcjeNR0
高崎線籠原分断、宇都宮線小金井分断
するかな?

299 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 16:22:15.57 ID:h1LOCgtW0
>>298
東海道平塚分断もお願いします。

300 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 16:33:39.67 ID:/FNpNE8g0
宇都宮線は宇都宮まで15連入れるんだし、小金井で分断したら効率が悪いでしょ。
古河行とか作って車両キロは抑えにかかっているから、
古河行と宇都宮行の交互運転とかなら有り得るかも知れんが。

301 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 17:01:58.19 ID:KE9ihvIy0
>>299
あ、忘れてた。
それも。

302 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 17:13:29.03 ID:ys6Dr2ev0
縦貫線用はヨーダンパ付くのか?


303 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 18:13:18.59 ID:wVR9x1Lo0
つけるんじゃないの?

そして常磐のE231は放置、と。
常磐の直流区間専用とか湘南色のが来ればいい気がするんだが…

304 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 18:30:40.15 ID:dh3A3C9eO
>>282
ならね〜よ
つか、なんであぼんって話になるのかイミフ

305 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 20:22:13.20 ID:oDxOcgub0
上野始発と東京始発は10連でそれぞれ高崎と宇都宮、熱海、伊東まで
上野〜東京をスルー運転するのは15連で籠原、小金井〜平塚、小田原を往復
こんな感じか?

306 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 20:51:43.56 ID:gLO0O8JI0
自治医大〜宇都宮間の有効長を15両化したのを無駄にするとは、ちっと考えにくい気がする。


307 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 20:51:45.87 ID:28gCNLSV0
>>305
宇都宮線に関しては
東京、東京以南〜古河15連が昼間
東京〜小金井15連で朝通帯
上野〜宇都宮10,15連が終日
じゃね?

308 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 21:30:05.78 ID:KE9ihvIy0
>>305
いや、横須賀総武と同様、基本ほとんどの電車がスルーだろう。
(高崎・宇都宮)・籠原・小金井・古河−東京−平塚・国府津・小田原・(熱海)
()内はごくわずか
の運転が基本と思う。

309 :名無し野電車区:2011/05/08(日) 22:15:17.20 ID:eXzsCKUm0
>>296
横浜線に関しては電力自給県の神奈川県がうるさいんじゃなかったっけ?

あとは東神奈川にいる乗務員の取り扱い簡略化が図れるとか、クラの新世代統一ができるとかのメリットもあるし

310 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 00:46:42.41 ID:/fwBtTJG0
E129系、まだ?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて来たからなぁ。

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はダメだろ。 ← これ重要

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は緊急の課題として取り替えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作って。


311 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 00:47:27.44 ID:/fwBtTJG0

E129系、まだ?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html



312 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 00:48:04.17 ID:/fwBtTJG0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html



313 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 00:48:52.20 ID:8l+ahSaD0
本日のNGID:/fwBtTJG0

314 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 00:50:18.50 ID:/fwBtTJG0
440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系、まだ?


315 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 00:51:20.23 ID:h1R3EXU10
基地外の心理が分からない
誰も幸せにならないのに、本人も含めて

316 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 01:05:40.99 ID:m5ASR5qY0
本人は幸せだろう。

317 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 01:07:31.35 ID:Kgm+iNGFO
どうせE129系の新製はなしでしょ。地震があった以上は、これでもE129系作れというやつは本当に基地外と思うがねぇ。

318 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 01:11:12.98 ID:h1R3EXU10
高崎ローカルの107/115を211で置き換えの際は3連と4連両方が登場するのか、それともどちらかに統一するのか

319 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 01:14:59.50 ID:Kgm+iNGFO
高崎の211系置き換えは埼京、横浜、南武あたりの205系を持って来ると面白いなぁ〜。211系は上信越に行く訳だし。

320 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 01:31:07.10 ID:+riSmhF40
>>317
数年程度の延期はあっても211系の転用だけでは115系を置き換えきれないんだからそのうち作るだろ
115系を末永く使うとか言っているほうがよっぽど基地外

321 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 08:07:53.97 ID:Kgm+iNGFO
たぶんムリかもしれないが高崎、北関東エリアに205系、新潟都市圏に205系と211系、長野に211系を回すのはどうだろう?

322 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 09:23:07.72 ID:U/3EqW5J0
こういうのを見てると一生新車なんて導入しなくていい気がしてくる不思議

323 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 11:04:16.79 ID:+6W73aNV0
E129系新製は必要。
縦貫線用E233系を新製しても、それと同じ両数だけ211系なり115系1000が新潟へ来る訳ではない。
転配を繰り返しているたびに、>>265のように、車両数は減って、車両もどんどん劣化していくからね。
だったら、E129系を新潟へ直接投入した方が効果的。
直接投入なら電車床高さとホーム高さとの段差の問題も解決するし。

324 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 11:50:21.47 ID:x5xjkOED0
今更なんだが、新潟地区にE129系云々の根拠って何なんだろう?

325 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 12:11:44.42 ID:+unueVxl0
痴惨痴ショー

326 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 12:43:06.57 ID:lIlJUBXNO
>>324
115系2両編成がいるからだろ?

327 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 13:01:28.76 ID:Kgm+iNGFO
国電総研もそうだし、噂によると新津のお偉いさんが地域活性化で車両を造ると言ったらしい。

328 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 14:31:16.13 ID:oFVzbdffO
>>329
もともとは、鉄道ピクトリアル2010年10月号
臨時増刊号「新車年鑑」での、新津の特集記事
でのインタビュー。

「地元向けの新車を造りたいなあ」が、
マニアの間の伝言ゲームを経るうちに、
「E129系を造る!」に代わった、と。

329 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 18:46:19.57 ID:x89f/a9SP
NEX、踊り子、さざなみ・・悲惨だな
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110504.pdf

330 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 18:53:10.75 ID:x5xjkOED0
>>328
「特急車を作りたい」ってのも、
新津の購買説明会かなんかで聞いた事がある。
まぁ、どう調べてもE129系ってのは国電総研にしかないんだよな。
ある時点での確度の高い情報ではあるんだろうが、
所詮はその場限りの情報でしかないからなぁ。

331 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 18:59:02.12 ID:ZiWrNGIL0
>>324 >>328
ピクのインタビュー記事以前から、数量的に211系の転用のみでは新潟と長野の115系を
全部置き換えるのが困難なのでE127系の増備等による新車投入が必要ではないかという
観測はあった
東北地区で拡幅車体のE721系が登場したことや搭載機器の世代交代などから
E127系の再生産は考えにくいので、新車投入があるなら新形式に移行してE129系?
ということになってる

332 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 19:03:16.47 ID:x5xjkOED0
>>331
1000番台は残すという前提でも足りないの?

333 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 19:12:11.57 ID:ZiWrNGIL0
>>332
いや、1000番台も含めて115系を全部置き換えるなら・・・という話
0番台だけ置き換えればいいなら>>268とかそのへんの通り

房総の113系がリニューアル車も含めて全車置き換えの対象となってるので
115系も置き換えが始まるなら1000番台も容赦なしではないかなと思うのだが

334 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 19:33:36.19 ID:JGoR/Vcz0
>>329
さざなみは自粛ムードどうこうの話じゃないな

335 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:05:24.69 ID:SFRicO1C0
>>329
さざなみはこのままいくと廃止か・・・?

336 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:13:01.29 ID:tNUidtlm0
南関東から在来線特急が消滅しそうな勢いだな。

337 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:15:43.04 ID:z0mgxud/O
房総半島と伊豆半島から特急が消え、
残るは三浦半島の快特だけか。

338 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:45:06.09 ID:+6W73aNV0
>>329をちょっとソートしてみた。

前年比/% 線区
97 羽越本線 (いなほ等)
94 長野新幹線(高崎〜軽井沢)
93 ほくほく線(はくたか)
92 中央本線 (あずさ・かいじ等)
90 上越新幹線(大宮〜高崎)

増発
−−−−−増発ライン−−−−−
そのまま

73 外房線 (わかしお等)
72 山形新幹線(福島〜米沢)
67 東北新幹線(大宮〜宇都宮・古川〜北上)
63 常磐線 (スーパーひたち等)
62 〃   (盛岡〜八戸)

そのまま
−−−−−平均ライン−−−−−
減便

47 内房線 (さざなみ等)
41 東海道本線(スーパービュー踊り子等)
39 秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)
39 総武・成田線(成田エクスプレス)

いなほ・はくたか・あずさ・かいじ はさすが。
秋田新幹線は盛岡東京間不通期間が長かったという特殊事情があるが、
他の「さざなみ・踊り子・NEX」は、どうみても減便対象じゃね?

339 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:48:42.35 ID:Ve6Ae1uM0
震災でGWの海外行きをやめた人もいるさ、たぶん...
内房と踊り子はアレだがw

340 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:57:03.95 ID:z0mgxud/O
NE'X、はるかなる途へ
…合掌。

341 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:58:35.83 ID:Ve6Ae1uM0
ちょーw
京成の数字が分からないからまだ何とも言えないじゃんww

342 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:58:39.94 ID:x89f/a9SP
NEXはもろ外国人離れだろ
踊り子も日光の悲惨さを考えれば仕方ないかも
さざなみはGW全体で1万人台ではもう話にならんな・・
まあアクアライン800円が痛すぎるか?

来年は頑張ってもらおう。

343 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 20:59:16.23 ID:ZiWrNGIL0
>>338-339
N'EXは海外からの入れ込み減もあるからな
ちなみに減便は節電名目だが既に実施されていたり

344 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:09:29.11 ID:fvxK5JXr0
さざなみと踊り子って
震災前にあたる12月のダイヤ改正でも微妙に減便されていたよね?
突発事象が生じて、もともと弱含みの路線にモロに結果が出た感じ。

踊り子の185系なんて、とても新車投入出来そうにないな。
やっぱり、どこかのお下がり待つしかないか?


345 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:10:40.53 ID:g4ytHW+R0
伊豆とは直接関係ないと思いたいけど・・・夕方のTBSのニュースによれば御前崎の観光客が激減だそうで。
風評被害もあるのかねぇ。

346 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:16:16.88 ID:nJ9oZ9zh0
それは風評被害以外の何ものでもないな……
世の中、俺らが思ってるほど賢くない人が多いらしい……。

347 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:32:31.47 ID:D+CgaLWb0
>>345
危険危険と言われまくってて、実際危険度の高い浜岡原発があるから怖いんでしょう
わざわざそんなとこに行かなくても他のとこに行けば良いよねっていう考えだと思う

348 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:43:24.29 ID:pUyPG4nW0
さざなみと踊り子はもう廃止だろう。
185系はムーンライトえちごにでも充当するか、又はくびき野かな。
さざなみの255系とE257系は持って行く場所があまりない。

349 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:43:40.82 ID:pAP/x3kI0
踊り子系統は5往復しか走らなかったのもあるだろうけどね
そもそもそんなに減便してるのが必要性が薄い証拠だとも思うけどさw

リゾート特急なんだから、置き換え時にSVOだけにしちゃってもいいんじゃないの

350 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:51:39.15 ID:JrTtX8Gp0
>>348
はまかいじ増発で良くね?>185系

351 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:52:19.23 ID:pUyPG4nW0
一方、成績優秀ないなほは増便もあり得る。
いなほは去年年末年始でも在来線特急トップの前年比%を達成している列車でもある。
ひたち用E657系投入を前倒ししてE653系を前倒し投入もあって良い。
はくたかは新幹線金沢開業まであと3年しかないのでそのまま。
あずさかいじへは、さざなみ廃止で余った255とE257を入れれば良いか。

352 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:57:35.11 ID:NjiGTOlw0
>>348
255は草津の185置き換えに使えないかなと俺は思う

353 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 21:58:32.49 ID:ABLzGHAP0
>>350
はまかいじもそんなに客乗ってないだろ
横浜線沿線住民の俺でさえ、はまかいじがあっても八王子からあずさやスーパーあずさに乗る。
前、面白半分で横浜線内のみ乗ってみたが、あんなの特急じゃないね。

354 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:02:27.80 ID:pUyPG4nW0
あるいは、E657系をいなほへ直接投入でも良いかも。

355 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:03:25.18 ID:nJ9oZ9zh0
>>352
草津は吾妻線の有効長と高崎・新前橋での輸送段差考えると、
255系は使いにくそうな気がする。

356 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:05:52.65 ID:JXmbNG2z0
今回の震災で、一気に首都圏の在来線特急整理が進みそうだな


357 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:12:59.40 ID:ZiWrNGIL0
>>348
さざなみはさすがに朝夕の通勤対応便は残るだろ

>>351
いなほはE653系転用時に7連→6連への減車をしなければそれで充分
わかしお・しおさいはそうそう早い時期に廃止に向かうというほどの水準ではないから
(特に朝夕の通勤対応便)、255系もE257系もまとまった転用は難しいだろ

358 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:15:23.29 ID:yPXdvWE50
255でビューかいじ復活キボンヌ

359 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:22:08.35 ID:hkQsxVkh0
いっそのこと255をモノクラスにしてJR持ちの東武直を増やすとか…

360 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:24:50.99 ID:OxYsRzsL0
こりゃもうJR東日本そのものが衰退しそうな勢いだな・・・

361 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:26:35.40 ID:ZiWrNGIL0
>>359
編成の構成上モハへのバリアフリー設備の設置などの改造が必要となるので
それは少々難しい

362 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:28:05.41 ID:ZiWrNGIL0
>>360
それ以前に、原発事故や電力不足に伴う輸出の減少や製造業の海外脱出などで
日本全体が衰退の危機だから

363 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:30:52.95 ID:U4H7gLr40
NEX減便なら余剰分の車両はどこへ?

364 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 22:52:37.05 ID:eWYcFynY0
しなの鉄道に211系が行くなら 北陸新幹線開業後に最低20本が必要不可欠になる。
115系を少しでも残すなら211系の導入はない。
経費削減の為に車種統一という話を聞いている。
169系の置き換えも考えれば20本でも足りるか微妙。
豊野以北が存続しなければ14本で十分だが。

365 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 23:05:35.47 ID:+6W73aNV0
飯山線にだけは優しいね。
負い目があるから仕方がないんだが。


ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/22778.html
沿線3市とJR、SL運行で協議へ 来秋の運行開始目指す
 十日町市は9日、JR飯山線と上越線にまたがる十日町―長岡間で、SL運行に向けた準備をJR東日本などと始めると発表した。
2012年秋の運行開始を目指す。
JR東日本信濃川発電所(十日町市、小千谷市)の違法取水問題を受け、十日町市が飯山線でのSL運行を要望し、同社が応えた。
 沿線のイベントに合わせ、機関車と客車3両で運行する予定。
車種は未定だが、JR東はレトロタイプの客車を使用することも検討している。
SLは見学ファンも多く、受け入れ体制が必要となるため、沿線の長岡市と小千谷市、十日町市、JR東の4者で近く協議会を設置し、運行日程や警備体制などを協議する。
新潟日報2011年5月9日

366 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 23:07:18.62 ID:pUyPG4nW0
>>364
しなの鉄道には115系0番台が行くから心配ないよ。

367 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 23:07:45.32 ID:kwcPSY+iO
>>345
ジェロを呼ぶしかないな

368 :名無し野電車区:2011/05/09(月) 23:24:40.41 ID:+6W73aNV0
>>367
「あなた追って御前崎〜」

369 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 00:12:52.20 ID:FUDtmU+J0
内房線に対してアクアラインが便利すぎる。
さざなみをアクアラインバス以上の利便性で走らせてもらわないと。

370 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 01:29:21.32 ID:tYPHgte70
255は、253と同様の理由で
廃車早いそうだ。

371 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 01:57:35.16 ID:2SnL72jo0
そんなに痛んでたか…?

372 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 07:10:11.74 ID:8StLNZjC0
>>370
京葉線東京方のトンネルはそんなに塩害が酷いのか?

373 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 07:15:41.76 ID:KBgGJkOyO
橋ができればフェリーが消える…それと同じだろ
>さざなみ。

374 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 09:13:01.62 ID:ZPnmAXHhO
>>370 京葉トンネルより総武トンネルの地下水の酸性化問題が引き金かと。

375 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 13:23:53.31 ID:PMo/3JA20
E351は車両更新計画あり。第一期工事としてアコモ改善。
255は車両更新計画取り下げ。

さざなみ(一部わかしお)はライナー立替に向かっていく方向。
⇒捻出されたE257の踊り子転用も視野。(ライナーには651使用)

踊り子、あかぎ関連はE257、651次第だが、185残留分はライナー立替も検討。

376 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 13:35:52.04 ID:f/2EenUG0
やっぱり。

>>375
> さざなみ(一部わかしお)はライナー立替に向かっていく方向。
> ⇒捻出されたE257の踊り子転用も視野。

377 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 15:48:08.85 ID:sfHvYiosO
>>375
自信満々だがソースは?

378 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 16:48:02.73 ID:8StLNZjC0
脳内ソースか?

379 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 16:59:08.11 ID:/kVWfrLj0
E351の置き換えはまだ?
スーパーあずさは廃止してあずさ一本にまとめて欲しい。

380 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 17:42:48.09 ID:uzh99Ngo0
津波で駅舎や線路が流されるなど、大きな被害を受けた東北地方の7つの路線について、
JR東日本は「今後のまちづくりの方向性によっては、ルートの変更も必要になる」として、
今後、地元の自治体や国と協議していく考えを示しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110510/t10015799311000.html

381 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 19:08:40.24 ID:gnXEyoO20
というかそもそも651が波動用になるってこと自体本当なの?
廃車じゃないの?

382 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 19:10:36.87 ID:edSsAozg0
http://2nd-train.net/3-topic/201105/0301.html
113系6連車が千葉から消えたか・・・。
この調子だと、夏には、近郊型E233系の製造に入って、
211系が新潟・長野に転用、205系が宇都宮地区で運用開始となるのか・・・。

383 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 19:14:13.87 ID:f/2EenUG0
>>382
113系がなくなりつつあるんだから、同様に115系も置き換えないとね。

384 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 19:22:57.99 ID:vOh4I9w50
>>383
??
>>381
過去スレ嫁

385 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 19:42:42.72 ID:XKU9FxEi0
>>382
E233系の縦貫線向けは乗務員訓練や検修社員の研修などを考えると運転開始は早くても来年の春だろ
211系の転用が始まるのはそれ以降となり、しかも長野・新潟地区への転用だとATS-Psの取り付け改造
なども必要なので、既に運用があってATS-Psの取り付け改造も不要な高崎地区以外への転用だと
転用先での211系の運転開始は早くても来年の夏以降

205系の転用改造も209系の転用改造の終了を待ってから開始なので、転用先での運転開始は
やはり早くても来年の夏以降

386 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 20:01:45.45 ID:2wm+VxOwO
651波動用転送はガセだよ
651は一部を除いて廃車 一部はK60とK40置き換え

387 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 20:13:21.01 ID:TdtX+ErnO
183系はいつまで使い倒すのか。

388 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 20:14:28.37 ID:QCZYjiEy0
>>386
落ち着け
転送って何だ
そもそもK60とK40を置き換えるなら「波動用転用」でもあってるだろ

389 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 21:32:54.73 ID:dHiy7p2v0
ところで高崎の115系1000番代ってATS-Ps付いてるか?
211系の玉突きで新潟に送るという意見があるが、車齢的にそんなに長い期間使えるものでもないから
いまさら改造するのはもったいない気がする。

390 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 22:31:46.90 ID:GaBJHG4V0
全車両をE129へ置き換えたほうが効率がいいような。

E127-0を全部松本へやって、
大糸線の残りと辰野支線(の東担当分)の置き換えできないものかね。

391 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 22:45:48.01 ID:8StLNZjC0
>>390
だな。
置き換える時に減車はしないで元の車両数そのまま置き換えて欲しい。
朝ラッシュ時には既に各電車とも両数削減していてギリギリの編成両数で運転してるからね。

392 :名無しの電車区:2011/05/10(火) 23:42:40.30 ID:34tuBhVn0
E233-3000を新津で製造するに当たり、まず高崎に1編成(基本、付属または両方かは?)、
これを高崎支社管内の研修用に使用

続いて田町置換え用に集中投入
田町置換え完了後、続いて高崎に順次投入

こんな感じ?



393 :名無し野電車区:2011/05/10(火) 23:57:44.22 ID:TWfvD1wU0
自治医大〜宇都宮の15連は無駄すぎる
15両編成は一部を除いて基本小金井止まりにして
黒磯〜宇都宮の区間列車を小金井まで延長運転すればいい

394 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 00:00:29.06 ID:BcILzj+50
>>392
全部国府津に投入して訓練用編成は貸し出しで対応だろ
田町所属車は国府津に集約、高崎線は上野発着列車は全て小山車で運用(不足分は国府津のE231系の
一部を小山に転用して対応)、高崎線〜湘南新宿ライン直通は現行通り国府津車で運用とすればおk

395 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 00:06:21.23 ID:C20gniMG0
>>393
露骨な新幹線誘導だと取られかねないが、まあいいのか。

396 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 00:33:15.38 ID:fp0BcvKK0
>>379
いまどき「スーパー」って愛称自体が古くさい感じだしな。

397 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 00:34:06.38 ID:jFTvC0IR0
>>396
なら「大あずさ」で

398 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 01:11:17.64 ID:x3jkjZYY0
今年度の事業計画はまだ出せないのかな?

399 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 02:40:58.90 ID:HR0bCQ490
大あずさ 糸魚川行き キハE351系 とか?

400 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 06:16:29.13 ID:eZ/lV8qkP
ウルトラあずさにしてくれ

401 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 06:38:49.34 ID:C20gniMG0
フレッシュあずさ

402 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 07:40:15.49 ID:q/b9TC3c0
ゆったりあずさ

403 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 11:59:51.30 ID:QpRV59ZGO
けいおん!あずさ

404 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 12:38:27.95 ID:oJqQR2Ft0
(ワイドビュー)あずさ

405 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 12:50:53.76 ID:X4bTdxHS0
なかじまあずさ

406 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 13:09:47.52 ID:O0BsBgFv0
梓みちよ

407 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 15:18:52.24 ID:PNUUAPgG0
185系は早急に廃車すべし
首都の大動脈を走る特急車両として見てて恥ずかしい
さっさとやれ!

408 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 15:56:33.60 ID:8oG9ARArO
>>407
心配するな。
だれも、まさか特急だとは気づいていないさ。

409 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 16:21:23.47 ID:ZSHCoCanO
>>408
そういえばクロ157ってどうなったんだっけ?
E259(だっけ)と同じ塗装になって復活しねぇかなw

410 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 17:40:30.77 ID:2Img78QFO
651は東チタに転属して踊り子と湘南ライナーに。185は波動用へ。183は廃車


411 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 17:52:44.50 ID:T994dWL/0
http://www.youtube.com/watch?v=S3myO0aQDBQ

412 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 18:05:50.80 ID:fCea+JMR0
上あずさ

413 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 18:36:17.54 ID:aDlSYakjO
>>408
ワロタw

414 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 20:06:12.73 ID:ra4Xh7D40
バスの時代

415 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 22:16:11.93 ID:Yw1skNtE0
255はこの先どうなるんだ?

416 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 22:23:54.74 ID:oJqQR2Ft0
波動用

417 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 22:27:07.12 ID:95SZLp6hO
>>415
ベースとなった209-910も兄貴分の253もあっさり潰されたからな

高速バスにボロ負けの房総特急で9両固定では過剰すぎだから、今後はライナーと波動用しか使い道ないから以外とそのままかも

418 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 22:42:40.38 ID:x0xH5f4C0
てかいつの間にかりんかい線70-000形の70-011Fが機器更新されていたんだな。
房総以外の209系の機器更新はいつかな?

419 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 22:54:33.99 ID:A6VCttDD0
>>418
それどこで施工されたの?

420 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 23:15:59.32 ID:lwyszSDw0
>>419
TK入場したって話は聞かないから、東臨運輸区で施工かと。

421 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 23:25:27.71 ID:A2MlCqnTO
りんかいはTK(東京総セ)じゃないか?

りんかい70-000は東京都で重要部検査etcはJR東日本に依頼するみたいだから。

422 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 23:29:54.72 ID:8SikQXgN0
>>415
はまかいじ用や、そのまま踊り子に投入、あずさ、かいじ用で意外と潰しが利くような気がする…255系

423 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 23:40:26.29 ID:CS0q04fuO
>>418
去年くらいから全編成ブレーキ緩解音だけは変わってたね。

424 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 00:02:03.96 ID:754RI87x0

418 :名無し野電車区:2011/05/11(水) 22:42:40.38 ID:x0xH5f4C0
てかいつの間にかりんかい線70-000形の70-011Fが機器更新されていたんだな。


これか。
http://train.khsoft.gr.jp/mt/archives/2011/05/70-000.html


425 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:33:49.54 ID:C3O/gFuPO
>>421
八潮で施工

426 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:33:56.10 ID:Vj9Qrjs00
E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて来たからなぁ。

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はダメだろ。 ← これ重要

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は緊急の課題として取り替えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作って。


427 : 【東電 72.3 %】 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/05/12(木) 01:35:03.90 ID:TgIYCtir0
↑何?

428 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:36:22.07 ID:Vj9Qrjs00

E129系は、まだ?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html



429 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:36:45.73 ID:BXgepJ+R0
本日のNGID:Vj9Qrjs00

430 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:37:01.98 ID:Vj9Qrjs00

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html


431 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:37:40.80 ID:Vj9Qrjs00

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだ?


432 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:38:39.05 ID:Vj9Qrjs00

440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0
〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだ?

433 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 01:50:43.04 ID:/DDQZDzw0
>>424
車体きれいだね
209系はたった0.2ミリ厚さケチっただけであれだけ酷くなったわけで

434 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 02:50:39.09 ID:PErBt/pW0
>>423
初期編成だけじゃね?
全車両のドアが209系タイプの後期編成(07編成-10編成)は変わってなかったと思うが。

>>433
外板の厚さが209系は1.2mmなのに対し1.5mmだからね。
ケチったのは0.3mm。
ちなみにE501系も同じく1.5mmだけどこちらも車体はきれいだね。
まあわずかな差でも年月を経ると大きな違いが出てくるのかな。

てか、70-000形の機器更新は東京総合車両センターで施工だろ。
定期検査はそこで行っているし。
八潮でそんな大規模な工事が行えるのか?

435 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 07:54:11.19 ID:jEB0f7td0
JR東日本の社員は悪魔

436 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 08:49:55.58 ID:R6w9ikZUO
まだE129系の話題を持ってくる奴いるのか?

E129系製造開始となるのは早くても京葉線E233-5000製造完了の8月以降で東北縦貫との並行製造だろうから待てないなら新津で雇ってもらえば?E129系カキコしてるあなた。

437 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 15:20:55.17 ID:R6w9ikZUO
>>435は氏ね。

438 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 15:43:12.94 ID:0FsUHdEiO
とっくに既出だろうが、一応書いておく
東武直通485のxdayは6/3

439 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 15:47:04.61 ID:9lk1Uo/E0
6/4だろーが

440 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 15:47:22.79 ID:R6w9ikZUO
東武から仙台にコンバートするといったやつね。

441 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 15:51:43.75 ID:FoPmHa8y0
>>439
6/4は253のデビューの日だろ。

442 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 16:46:56.57 ID:R6w9ikZUO
>>439 寝ぼけてんじゃないぞ。

253系1000代の運転開始は6/4

でも、今の運用は189とスペーシア100系じゃなかったけ。

485は落ちた気が。

443 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 17:32:07.97 ID:RRqdpqaF0
トタに来る211系ってチョンマゲパンタ車なの?

444 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 17:43:50.89 ID:R6w9ikZUO
>443 幕張から来ると思われ、一部チョンマゲもありかと。

445 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 19:51:35.39 ID:folrG3kP0
>>442
昨日、日光で485見たぞ

446 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 20:23:24.86 ID:aIIXYohe0
>>442
485系が運用に出られない場合はスペが代走することになってる
189系は突発的故障などでスペの代走もできない場合(及び臨時列車)のみ使用

447 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 21:05:46.76 ID:LUqB71cg0
>>442
今日の19時30分頃赤羽で大宮方面に回送するのを見たぞ。

448 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:01:26.91 ID:046EuBgD0
E653系の付属編成は予定してた仙台〜いわきの特急で使えなくなったので
水カツの485系置き換え用になるか?


449 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:09:43.78 ID:kyJt0ga8i
>>448
新潟へ持って行くんじゃないの?

450 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:26:08.75 ID:aIIXYohe0
>>448
当面休車かと

>>449
新潟は持って行ってもいまいち使いどころがない
いなほは基本編成のみで足りるし、北越やくびき野に使うには4連だと苦しい

451 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:26:53.66 ID:TjVyr6po0
付属編成2つつないで8両で使う手もあるんだぜ。

452 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:38:15.68 ID:DJjIZ0H5i
>>451
だな。
4+4の8連でいなほやくびき野へ投入。
閑散期は4連単独で可。

453 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:41:42.95 ID:aIIXYohe0
4連+4連だと非貫通で車掌の通り抜けができないからますます使いにくい気が・・・

454 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:49:01.51 ID:kodhMr+ai
>>453
駅停車中に移動すればok。

455 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:56:40.00 ID:wAPp/OJJO
日光鬼怒川でみる485もあとわずかか…
好きなクルマじゃないけど去るとなると寂しい

456 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 22:57:09.63 ID:eY/J9N3o0
車内でのトラブルの対処が面倒だろそれ…

457 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 23:44:47.71 ID:19983sgH0
常磐線で、651系やE653が併結しているんだから、非貫通云々は問題ないだろ

458 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 23:51:34.19 ID:eY/J9N3o0
そりゃ、常磐みたいに長い編成で各編成に車掌が複数乗ってれば何でもないけど
たかだか8両程度の列車で4+4分割じゃ効率が悪くないか。

459 :名無し野電車区:2011/05/12(木) 23:57:17.78 ID:aIIXYohe0
>>458
車両ヲタにはそういう点に頭が回らないヤツが結構いるわけで
釜ヲタは電車のことをぜんぜん知らないとか似たような話も結構あったりするが

460 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 00:16:50.63 ID:+gSFOz950
無駄なく使うのならE653の4両は房総用に転用
転用して余ったE257をはまかいじ、ライナー用に転用
とかかね
8両化しても不思議はないけど

461 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 00:30:29.53 ID:J6m21rJ7O
だったらはまかいじやライナーにE653使えばいいじゃん

462 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 00:52:48.11 ID:EESicoeo0
>>461
中央線高尾以西に入れません

463 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 01:36:43.87 ID:nFvhgdE40
なんで?

464 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 01:37:21.01 ID:rvEM2OYf0
そもそもE657って予定通り投入されるのか?

465 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 02:04:13.30 ID:LQ+GdXcN0
>>463
ヒント:狭小トンネル

まさかそれなら碍子とか取っ払って無理矢理入れろとかほざくんじゃないだろうな?

466 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 02:20:27.72 ID:M1UvJQDB0
e751の4連化を中止してつがるで使えばいいよ

467 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 02:30:18.12 ID:Xhb/4WIT0
そろそろ中央線高尾以西トンネル
盤下げしてくんない?

468 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 04:08:16.40 ID:LR8kJXEMO
てか何処のトンネルが駄目なんだっけ?>中央東線

469 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 04:48:52.84 ID:gn3sCK7FO
>>468
小仏と笹子付近のトンネルじゃない?

470 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 09:46:27.37 ID:tFJInkYK0
ガイシがどうのこうの言ってるけど485系フリーザはシンパに交換して高尾以西に入線してるわけだが

471 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 10:18:23.15 ID:NHGb3JUf0
フリーザは機器配置も直してるわけだが

472 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 10:22:25.57 ID:UnOC7MUQ0
昨年12月改正での武蔵野線の運用増って何本だっけ?
209-500を京葉区の4本と山手6ドア置き換え後の三鷹からの1本を武蔵野線に転用して、205-0が何本捻出できるんだ?

473 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 14:55:33.24 ID:M4RDnn0M0
鉄道車両の直流電動機用カーボンブラシの供給再開について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110508.pdf

474 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 19:09:41.56 ID:c3bDKefy0
>>472
しもうさ・むさしの号分で+2運用になって、合計39運用になった。

209-500が+5編成、運用は+2運用なんで、205-0は3編成捻出できる。
総研によれば、3編成とも日光・宇都宮地区行きだね。

475 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 19:46:01.28 ID:ueGqr3D50
シンパに、今更カーボンブラシか。
鉄ヲタってやっぱり鉄ヲタでしかないよな……。

476 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 19:47:11.86 ID:sbh2tfz/O
>>474
なまず駅次第で運用数変わるんじゃなイカ?

477 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 19:53:25.54 ID:PcrmHiy00
>>472>>474
武蔵野メルヘン205の1つであるM65が、最近動いていないみたいだけど、離脱したのかな?

478 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 20:00:45.03 ID:RjFIRSmI0
>>477
M72が運用開始してから暫らくは運用していたが
最近、離脱したみたいで今は京葉車両センター内に留置されてるとか

479 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 20:15:28.00 ID:PcrmHiy00
>>478
配給先は分からんが、とりあえずは京葉201や205の配給を優先?

480 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 20:32:36.92 ID:sc5fFeyA0
>>473
まずは一安心と考えていいのかな、あと今回のことでブラシ装備車の
置き換えまたはVVVF換装に拍車がかかるのだろうか?

481 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 21:17:32.90 ID:ueGqr3D50
>>480
例えばさ、パンタグラフの摺り板メーカーが被災したとしよう。
そうするとキミは「電車から気動車への置き換えが進む」と考えるの?
問題はカーボンブラシじゃないんだよ。

482 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 21:40:38.91 ID:+5wcG+8w0
この話題は何回ループするんだか

483 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 21:55:28.25 ID:XsxwPmCr0
早く解除して下さい!お願いします!

484 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 21:56:15.57 ID:XsxwPmCr0
もう書き込みできるかなww

485 :名無し野電車区:2011/05/13(金) 22:45:51.48 ID:zPuzCR+o0
昔の流れですまんが久しぶりで思わず言いたくってしまったので・・・

>>475
シンパwwwwww

486 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 00:22:00.40 ID:rvt98Cn10
E653の付属編成を新潟に持っていくなら4+4で使うより
間に挟まったクハを潰して6連に組み直したらいいんじゃね?

487 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 00:28:40.68 ID:eBgSirDK0
クハを潰すなんてとんでもない(DQ風w
魔改造して751の中間車と組み合わせられないかな

488 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 03:45:44.00 ID:8RUbKz0B0
魔改造と言えばなんでも許されると思ったら大間違いだ

489 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 05:53:55.48 ID:bjXWtUGrO
知らなかった?
鉄ヲタの思考回路なんて、車両に関してもダイヤに関しても設備に関しても、模型レベルだってこと。

490 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 06:01:10.56 ID:oufAVQnbO
今日この頃、先頭車化改造を自分でやれるほどの工作力を
持った模型マニアなんて皆無だよ。

491 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 08:15:29.12 ID:hAI6ouTD0
>>489
情報にも疎いしな。
今時ブラシなんか言ってる奴見るとそう思う。

492 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 09:27:22.38 ID:cnJGlOG70
そもそもシングルアームパンタをシンパって略す時点で(ry
片腕パンタって言えよ。

493 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 10:14:35.67 ID:FZp3ebgI0
シンパとりゃくしたほうが分かりやすいじゃん

494 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 11:24:43.30 ID:OxUZhnW30
>>489
一日中2chとブログと撮影地往復してる奴に分かるわけないじゃんwwww
知識が浅すぎるし専門性も無い。

495 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 12:24:00.42 ID:jIRmIoQ40
>>493
年配の人には別の意味を持つの

496 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 12:44:00.34 ID:RXL3zzf40
>>495
老害乙

497 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 13:23:47.27 ID:T6u71S9Z0
シンパ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%91

ってわざわざ説明が必要なほどに安保の時代は遠くなったのか・・・(しみじみ)

498 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 13:27:43.72 ID:DrB97Ll+0
おっさん乙

499 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 13:55:29.34 ID:0Y/tFqtX0
>>497
♪二人はシンパシー感じてた〜
杏里の「悲しみはとまらない」だって1983年か。まだ昭和だったな。
スレチ失礼

500 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 15:40:28.16 ID:Xxp1k/VFO
まあ昔話はともかくシンパって書き方は餓鬼の臭いがプンプンするね。

身内にJRの車両センターの人がいるが少なくともその人はシングルって言い方をしていたな。他の人や他社は知らんけど。

501 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 16:24:14.38 ID:sTKAitI20
JRでシンパって言ったらシンパサイザーを指すに決まってんじゃんw

502 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 16:50:27.13 ID:LBTX/YG6O
老害だとか言ってるやつはもうちょっと日本史(戦後だけでいいから)勉強しろ

503 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 17:15:58.37 ID:wLXxR91HO
NEXはもうだめかもわからんね
せっかくのE259も廃車

504 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 17:54:52.51 ID:v5RrfTRs0
そんなに利用客居ないの?>NEX

505 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 18:32:09.64 ID:9+Nu2qqPi
>>504
スカイライナーにはかなわない。

506 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 18:51:35.00 ID:2zRGlAh40
それ以上に、外国人観光客が減ってる。

507 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 19:45:43.66 ID:m9OVQLQY0
仮に減便になったら首都圏の183/189を置き換えれば良いさ
ってか束が183/485シリーズを全廃するのはいつの日になることやら

508 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 21:39:34.80 ID:jIRmIoQ40
>>503
そんな心配はいらないし廃車しなくてもいい
全便佐倉・千葉に停車して大船行きを伊豆急下田まで延長
新宿・池袋・大宮止まりは前橋または万座・鹿沢口まで延長すればいい

509 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 21:41:34.75 ID:V2x+1saK0
東京⇔シンパシー⇔品川

>>486
6連にして、クハは潰さないで増結用に(=多客期は4+4に)すればいい

510 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 21:46:56.47 ID:wLXxR91HO
2両編成に短縮すりゃいいじやん

511 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 21:49:05.73 ID:w4dyejda0
こりゃE351の後継機の話はあぼーんかな?

512 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 21:51:53.05 ID:QewcnsPx0
飛行機に置き換える話なんて聞いたことないが

513 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 22:14:07.82 ID:cnJGlOG70
とりあえず束に限らず国鉄型特急車全廃でいいよ。

514 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 23:32:03.28 ID:c+5Mo7vx0
>>508
佐倉より都賀とか四街道の方が
はるかに客多いがw
万座www

515 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 03:32:27.31 ID:EUVGWRZI0
>>498
JRの世界じゃいまだに過激な連中が多いんだが

516 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 09:16:35.17 ID:wqxnZ09LO
>>503-505
池袋新宿発着NEXを東京周りじゃなく中央線周りにしてちょっとでも所要時間短縮して欲しい。
東京の代わりに秋葉原あたりに停車させてさ。

まあ横浜発着との連結なくさない限り無理か…

517 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 09:26:49.23 ID:KyF5uWjk0
3000番台にWiMAX+LCD追加したものなのか、横浜線向けなのか、埼京+相鉄向けなのか>E233系4000番台

518 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 09:59:49.35 ID:yYTR+5Z90
>516
秋葉原は12両編成が停まれないので難しい。

519 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 10:05:43.80 ID:631lqX3I0
E259もどうせ編成が遊ぶんだから小田原延長を1時間ヘッドでやれば?
本数増やして知名度を上げればそれなりに乗るでしょ。
先週末の夜8時頃に戸塚で20人くらい東海道に乗り換えてきたし。

520 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 10:25:56.61 ID:ppBE7hIqO
流れ切ってスマヌが…
他スレの情報によると原ノ町のE721系はP-9+P-27とのこと
651系は運用を調べたところ原ノ町にいたのはK202だったことが判明

521 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 11:07:14.58 ID:csFBJ6pV0
>>517
3000番台にWiMAX+LCD追加したものは、近郊型になるんじゃない?
通勤型の横浜線や埼京+相鉄には、当てはまらないのでは?

522 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 11:35:38.34 ID:WDtE9eVx0
>>516
総武快速線のどこかで切り離せなければ難しそうですね

523 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 12:00:29.47 ID:KyF5uWjk0
>>521
すまん書き方が悪かった
欠番になってる4000番台が、近郊型の新区分(WiMAX+LCD追加)なのか、それとも通勤型(横浜線or埼京+相鉄)なのか
あるいは忌み数だから避けたのか、小田急4000型の為なのか、というお話でつ

524 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 13:47:09.64 ID:KBt5U5OP0
一度スカイライナー乗るとNEX乗るのかったるく感じるんだよな。
どうなることやら。

525 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 13:57:09.12 ID:N4W91VAS0
小山にいる485系はどうするの?仙台車に戻るの?それとも廃車?

526 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 15:16:01.96 ID:3z70JvIh0
現状の成田アクセスって、


リムジンバス>>スカイライナー>>>>>>>>>>>>>>NEX


って感じ?
湾岸線はあまり混まないし、羽田よりずっと車やバスが優位だな。

527 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 15:29:22.02 ID:ok9nwNs3O
>>524
乗り換えの手間や待ち時間は我慢してでも、
スピード感を優先する空客相手だからなぁ。

528 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 19:00:42.72 ID:+OLZubXP0
NEXはウィングエクスプレスに改称してB特急に格下げするべき。
そして全列車を成田・佐倉・千葉に停車して
大船行きの一部を小田原まで延伸(藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原停車)
新宿行きの一部を高尾まで延伸(三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾停車)
池袋行きの一部を熊谷まで延伸(赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・鴻巣停車)

529 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 19:03:41.27 ID:8z3SAk470
新宿行きは甲府松本まで行かせても良いんじゃね?

530 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 19:09:08.32 ID:7d4g0GRz0
>>524
同意。N'EXにわざわざ余分に料金を支払うメリットがだいぶ薄れた感じがする。

>>526
荷物が多いときにはリムジンを使ってたんだけど、スカイライナーの
スピード(感)はやっぱりすごい。以前より渋滞は少なくなったとはいえ
リムジンバスに閉じ込められる退屈感は変わらないしね。

>>528
改称はともかく、B特急化は避けられない気がする。
途中停車を増やすか、延伸してテコ入れももちろん必要かな。
下手すりゃ冗談抜きで185草津置き換えのタネ車になりかねない。

531 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 19:42:28.16 ID:bp9lGKUP0
そういやどの特急だかが船橋飛ばししてるな…
稲毛の代わりに船橋に止めていい気がする。

532 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 20:05:28.88 ID:9jlymmIuO
それよりも西船橋に快s(ry

533 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 21:03:25.06 ID:IIn523v00
あの狭い駅じゃ乗客捌ききれるキャパシティないでしょ。


534 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 21:57:51.41 ID:vcIlUcac0
>>530
んでも、NEXが止まる品川、東京を素通りしてまでスカイライナーに乗るメリットもそこまで感じない
速さはともかく、料金面でも2400円だし、山の手、京浜東北で日暮里まで行くのはちょっとな
そのうちNEXなんか新橋にも止めて来る気がする

>>532
西船橋に快速を止めると、京葉線経由で東京に向かっていた客の乗換えが増えて、
分散乗車が進まずに、総武線はさらに悲惨な状態になり、京葉線経由は余裕が出来るという非効率なことになりそうだが

535 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 22:27:56.37 ID:bp9lGKUP0
>>532-534
そう、西船橋に快速は「あえて」止めない。

でも、船橋飛ばしする癖に稲毛に止まる255だかE257だかはどうかと思うけど。

536 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 22:29:55.28 ID:2n1ymLZR0
>>523
一時期中央東線の山スカ115系の置き換え用というデマ情報があったな。

537 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 22:33:46.72 ID:bp9lGKUP0
>>536
山スカはどうするんだっけ?

538 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 22:45:21.41 ID:pwR33EpO0
>>537
豊田車(3連)は幕張の211系で置き換え(>>4参照)
長野車(6連)は今のところ不明

539 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 23:14:39.65 ID:1SeFzw4j0

115系の置換え計画は、まだ?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html



540 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 23:17:08.03 ID:1SeFzw4j0
E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて来たからなぁ。

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はダメだろ。 ← これ重要

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は緊急の課題として置換えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作って。


541 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 23:19:12.22 ID:1SeFzw4j0

E129系は、まだ?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html



542 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 23:20:04.75 ID:1SeFzw4j0

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだ?

543 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 23:21:30.57 ID:1SeFzw4j0
440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだ?

544 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 00:19:26.14 ID:Qq3tehfM0
゚ | ・  | .+o   ____* o。 |。|   *。 |
゚ |i    | +   /_ノ ' ヽ_\   | |!    |
o。!    |! ゚o /(≡)   (≡)\   | * ゚ |
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 *o゚ |! |     |r┬-|     |  + *|
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545 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 00:21:29.28 ID:SVzFxv6V0
トタのM50、グレードアップあずさカラーにしてくれないかな。

546 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 00:48:53.75 ID:K/p5mAQGO
小山車は仙台行きじゃなかったっけ?仙台と秋田の583が気になるなぁ。新潟の485を波動用にするとかしないとか。189は廃車だったみたいだが。

547 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 01:51:34.31 ID:pWNLzIkcO
>>546
彩野189系あぼんするなら、品川のボロ183系とトレードすりゃいいのに

548 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 05:25:59.39 ID:K/p5mAQGO
E129系製造だって、京葉線E233-5000投入完了し、東北縦貫E233-3000と並行で少なくとも下期(8月以降)に製造されるみたいだからねぇ。ちなみにE129系に期待してるヲタがいるみたいだが、E129系はE721系ベースじゃなくE127系寄りだから過度な期待はしないように。

549 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 05:50:47.14 ID:K/p5mAQGO
田町&大宮の183/189系は2012年春以降にE657系総投入ではじかれた651系を波動用として、E653系についても"いなほ"置き換えでの新潟転籍はほぼ確実だろうからねぇ。地震があったから多少の計画変更は余儀なくされるだろうけど。

550 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 06:19:54.89 ID:K/p5mAQGO
新潟の485系1000は老朽化で大量廃車が噂されているみたいだから車両も整理されるだろうなぁ。新潟圏はおそらく将来485系3000とE653で。

551 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 09:02:06.27 ID:c+CiLklqO
>>530
路線検索でNEXがほとんど出なくなってしまったね。
ラッシュ時輸送と新幹線接続に活路を見いだすしかないかもしれん。

552 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 09:21:23.08 ID:Z0hxySoV0
中央東線の115系はいつまで使われるの?

553 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 09:45:05.13 ID:K/p5mAQGO
中央東線は豊田だけでしょ。松本はしばらく置き換えないと思うが。

幕張の211系が豊田にサハ2両カットで来るだろうねぇ。

554 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 10:03:34.98 ID:mYGMQh65O
便所(汚物処理方式)どうすんだろ
豊田のってカセット式じゃなかったか?

555 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 12:19:22.67 ID:pu7BGxKf0
>>548
E129って、E127のセミクロバージョンみたいなもんなの?
大糸線の片側だけクロスとか、701にあるような千鳥配置とかもあり得るんだろうか?

556 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 14:55:59.37 ID:4JalyNcmi
>>555
当初はそうだったが、大震災発生で製造予定が不透明に。
「新津では、E129系の話は出てない」という状態になっている。
個人的にはE127系と同等のロングシートでも構わないんだがな。

557 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 15:10:39.27 ID:jpnmbUBQO
車体幅は?新津で造るんなら幅広なんだろうけど、E127ベースだの千鳥配置だの聞くとストレート車体とも取れるような

558 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 15:11:13.68 ID:PmPPrZfu0
>548>>555
地下直は別として、いまさらストレート車体作るの?
(E233の3ドア版か、キハE130の電車版みたいなもんじゃなくて?)
言葉のあや的にどういった点でE721と違うのか謎だ
>大糸線の片側だけクロスとか、701にあるような千鳥配置とかもあり得るんだろうか?
位はあってもらいたいが
あとは211の転入と併用するなら、どう使い分けるかだな

>>551
もう京成のニッチでやっていくしかないのか?
全列車千葉停車であやめは統合とか
車両もしおさいくらいは部分的に共通化とか
新幹線にしても、東北や上越は上野で京成と乗り換えも可能だし、
それも限度はありそうな気はするが

559 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 17:37:13.69 ID:qnOYLkzT0
E129で115-Y/S/LとE127-Vを全部置き換えて、Vを松本へやる。
L編成はE129の2両編成2編成ぶんで置き換え。計59編成。

115-Nをサハ抜いた211-3000の3両編成で置き換え。計32編成。
E233縦貫線用で余剰となる高崎のC編成で置き換える。
C編成は17編成あるんで3両編成が34編成用意できるんで、
E129の調達を56編成に減らすことも可能。

E127を置き換えない場合はE129の調達は44-47編成。
E127は所定13編成だが、V3がお釈迦になっているために
その代替がいるんでマイナス12した。

もちろん、これらは妄想でしかないのでワロスワロスでね。

560 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 17:57:30.22 ID:I1I8afLgi
E129系2連107編成214両新製 → 新潟 → 115系188両廃車+E127系2連12編成 → 松本

かなあ。
結局新製して直接投入した方が安上がりなような。

561 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 18:22:29.13 ID:jg+7Pzoc0
>>559
仮に高崎の115系と107系の置き換えを211系で実施することになると、高崎からは
20編成程度しか捻出できなくなるぞ
新潟のL編成はE129系で置き換えるなら4連固定を投入することになるんじゃないかね

E127系0番台は北陸新幹線開業時の信越線の三セク移管時にしなの鉄道と新潟県三セクに
くれてしまいそうな気がするが、さすがにもったいないか?

562 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 18:44:00.20 ID:K/p5mAQGO
高崎支社分は埼京や横浜の205系の改造で回せば211を新潟に回せるから新潟と長野の211系とE129系でつりあわせれば良いと思うけど。

563 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 18:57:51.74 ID:Z0hxySoV0
長野に新車くれ!!
いつまでも古臭い115になんか乗ってられっか(´Д⊂

564 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 18:58:52.87 ID:mZxn78f30
長野VS広島

565 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:02:17.86 ID:hfe41quR0
>>563
長野や新潟は1000番代だからまだマシ。
300番代があるトタはシートピッチが狭くていつも苦痛。

566 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:05:19.74 ID:Z0hxySoV0
>>565
鉄オタじゃないので分からないんですが、1000番台と300番台では
乗り心地に違いがあるってことですか?

567 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:12:12.86 ID:hfe41quR0
>>566
300番代はボックスシート内の対面方向が狭く、向かいに人が座ると非常に窮屈になります。
そういう精神面での苦痛です。
その点1000番代は広くて快適に感じます。

568 :563:2011/05/16(月) 19:23:56.46 ID:Z0hxySoV0
>>567さん
あぁ〜、言われてみると同じ115なのに狭いといわれれば狭く感じなくもないですね・・・。
スカ色か長野色かの違いだけかと思ってました。

569 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:49:51.60 ID:K/p5mAQGO
>>563 長野に新車?

ムリだろう。

JR東の財政状況とコストのことを考えるとなぁ。ましてや長野以西はJR西日本、回りは地方ローカルで切り捨てしなの鉄道譲渡視野入れるいれないの問題を考慮するとあり得ないなぁ。

新潟地区だけで町起こしで活性化するだけならE129系新車投入はあるけど。

570 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:52:36.64 ID:mkK4H+DY0
首都圏からの205全廃をお願いします。
あんなボロ電車なんてとっとと解体すべき。

571 :563:2011/05/16(月) 19:55:09.62 ID:Z0hxySoV0
>>596さん
せめて他のスレでいわれてた211の転入だけでもしてくれないものかしら・・・?

572 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:55:41.34 ID:Z1qIJaq20
>>563
長野の鉄ヲタは「新車なんかイラネ」って言ってるよ

573 :563:2011/05/16(月) 19:56:12.21 ID:Z0hxySoV0
あ、間違い>>569さんでしたorz

574 :563:2011/05/16(月) 19:57:14.20 ID:Z0hxySoV0
>>572さん
そ、そんなぁ〜(´Д⊂

575 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 19:57:15.72 ID:+g/8QxU40
>>570
京葉、埼京、横浜はともかく
山手からの改造転配組と相模はまだしばらく使うんじゃないのかなあ

576 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 20:15:37.64 ID:K/p5mAQGO
震災後のJR東日本財政状況悪化してることからすれば埼京、横浜、南武の205系を高崎211、107系取り換え用で205系を高崎ローカルで改造使用することは考えられるだろうなぁ。耐寒耐雪、半ドア、シンパ、VFの必要な装備をした上で車両を回すことがあるかもしれない。

577 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 20:26:51.79 ID:UNoNgaXCO
>>570は103系の存在さえも知らない、ゆとりピンチケと見たwwwww

578 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 20:27:12.40 ID:WTXxw6sa0
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tc20454/9486398.html
E235系、東武のやつにそっくりだな・・・

579 :587:2011/05/16(月) 20:29:41.35 ID:WTXxw6sa0
ごめん、嘘電をまんまと信じちまった

580 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 20:30:05.06 ID:mkK4H+DY0
103系の存在は知ってるけど、そんな首都圏において過去の遺物になった車両なんか気にしててもしょうがないだろ。

581 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 20:35:48.49 ID:afAddpQhO
>>578-579
下手な宣伝と下手なコラだなぁ。

582 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 21:20:56.54 ID:rNxx3rcm0
半ドア、シンパ、VF……。
鉄ヲタ気取りやめれ。

583 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 22:08:14.46 ID:QscITGO50
半ドアじゃ発車できない…

584 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 23:13:13.69 ID:K/p5mAQGO
>>582 氏ね

585 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 00:08:24.07 ID:WJhtVkHr0
最近TDNと野獣のキャラクターが正反対だと思えてきた

オフッ!(OFF)がTDN■■オォン!(ON)が野獣
掘られてから掘ったのがTDN■■掘ってから掘らせたのが野獣
ナチュラルボディなのがTDN■■ステロイドボディなのが野獣
893の腹に射精したのがTDN■■後輩の背中に射精したのが野獣
性交相手が悲惨な結末を迎えたのがTDN■■性交相手と幸せなキスで終了したのが野獣
厳しい練習に耐えプロ野球選手となったのがTDN■■厳しい練習にすぐ音を上げるのが野獣
後輩の為に893からの暴行に耐えたのがTDN■■後輩を次から次へとレイプしまくるのが野獣
五十音順で最初に来るのがTDNの「アッー!」■■五十音順で最後に来るのが野獣の「ンアッー!」
24歳時にオープン戦のアストロズ戦に登板したのがTDN■■24歳時にスカトロをオープン(公開)したのが野獣
大先輩(長嶋茂雄)が男らしいのがTDN■■大先輩が子供っぽいのが野獣



586 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 00:16:12.55 ID:RbIWZJZA0
>>585
いったい何スレの誤爆なのか検討も付かん。

587 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 00:19:49.90 ID:Rvc8yo1F0
多分ゲイだな…
PINKの誤爆とか迷惑極まりない。

588 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 00:45:40.95 ID:7aLBpDlvP
>>585
野獣って誰?

589 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 02:24:56.82 ID:8J4U/Vao0
>>556>>558
最近の地方への新車導入を見るとE129は、見かけがE721・内装はセミクロスになりそうな気がするなぁ
ずっとセミクロス仕様で入れているのに、ここだけロングというのも考えにくい
車高をE127と合わせるって話は、多分E127との併結を想定してるんじゃないか?

590 : 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 :2011/05/17(火) 02:45:20.64 ID:FwcbmWKE0
>>563>>569>>571
新車導入で減車されるぐらいなら、115系継続か211系転用の方が良いかと・・・

591 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 05:07:31.35 ID:hnazdWH/O
>>558
新幹線ホーム〜京成駅は、いくら何でも遠すぎまいか
>上野
東京駅も、新幹線〜総武が近いとは言い難いけれど。

592 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 06:44:25.08 ID:EauY5tqm0
    ,、                            ,,r‐---、,_ .,=@ 
    .|`゙'ー、,、                        ,/゜    ,/”,メ-,,、 
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     l゙  |   .|  |  |   ,i´ |  ゙l_ ,,/ ,ん┤ /゙l  .T"`     
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    │ .l゙   ←″ _,,,,―¬"゛           `  !,,、.|      
   ,,,|,,-←―''''" ̄^                     ゙゙''"     

2006年4月以降、TDNスレには上記のTNOKマークをテンプレに張ることが義務付けられています。
TNOKマークの無いスレを立てた場合、8点の減点または免許の剥奪となります。

593 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 07:19:26.23 ID:TrE2R8sc0
東北新幹線→成田空港の場合、
 上野から京成線
 日暮里まで行って京成線
 東京から総武線

どれを取るか悩ましいところ。

594 :563:2011/05/17(火) 08:29:06.66 ID:Nt/LIzuv0
>>593さん

595 :563:2011/05/17(火) 08:30:08.92 ID:Nt/LIzuv0
>>593さん
値段的にはどれくらい違うんですか?

596 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 08:41:38.37 ID:zsZ9swLqO
>>593
大宮からONライナー1択。

597 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 10:13:40.69 ID:J6kE5fPq0
>>591
新幹線ホームから上がって中央改札を出てエスカレーターを降りれば
あとは地下道を進むだけなので、そこまで遠くはないような気がする。
東京駅の京葉線とかと比べればましかと。

598 :sage:2011/05/17(火) 10:39:05.91 ID:8Q5Hyawf0
東日本大震災の影響により、導入を見合わせておりました直通特急
 「日光号」「きぬがわ号」用の253系リニューアル車両の営業運転を
 6月4日(土)から開始いたします。(えきねっとメール)

599 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 14:06:12.41 ID:X6AfATFf0
>>585
にたいなの、何が面白いのかサッパリ分からない。

600 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 16:11:25.55 ID:Hf+FkjfR0
>>589
床高さの違う721と701も併結してますがな。

601 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 17:35:31.34 ID:hnazdWH/O
>>597
その最後の地下道が長くね?

602 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 18:05:07.71 ID:u96SnE+9O
593の言う東北新幹線がどこで乗車の想定かわからんが
最近じゃ下手に成田に行くより地方空港から仁川に飛んでトランジットの方が便利だったりする


603 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 19:39:03.48 ID:DnhulfMpO
>>596
渋滞でThe ENDになったことがある。
もう乗りたくない。

604 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 19:52:16.03 ID:KnandZJv0
>>602
成田発着の格安ツアーでもなきゃ、それがデフォだと思う。
駐車場無料は大きなアドバンテージだよな。

605 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 23:11:55.98 ID:BIkG3h9d0
>>604
福島とか茨城からの国際便は結局泣かず飛ばずの閑古鳥だろ。

そんな地方空港で駐車場無料なんてのはよくある集客手段だけど
航空券そのものの相場は成田・羽田発より明らかに割高だから
都内近郊住みでクルマでわざわざそんな田舎空港まで出かけていく
のは結局、意味がない。


606 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 23:29:19.15 ID:ac4+QPpw0
茨城空港は実質的に百里基地の改良のための名目だと思ってたけど違うのか。
百里は観光需要&利便性向上よりも、曲がりくねった並行誘導路問題の解消の要素が大きい気がする。

607 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 23:33:10.95 ID:BIkG3h9d0
>>606
皆まで言うなw

608 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:35:54.86 ID:DQktvd3u0
E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて来たからなぁ。

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はダメだろ。 ← これ重要

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は緊急の課題として置換えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作って下さい。


609 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:36:26.13 ID:DQktvd3u0

E129系は、まだ?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html



610 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:36:57.93 ID:DQktvd3u0

115系の置換え計画は、まだ?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html



611 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:37:30.14 ID:DQktvd3u0

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだ?


612 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:38:19.76 ID:DQktvd3u0
440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだ?

613 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:56:32.43 ID:3r+T1T+e0
教えてくださいな。

更新工事と新製造について教えてください。大まかでいいんで。

更新工事は209系、E217系が行われ、今後は211系、205系の更新工事?

ケヨのE233系とヤテのE231サハの製造が年内に終わると思うが、この後は
東北縦貫用のE233の製造が始まるの?


614 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 03:14:28.99 ID:MEhcV2ZZO
違和感ないなぁwww

615 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 04:38:10.39 ID:gE4J0ZFvO
>>605
都内近郊住まいなら成田でいいでしょ
東北新幹線使って成田行く奴の話してる訳で
で、小山宇都宮あたりは空港連絡バス利用がデフォじゃね?
福島仙台あたりだと確かにツアー料金とか割高かもしれんが成田までの交通費、前泊後泊のホテル代、あと意外に高い空港施設使用料とかでトータルでは成田行くより安くなったりする


616 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 05:50:31.38 ID:NG/un+T7O
>>609-614 国電総研を見ている首都圏の人間なら大抵わかるはず。東北縦貫用のE233と新潟捻出用の211系改造はセット。

コピぺとカキコの繰り返しをやっている所を見るとカキコの本人は新潟地区よりむしろ長野寄りの人間だと見られても仕方ないな。長野は新車はよっぽどのことはない限りムリかと。

617 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 05:58:34.52 ID:NG/un+T7O
新潟は地元の町おこしの象徴みたいのがあるから可能性はあるかもしれないが、いずれにせよ東北縦貫用は少なくとも目安は京葉233完了後の8月以降、北関東の205置き換えについては東日本大震災の影響で先送りになるのでは?

618 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 06:16:33.16 ID:VD8/R0m2O
>>606
県側も念願の空港を持てて、あれはあれでめでたしのような。
>>615
福島あたりと同様(成田・中部)の立地条件だった静岡が、空港開港で県内動向どうなったかが参考になるな。
アシアナに大韓と、乗継ぎ需要狙う韓国系が2社入ってるのが答えかなとも思うんだ。

>>616
長野は新車はまあないだろうが、乗り入れをやめられない中央西線・飯田線絡みは気になる。
115を当分継続するのか、その後協議が増えそうな中古211入れるのか、E129で面倒事を一度で
済ませるのか、あるいは東海持ちにして車両使用料を支払うのか。

619 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 06:18:55.15 ID:NG/un+T7O
これらの事案は総研に出ていたよ。あくまでも震災前のシナリオだから震災後は当然白紙扱いで撤回されても仕方ないよね。いずれにせよ国電総研自体も更新される気配もないので、総研の更新待ちといった所かな?

620 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 06:33:48.54 ID:NG/un+T7O
618で東で考える選択肢なら北陸新幹線の絡みで長野エリア県下はある程度は3セクを視野に入れるだろうから、中古の211系回しとJR海が現在新車置き換えに走っているから車両使用料払う形になるのでは?ATS-Ps、PTの兼ね合いの問題もあるからね。

621 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 07:15:12.75 ID:+LPI/Qjt0
長野の115-1000なら、当分は運用に問題ないと思うけど。

622 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 12:51:20.29 ID:s8jJKfkO0
>>606 >>618
あんな空港より県域民放TV・FM局か415系置換え用の新車でも作ってもらった方が良かった

623 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 15:34:33.86 ID:tW6LkPWk0
>>622
何も分かっていないんだな。
水戸以北は水戸以南のお古が行くことになっているのに。

624 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 20:13:38.16 ID:sqxI8guP0
昨日武蔵野線205系に乗ったら一段下降窓の上部に「開」のステッカーが貼ってあったな。
東京メトロでは既にやっているけどJR東日本でも従来車両の開閉窓に「開」のステッカーを
貼り始めたんだな。

625 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 20:29:20.79 ID:/m5iF1oqO
>>611
211田町車は寒地向け改造の費用が馬鹿にならないと踏まれる可能性も。
そうなると使えるのが倒壊・酉・匹となるが、
倒壊は313が入るし匹も4連の需要がそう多くない。
酉が213のある岡山向けに購入でもしない限り、先行きは厳しいかも。

626 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 20:32:28.34 ID:zjvFF/zsP
>>625
先ずはIDを見てからレスをしろよ

627 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 20:59:35.39 ID:Got3yJf9O
>>605
だから茨城百里は使用料を安くしてLCCを誘致したいんだけど??
むしろ安すぎて不安になる中国のも来てるぜ。
成田は成田空港会社の経営が厳しく値下げが難しいだろうから、NEXは受難だね。

628 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 21:04:36.66 ID:98f7GKhIi
てか、211系0/2000番台車は寒地向け改造が必要なのか?

629 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 21:09:38.46 ID:+LPI/Qjt0
鉄ヲタ気取りに空港事情を語っても、馬の耳に念仏猫に小判。
情報弱者多いんだもの。

630 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 21:59:16.29 ID:syCjBk+r0
寒地向け改造って言ったって、ドアレールヒーターとドア押しボタンくらいでしょ。
剥き出し抵抗器で豪雪地帯を走れるのかどうかは知らんが。(旧国はカバーを付けていた)

631 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 22:08:10.50 ID:/SyU6FXAi
>>630
ということは、211系1000/3000はそれが付いていると?
あ、ドアボタンは確かあったか。

剥き出し抵抗器はどうするんだろ?
雪を巻き込んだら立ち往生しそうなんだが。

632 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 22:10:09.07 ID:/SyU6FXAi
だいたい211系で清水トンネル通った実績ってないんじゃないの?

633 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 22:22:16.84 ID:eE6rwE3Y0
以前は「中央東線に211系は電力回生ブレーキが失効するから無理」とか、何かしら理由つけて否定したがる奴が居たけど、今度は新潟が無理ってか?
実績が無いと無理とか言う奴って一体何なの?

634 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 22:40:45.66 ID:gE4J0ZFvO
>>633
かといって
黒磯の地上切り替えとか
113の交直改造とか
583の格下げ改造とか
いわゆる失敗例やもう二度とやらないであろう特殊な事例を実績と考えちゃうのも困りもんだけどね
特に地上切り替えは新幹線絡みで糸魚川と415寿命絡みで門司で狂信的信者が…

後半スレチスマソ

635 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 22:49:05.72 ID:9Wi8CzMci
>>634
糸魚川と村上は地上切替にすべきだったのに。
今からでも遅くない。地上切替へ改修しよう。
車両も直流専用車両と交流専用車両がここでそれぞれ折り返し運転すればok。

636 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 23:59:23.54 ID:hqQVXyeqi
で、つまり、211系は新潟を走れるのか、走れないのか、どっち?

637 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:10:27.08 ID:eNGut+VZ0
この話題って何度もループしてるけどさ、211系って115系の後継車として開発されたのに、
その115系が走ってる路線を後継車である211系が走れないって思う方がおかしくね?

211系の開発当時、115系が廃車になった後のことを考えずに設計するとは思えないんだけど。

638 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:18:21.29 ID:yQQdn/tAP
黒磯の地上切替すらなくなりそうだというのに…

639 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:20:53.54 ID:DzF+wwbQ0
横軽が存続していたら211系がEF63で後押しされて走ってたのだろうか

640 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:24:03.91 ID:ptHlnzty0
>>639
211系は横軽対策非対応だったので残念ながら無理

641 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:27:32.29 ID:4rmdvURb0
横軽非対応って115系なんかも非対応扱いじゃなかったっけ?
3連〜6連だから協調運転できなくても…という流れだったと思うが

642 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:29:52.39 ID:xkm6HpKo0
非対応以前に台車の構造上、無理。

643 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:33:27.34 ID:BsE+Dq6s0
EF63は廃止して高粘着車でも投入してたのかねぇ
ボルスター付き台車を履いて1C1M4群の高粘着電車ってトコ?

644 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:35:19.47 ID:xkm6HpKo0
>>641
115の場合はそうだよね。
コイルバネだし、協調運転できなくても機関車の出力で対応できる。

489とか189の長大編成は機関車の出力じゃ賄えないので、
協調運転しないと登れない。

645 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:38:11.46 ID:BsE+Dq6s0
連結器緩衝器の容量アップ
芯皿へのストッパー追加
大芯皿式空気バネ台車のバネパンク対応化(CP増強)
車掌弁への横軽スイッチ追加
以上をセットで実施した車両は形式表記の前に●マークを掲出

646 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:39:26.00 ID:wkOENl4z0
>>632
水上までは入線実績そのものはあるが試験運転オンリーで、
営業運転では新前橋以北に入ったことはない

>>636-637
確実に対応しているのは1000/3000番台だけ。

>>635
村上の場合は駅北の跨線橋付近の上り線にデッドセクションを設けて、
そこから交流専用の「0番線」を作ったほうがいい悪寒。
もちろん駅舎橋上化前提だが。

647 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:41:17.10 ID:/j9hEDqM0
横軽対策は協調運転があると12連まで可になるが
8連以下なら無くても可だった
185が入ってたんで空気バネパンクは必須ではなかったはず
連結器強化は基本

648 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:47:50.09 ID:xkm6HpKo0
>>647
200番台は空気バネパンクついてるよ。

649 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 00:49:32.85 ID:ptHlnzty0
>>647
>>645の2行目
空気バネ台車装備でパンクができない車両は入線禁止だった

650 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 01:00:54.00 ID:/j9hEDqM0
めんどくさかったのね

651 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 01:09:25.40 ID:4rmdvURb0
>>645
そういう仕様だったのか
>>647
そうそう、確か一定の連結数以下なら協調機能は不要だったかと

>>649
内々にこの区間の廃止が決まっていたから211に空気バネパンク機能が省かれたような気もするし、
もし普通列車だけ存続なら一部空気バネパンク仕様が出来ていたような気がする

ただ、63も更新しなきゃならないし、登山鉄道や高野線のような専用車両を入れていたのかも

652 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 01:10:36.66 ID:OTpSqQ7xi
>>646
ありがとう。
ということは、
「新潟地区で運転出来ると想定されるのは211系1000/3000番台だけ」
ということですね。
うーん、ならば、0/2000番台はどこかで1000/3000番台と振り替えて持ってこないといけないか。。。
幕張の211-1000/3000も新潟へ頂きます。

653 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 02:38:38.68 ID:qBx7u2bA0
0/2000を中央東(ry

654 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 07:25:30.52 ID:apZYfC33O
>>637
211田町車に関しては将来千葉地区の113取り替えに回せると踏み、
寒地向け装備をせず最低4連にしたのではないかと。
これは飽くまで投入時の話だが。


655 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 07:33:32.89 ID:wkOENl4z0
>>654
それが正しいとして、
当時の人は一世代すっとばして209系改を回すとは思ってなかったんだろうなぁ

>>652
幕張の奴はすでに豊田行きが決まっている模様だが

656 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 07:35:32.86 ID:Yn3scCv90
>>649
キハ80系、キハ57系、12系、14系客車はパンクさせていなかったよ。

>>645
 大径芯皿式空気バネ台車のバネパンク対応化

で、実際にはDT32系使用車が対象と思われるが、取り扱い上の統一のためか、
DT23,24系台車の181系の一部や157系も対象になっていた。


657 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 08:40:16.63 ID:opXLFyCe0
>>654
激しく同意。
211系0/2000は、現在は、
TcTMM'Tc'+TcTMM'TTsTsMM'Tc'
だが、
千葉転用時には、サハやサロを抜いた
TcMM'Tc'
TcTMM'TMM'Tc'
として運用することを前提として作られたものだと思っていた。

同様に、211系1000/3000は、
McM'TTTc'を、高崎ローカルや新潟や長野で、
McM'TTc' や McM'Tc' として運用するんだろう。

658 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 08:53:59.63 ID:+k1Zo/ze0
ふと思ったんだが、長野総合車セって長野の車両と新潟の車両で向きが逆でやりにくくないのかね?

659 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 10:50:55.49 ID:O0yFx+tLi
>>655
> 幕張の奴はすでに豊田行きが決まっている模様だが

そうならばそれで良し。
その分だけ新潟のE129系両数が増えるだけだから。

660 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 13:48:46.86 ID:/j9hEDqM0
>>654
田町211は4連で高崎の115追い出し用にすれば良いかと
1000/3000と運用分ければ寒冷地装備改造要らんでしょ
余った115-1000は新潟へ

661 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 13:54:36.28 ID:sgBqBz4S0
やはり115の玉突きは避けられないか

662 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 14:05:18.48 ID:e2BendVc0
剥き出し抵抗器が豪雪地区でダメだとか言われてくるけど、
富山地鉄なんか103-1000ばりの抵抗器で平気で走らせてるぞ。
立山線で60系とか元西武レッドとか元おけいはんとか。

663 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 18:01:28.59 ID:eAWNu+dd0
結局さ、○○がダメとか無理とか言う奴って、ただ否定したいだけなんだよ。

664 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 18:03:51.29 ID:sgBqBz4S0
ダメってのは費用対効果でその時はダメってだけで、その必要が出てくればやることだってある
ヲタよりも鉄道会社の方が柔軟な発想してるね

665 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 19:43:45.71 ID:SXWb4UQn0
>>664
「出来ない」じゃなくて、
本当は「その必要がない」なんだよな。
まぁ鉄ヲタってのは良く言えば保守的、
ふつーに言えば情弱だから。
30年前にこのスレがあったとしたら、
715系とか419系ネタがどう扱われたか想像すると楽しい。

666 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 20:11:45.71 ID:L/qiW+hI0
>>665
「妄想乙」「夏休みはまだだぞ」「NG推奨:ID******」
「こんなところで落書きしてないで宿題をやれ」
こんな感じだろうな

667 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 20:16:14.53 ID:SXWb4UQn0
最近だと253系の長電譲渡のネタがそんな感じだったね。
その前だとE531系のグリーン車。
京葉線のE233系と山手線4ドアサハの時はそうでもなかったけど。
このスレって、結構まともなリークあるんだよな。

668 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 20:21:05.77 ID:kMHf68HkP
>>667
そして元ケヨ205系の富士急譲渡も
加わる

669 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 21:10:50.64 ID:Wm/5Y8vR0
>>662
ということは、剥き出し抵抗器の211系でも上越線の山越えがラクラク可能ということか。
メモメモ、、、

670 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 21:25:24.81 ID:PKgB74hd0
251系もそろそろ廃車かな
車体ボロボロだし

671 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 22:50:12.15 ID:BcVtMVe70
>>662-665
絶対に走れないということはないだろうけど、JRが内規やら社内の判断やらで止めたら結局同じことなのでは?

672 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 22:51:52.51 ID:+FYszh7i0
日光線向け(?)の205系の改造車一陣は早くていつぐらいで出場するの?

673 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 22:55:47.49 ID:sBH4hzX20
>>662>>669
富山地鉄の車両は発電ブレーキ(停止・抑速)だから抵抗器が常時
暖まった状態であり雪は付かない
211系は起動時の短時間しか通電されないから着雪で詰まってしまい
場合によっては冷却不能になる恐れがある

674 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:01:19.75 ID:pZxdPFCM0
【JR東】485系改『やまどり』『やまなみ』 東急車輛出場
ttp://2nd-train.net/n-topic/201105/18_485yamadori.html?2200

先頭車どうするんだろう。。。

675 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:07:12.80 ID:iuvzZHZ7O
やまなみのTc車2両は後日長野送り。

676 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:11:20.19 ID:iuvzZHZ7O
震災が起きたあとだけに1〜2年程度あとじゃないか?

677 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:11:32.28 ID:wCTKXrhki
>>673
どもです。
なんだ、やっぱり211系はダメなのか。

678 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:14:58.39 ID:e2BendVc0
>>673
へー、富山から立山に向かう上り勾配でも抵抗器使うんだ〜
本宮とか冬場すごいよ〜線路の脇が雪の壁になってんのに抵抗器に付着しないんだぁ〜
ニクロム線のお化けみたいなもので速度調節してんのに『冷却不能』て何w

チミのしょぼいPCと抵抗制御方式をごっちゃにする時点でもうねw



679 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:27:26.42 ID:sBH4hzX20
>>678
上るにはノッチ入れっぱなしですよね

680 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:31:43.55 ID:rv7ryOya0
>>678
211系のように通電時間が短いと、抵抗器に面した面だけ
一時的に溶けるだけで全体はまた凍ってしまいます。
抵抗器全体がカバーを掛けられたような状態になってしまうんですよ。

681 :672:2011/05/19(木) 23:35:08.24 ID:+FYszh7i0
>>676
thx
やはりそれだけ時間がかかるのか

682 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:46:15.87 ID:e2BendVc0
285系にはブレーキ失効に備えて発電ブレーキを併用していて、屋上に抵抗器を備えている。
とはいえ、常用制動は回生ブレーキ。

>>280理論だと豪雪の伯備線・山陰本線では抵抗器への通電時間が短い為、
屋上抵抗器に積もった積雪の所為で運行不能となってしまうが?

はい、論破。


683 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:47:27.67 ID:e2BendVc0
×>>280
>>680

684 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:49:35.79 ID:+2isDQ+gI
>>639
機関車不要のVVVF制御の新車を入れてたと思う。

685 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:55:26.69 ID:Sqz/hXNO0
>>682
メインはVVVF制御で抵抗器は補助的なもの、しょっちゅう使うものでないから問題なしではないのかい

686 :名無し野電車区:2011/05/19(木) 23:58:23.91 ID:e2BendVc0
おっと、何も酉車を例に持ち出さなくとも、ここでは253系改め長電2100系という
格好の剥き出し抵抗器車のサンプルが存在してたな、いや失敬失敬w

687 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:04:04.78 ID:OI35Xf3h0
>>673 >>680
そういう状況だと冷却不能よりも融雪再凍結による回路のショートの危険性のほうが高くなるな
181系や485系1500番台もこれでやられているわけで

>>682
285系の屋根上抵抗器はカバーがかけられていて直接着雪しない構造になっているとか
論破しておいたほうがいいんだろうか

688 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:05:36.35 ID:eNGut+VZ0
いやはや、以前は「回生ブレーキが失効するから中央線は無理!」だったけど、
今度は「抵抗器がむき出しだから上越線は無理!」か。

なぜ211系の転属をこれほど否定したがるのか理解出来んな。

689 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:09:12.21 ID:N4IsXfVd0
はい、論破。

に笑ってしまった

690 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:10:16.37 ID:pAvlB6Kh0
>>688
そりゃ新車投入希望だから211系が来られると困るという単純な話だろ

691 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:10:42.38 ID:6W2eFYn90
>>687
あれ、カバーに穴空いとるよ>285系
そういや701系初期車とかE127系、コヒのECもそうだったような…


692 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:11:49.50 ID:/+XoBsXV0
>>686
改造済のはず

改造すれば大抵行けるのではないんかい

693 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:18:12.83 ID:6W2eFYn90
>>692
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/02/2100_3.html

2枚目と3枚目に写ってるものな〜んだ?

694 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:24:05.50 ID:C8YU3OC70
>>682
シッタカ乙
285系は耐雪カバーがついてるわけだが
床下と違って雪がつきにくい

695 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:29:29.55 ID:ovXmAOtp0

636 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 23:59:23.54 ID:hqQVXyeqi
で、つまり、211系は新潟を走れるのか、走れないのか、どっち?

VVVFインバータ化するので、走れます。

VVVFインバータ化で、抵抗器は撤去なので 

問題なし (武蔵野205系が、モデル)


696 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:29:37.79 ID:z8jhfHsO0
>>686
上越の雪は長野とかとは比べものにならないほど降るし
湿り気が多く固まりやすいやっかいな雪質

長野とか東北と比べるバカの一つ覚えはどうかと思うぞ

697 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:33:26.24 ID:ovXmAOtp0

VVVF化で、問題ない。

698 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:35:52.81 ID:/+XoBsXV0
>>693
何が言いたいの?カバー付け改造とは一言も言ってもいないぞ
8500系3500系もむき出しだしな

699 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:41:09.76 ID:6W2eFYn90
>>696
富山内陸の雪も厄介だぜ、黒部峡谷鉄道が休業する位。
でも抵抗器剥き出しの地鉄は特に問題なし。

かつての北鉄金名線とかも物凄い豪雪区間だった訳だけど、
旧型車ばかりで問題なし。

えちぜん鉄道永平寺勝山線も豪雪区間があり、
MC5001とか剥き出し抵抗器車がいるけど問題なしw

700 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:43:13.43 ID:/YX4Vmfb0
>>696
新潟の中でも特に雪が多いのは、上越線の小千谷辺りから上越国境までだからな
そこさえ避ければ、211でも大丈夫だとは思う

701 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:43:16.96 ID:z8jhfHsO0
地鉄は発電ブレーキ車だから当てはまらないんだっつうの無能

702 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:50:47.49 ID:ovXmAOtp0

636 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 23:59:23.54 ID:hqQVXyeqi
で、つまり、211系は新潟を走れるのか、走れないのか、どっち?

VVVFインバータ化するので、走れるよ。

VVVFインバータ化で、抵抗器は撤去なので、(回生ブレーキ化) 

問題ない。 

例えば、武蔵野線 205系
http://1st-train.net/topic/200901/205-keyo-m36.html


703 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 01:02:13.24 ID:0ITzyeXYO
211系は耐寒耐雪装備でシングルアーム化、VVVFインバータ装備さえすれば新潟エリアでも十分に使える。113、115は抵抗制御車でも抑制ブレーキの有無の装備くらいだから大して変わらないだろう。電気系統が剥き出しとかあまり関係しないんじゃないか?

704 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 01:03:44.85 ID:0ITzyeXYO
首都圏でも雪が降れば止まるのだから所詮はヲタの言い訳の口実にすぎない。

705 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 01:14:07.31 ID:SVDGPgD/O
211系は8月に2編成長野に入場。
サハを抜いて3両化したやつが豊田に配置予定。
改造内容は
VVVF化などの機器更新
セミクロス化
幕のフルカラーLED化
ドアチャイム設置
セラミック噴射装置新設
3両×12編成
編成はトタM31〜

なお長野地区向けはN501〜、新潟地区向けはL101〜(4両)とN101〜(3両)と名乗るそうだ。



ついでに言うと2両は全てE129系投入。

新潟地区向け
0番台 ロングシート

長野地区向け
100番台 西寄りセミクロス

高崎地区向け
200番台 ロングシート

706 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 01:57:55.62 ID:RuW5xcm/0
【配給輸送という呼び方はやめて下さい】

2005年頃のインターネットは「甲種回送」という呼び方が普及しておりました。
しかしこれは正しくは「甲種鉄道車両輸送」で貨物列車の一種です。
その後甲種輸送という呼び方が定着し甲種回送という呼び方は減少していきました。

同時に出てきたのは「配給輸送」です。甲種輸送は「甲種」という種別の「鉄道車両輸送」ですが配給は単なる「配給」です。
動詞化すればわかります。「配給されました」で一つの語が成立します。
そこに「配給輸送されました」と余計な語を挿入する必要はありません。
「配給されました」と「輸送されました」で異動を表す語が重複しています。

「配給」という種類の「輸送」ではなくて「配給」は「配給」なのです。
このような表記が写真速報サイトや鉄道誌に広まることはとても残念です。今後是正しましょう。

707 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 05:36:22.87 ID:uZB91TBm0
>>703

マリの211系は集電安定化の編成があるが、これらは改造してからの転用するの?

タカとかはスカートを取り替えてたりしているが、これらも転用先が決まっているの?

708 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 07:03:59.14 ID:ASp/wE2WO
床下機器なんかに入り込んで問題になるのって、北海道や
北東北あたりのサラサラ雪で、
北陸や新潟のベチャベチャ雪はそれほどでもないんじゃ?

709 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 08:18:21.61 ID:0ITzyeXYO
>>708 それをいうなら首都圏はペチャペチャだけど 長野、信越、東北、北海道はサラサラだろう。

これもヲタの言い訳の口実なので却下。

710 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 08:32:40.91 ID:qnUeIEaTO
さすが中にいる技術屋の>>709さん!とてもよく分かってらっしゃる!

711 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 08:55:25.99 ID:v70DUjdwi
>>709
新潟の雪もベチャベチャだよ。
気温が比較的高いのでそうなる。

712 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 10:47:51.39 ID:rQAuS/Nk0
抵抗器に通風を妨げないカバーを付ければいいだけの話
221系は冬期につけている

かつて仙台地区に乗り入れていた651系は冬期の雪対策
カバー無しでも大丈夫だった

713 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 11:26:24.47 ID:ViFI273ti
もしも>>705が本当だとすると、
211系とE129系との連結は出来るようにするんですよね?
現在、新潟には115系で、2+3 とか 3+4 とか 3+2+2 とかいう編成が山ほどあるんだが。

714 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 11:36:03.18 ID:D2coH1b50
>>705を信じていると言いたいわけではないが、113系よりも先に房総を離れる211系があるのかどうか?
7月までに、113系が全て撤退というのは、ムリがあるし。
まあ、豊田の115系の検査の都合もあるんだろうけど…。

715 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 11:43:59.07 ID:rQAuS/Nk0
>>713
719系と701/E721が連結できないことを考えると
たぶん無いでしょうね

716 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 11:52:05.60 ID:0ITzyeXYO
>>713-714 幕張は8月以降は211系置き換え用の編成がメインになるから捻出は2本くらいは可能でしょ。

新潟は確かに編成幅があり2両から6両まで幅があって新潟都市部でも4あるいは6両が軸だから、幕張から豊田、田町と高崎から新潟にシフトするでしょうねぇ。

717 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 11:54:42.77 ID:0ITzyeXYO
ちなみに211系とE127、E129の併結は出来ないよ。

718 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:00:14.50 ID:4mMa+gh00
>>66
4両単位でしか編成が組めない、正面が非貫通なのは、205系や209系だって同じだろう。

>>78
余剰となった701と719は、常磐線の土浦―いわき間にも投入される。

>>705
オールロングシートのままだろ。VVVF化とワンハンドル化は行われるが。


719 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:09:50.95 ID:mL7lmUgz0
近藤大介ー!近藤大介みてるかー!?(世界の車窓から)

720 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:11:01.81 ID:SVDGPgD/O
>>718
一部(クハかクモハのみ)だけね。

721 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:11:07.28 ID:4mMa+gh00
>>716
JR東日本に残る211は、オールロングシートの編成のみだが。


722 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:21:00.89 ID:w8IDWxme0
えっ

723 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:27:47.06 ID:3UBw2P+l0
>>721
ほう、そいつは初耳だ。
0番代1000番代はどこへ行った?

724 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:28:53.89 ID:D2coH1b50
>>716
幕張から、一部高崎に戻るのもあったんだっけ?
旧むさしの号のM40は、武蔵野線車両で置き換えた形になったからとかで。

>>721
0番台&1000番台は、セミクロスシート車なんですが…。
知ったげに語るのは、良くないよw

725 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:31:34.88 ID:4mMa+gh00
>>723-724
0番台は東海へ、1000番台は西日本へそれぞれ転属して117を置き換え


726 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:34:38.97 ID:W6fpCLwV0
ワロタw
さすがは2週間前の書き込みにレスするだけの事はある

727 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 12:40:56.40 ID:3UBw2P+l0
>>725
なんだ、117系厨か
チラシにでも書いてね

まったく、つられた自分が恥ずかしいぜ・・・

728 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 13:50:34.71 ID:XKAz2LoeO
>>705
んで、カラーリングはどうなるの?
トタに来る211はスカ色だよな?スカ色だと言ってくれ!

729 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 13:55:39.27 ID:eoLIVALt0
>>728
八王子支社オリジナルの新カラーを採用します

だったりして

730 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 14:06:28.45 ID:+vd/w1Cw0
>>728-729
スカ色でなきゃ三鷹色の復活?!

731 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 14:45:59.96 ID:ASp/wE2WO
>>727
何かと邪魔者扱いされてる酉や壊の117系ガ聞いたら
きっと嬉し泣きするだろうがな>117系厨。

732 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 14:49:42.02 ID:EykkpoEM0
>>730
黄色とオレンジか紫とピンクのどっちだ

733 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 15:07:04.47 ID:Lb4RCQX20
>>717
ということは、やっぱり>>705はガセネタだな。

734 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 15:08:44.63 ID:Cl5FlwwC0
そもそも新潟Suicaエリアはそんなに豪雪じゃないぞ、と。
どうせ4コテロングならSuicaエリアより外へ出る運用はそんなにないだろうし。

735 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 15:17:56.59 ID:rQAuS/Nk0
>>718
ワンハンドル化なんて必要ないんだけど

736 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 15:41:06.06 ID:Lb4RCQX20
>>734
まあな。
Suicaエリア内だけなら、極端な話、205でも209でも何でも運転可能。
問題は山線なんだよな。信越本線山線と上越線。
最低でも抑速ブレーキ同等の性能がないと無理。

737 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 16:19:48.77 ID:mLN1YjsQ0
E217のY-139機器更新済が反映されてないお

738 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 16:22:29.94 ID:0ITzyeXYO
何で西や壊厨がこのスレにカキコすんの?東と仲悪い東海はトラブルメーカーでリニアと313でお似合いだ。カネのない東が他社にやれるほど余裕はない。他エリアの話するなら他のスレでどうぞ。

739 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 16:31:30.45 ID:0ITzyeXYO
>>705 >>733

京葉の233が終わって東北縦貫の抜き取りと東海道、高崎、宇都宮線の取り替えを兼ねて新潟や長野に飛ばすから他社にやるほどカネはないよ。

新潟は211とE127、129 長野もE127と211で収まるかと、多少115-1000は残るかもしれないが。

740 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 16:59:22.59 ID:lg9TQb9e0
VVVF化やセミクロス化まではまぁいいとしても
フルカラーLEDやらセラミック噴射装置はねぇよw

741 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 17:02:49.97 ID:nHj5FLwlO
話逸らしちゃうけど、OMにて、M65を発見。
M72の運用開始以降、なかなか見当たらなかったが、入場してたの?
M65が、最後まで残る非VVVF205系となるのか?

742 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 18:03:33.37 ID:MJOn6jQpO
>>740
セラジェットなら107系にも後付けされてるんだが

743 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:17:52.07 ID:4mMa+gh00
>>740
VVVF化とワンハンドル化はやるが、セミクロス化まではやらない。

>>738-739
211-0は東海へ、211-1000は西へ飛ばして117を置き換え。
代わって117が新潟と小山に入る。
木曽地区や飯田線との直通は全車JR東海の車両(313系)での運行に変更。


744 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:25:56.94 ID:l8aUajWf0
>>743
車両の会社間移動はない。

745 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:33:09.68 ID:fxqFmkcQ0
>>743
なんだ、コテハンやめたのかw

746 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:36:53.79 ID:9baXSdWR0
京葉線201系は6月で廃車になるらしいよ。

747 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:39:52.87 ID:NGSZO1xV0
205系は秩父鉄道へ行かないかな?

748 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:50:23.42 ID:4mMa+gh00
>>744
211-0と211-1000をJR東に残す訳ないだろ。
211-0は東海へ、211-1000は西へそれぞれ飛ばして117を置き換え、代わりに117を新潟と小山に入れる方が順当な流れ。


749 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 19:51:58.08 ID:ASp/wE2WO
>>747
現有車両のどれと取り替えるんだ?
地方鉄道は中古車コレクターじゃないんだぜ。

750 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:03:41.49 ID:FSCyzMAJ0
>>747
東急から中古車買ったばっかなのに買う理由がないだろw

751 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:12:55.19 ID:UfWjs2650
>>749
大井川鉄道は中古車コレクターだと思う。

752 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:21:44.28 ID:vY4FJqhH0
車両のJR会社間移動はない。

753 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:22:14.57 ID:Rl3CfgyFP
>>750
だがその東急はインドネシアが900両増備の話が出たら
東急スレは秩父への譲渡は無くなったが統一見解に
なっているが

754 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:22:39.07 ID:Ei+lX1z90
「リゾート鳥海」運行 JR、男鹿と酒田結ぶ
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110520/trd11052018420016-n1.htm

> JR東日本秋田支社は20日、7月と9月に男鹿駅(秋田県男鹿市)と酒田駅(山形県酒田市)を結ぶ
> 臨時列車「リゾート鳥海」を運行すると発表した。(中略)
> 人気列車「リゾートしらかみ」に使われていた車両を使用する。

755 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:31:32.78 ID:ASp/wE2WO
>>751
あそこは動態博物館で食ってる鉄道だから別。

756 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:38:16.39 ID:4mMa+gh00
>>752
車両のJR会社間の移動だって必要だろ。
211-0や211-1000をJR東に残す意味もないので、211-0は東海へ、211-1000は西へ飛ばして117を置き換え、代わりに117を新潟と小山に入れるべし。


757 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:41:58.14 ID:UfWjs2650
>>755
秩父鉄道だって大差ない。
好むと好まざるとに関わず地方私鉄なんてそんなものだ。
出物があれば導入を考えるだろうし、
頭ごなしに否定するほどの事じゃないと思う。

758 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:44:29.26 ID:50cuxHZKO
>>756
脳がやられてるとしか思えん。あるいはムショ帰り?

御殿場線や身延線にすらガシガシ新車投入してる金持ち東海が、相対的に貧乏な東の中古を
買うなど、浜岡に津波でも来ない限りありえん。

759 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:50:27.34 ID:TXSgfFezO
>>734
五泉市は降るぞ

760 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:52:13.47 ID:Rl3CfgyFP
譲渡馬鹿は0番台と5000番台の区別がついてないんじゃないの?
東海も313系が居るから他社から譲渡するメリットは全然無いし

761 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:54:51.75 ID:SkBDv0Kw0
てか、いい加減無視したらどうだ?

相手にする奴も脳がやられているようにしか見えないんだが…

762 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:56:26.11 ID:+LJgHwWw0
東海はもうJRだと思わない方がいい。
あの会社はだんだんと私鉄化してるような気ガス。

763 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 20:59:35.44 ID:rQAuS/Nk0
>>743
先頭車改造が無いからワンハンドル化は無いからね
無知無能の低脳君

764 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 21:01:54.42 ID:vSbPiwTA0
>>753
秩父よりインドネシアの方が高く売れるのか。
なんか切ないね。

765 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 21:10:11.02 ID:7Bjm1UPkO
>>764
秩父の方が高く売れる。
一部のガキが騒いでるだけ

766 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 22:09:41.05 ID:ka78pTShO
>>736
上越線の問題や2連と組み合わせる運用の複雑さを考えると、
新潟は115最後の砦になるだろうね。
211も豊田・高崎・長野に配置するとなると、玉が殆どなくなるし。


767 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 22:31:25.59 ID:vY4FJqhH0
>>766
だから、その115系の車両故障が多すぎるから「早く新車を作れ!」と言ってる訳で。
115系が使えるんなら使ってます。

768 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 22:35:48.33 ID:+LJgHwWw0
トタに211系来る時719系と同じスカート&スノープロウを付けてくれんかな。
719系カッコイイ

769 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 23:00:33.64 ID:2+l5wNB10
203インドネシア
ソースとれいん早売り。

770 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 23:34:36.23 ID:ka78pTShO
>>767
115は新潟だけになれば、状況の良い車両・部品を残せる。
勿論これは当面の対策であって、新車までの繋ぎという事だよ。

771 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 23:48:58.51 ID:5YsWiAXQ0
彩野は廃車とか言われてたけど
国鉄色に戻されるのかな?

772 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 01:25:20.89 ID:XtuL9HQ4O
ないない。

485あかべーの間違いw

773 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 01:38:57.19 ID:eDxHifSe0
でも大宮で入場しているんだよな

774 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 01:46:52.40 ID:ryOVMlfFO
>>773
品川のボロ車と交換が、現実になるのかな?
彩野

775 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 01:52:44.48 ID:fs+2b+HF0
>>773-774
彩野含む大宮配置車の入場周期は3ヶ月に1回だが・・・

776 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 01:53:27.89 ID:UQyYtmmN0
彩野にしたときに内装は結構いじったから
もう少し使うんじゃないかな。まだ潰すにはもったいないと思う

777 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 01:54:17.10 ID:fs+2b+HF0
でも延命工事はされてないから機器の老朽化度は田町車あたりと変わらんのよね

778 :名無し野電車区 :2011/05/21(土) 15:46:04.36 ID:snpFehYe0
ところで、東北縦貫線開業時の211系置き換え用に製造されるE233系3000番代の基本編成は、
先行の6M4Tから、E231系と同じ4M6Tに変更になる可能性は無いだろうか。

779 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 15:55:07.14 ID:YjjKRa5P0
E233はE231にさらに冗長性を持たせるという方向でいろいろ改良したんじゃなかったっけ?
MT比をわざわざ変更するとは思えないが

780 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 16:02:51.94 ID:ylSBcN6DO
>>778
もう先行投入されてるだろ、コツに。
単にあれの増備だよ。

781 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 16:06:16.75 ID:OKNbMCLPO
最近運用離脱したつがる用485系3000番台4連はそのまま廃車?

782 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 16:23:18.75 ID:RX+olynJ0
>>781
新潟に転用
新潟の1000番台を廃車

783 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 16:34:17.62 ID:yNytsm020
ヨ657が増備されたら651を大宮へ転用→183を駆除するんだろうな。

784 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 16:50:04.68 ID:NIG8YK87O
>>733
そもそも合併できるようにするなんてどこに書いてあるんだ?

785 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 16:51:08.50 ID:NIG8YK87O
>>784 訂正
合併→併結

寝ぼけてた

786 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 18:12:06.11 ID:qAGi+MT10
E657系の甲種輸送中の写真がうpされてました
http://blogs.yahoo.co.jp/biwakoline_to_kyoto/34883297.html

787 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 18:28:48.03 ID:CPrH87Ma0
踊り子は185系からE657系に置き換え


788 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 18:32:46.95 ID:JZ8zHthu0
>>787
ソースは?
まあ、そうなってくれればありがたいけどね。
JR東日本は踊り子はやる気ないみたいだからね・・・。

789 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 18:32:50.22 ID:lwvE9lDF0
211系はVVVF化とワンハンドル化される
ワンマン運転対応のため

790 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:08:27.58 ID:+kf2ZuyV0
211系とE129の併結が出来ない事が事実だとして、211と115の併結も当然無理だよな?
新潟へのE129と211系の投入時期が被り気味だから、移行期間の運用がカオスな事になりそう。
せめてE129とE127が併結出来ればいいが

791 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:31:14.05 ID:4Fo9Zmlj0
>>781
青森の485系はクロハの向きが逆だから、
仮に新潟転属となったとしても「くびき野」限定だろうな。
以前新潟に貸し出された時も、「みのり」限定で運用された実績があるし。
残りは仙台か秋田に転属、583系置き換えかも。

>>790
211系そのものをE129系に改造編入する可能性はあるかもな。
E129系4連の製造を211系転用に変更になったことからも。

792 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:31:22.29 ID:mkF4mXYN0
ここで疑問に思うんだが
鉄オタではない一般人がどこで車両の知識を得てボロイとか判断するのか?
過去スレでも車両の乗り心地などは散々言われているが
飛行機や船など他交通機関との比較、バスは大型免許(できれば大型二種)を持っているなどすれば分かるだろうが
免許を持たず運転できない自動車なんかどれも同じになるんじゃないの?
船は時間はフェリー会社のページで堂々とジェット船、飛行機はジャンボならジャンボ(片翼2つで計4つエンジンがある、小型機は方翼1つで計2つ)とか
ネット社会などは素晴らしいとはいえ、雑誌の時刻表を買わないような人がえきから時刻表を見るどころか、鉄道会社の公式ページすら見るのか疑問
ましてや携帯電話で時刻入力するぐらいの人間だろうし。

ここを突き詰めれば、鉄オタ以外の大半の一般人の需要を予測する大きなヒントになるんじゃないの?

793 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:35:04.75 ID:ERwKBhe80
>>791
> 211系そのものをE129系に改造編入する可能性はあるかもな。
> E129系4連の製造を211系転用に変更になったことからも。

そんな金のかかることをするわけないだろw

794 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:36:11.56 ID:QSe7QrNe0
大震災による「電車の」廃車は以下の通り
JR電車編成表2011夏号より


E721系0番台P1・P19編成…3/12付けで除籍
205系3100番台M9編成…3/12付けで除籍

795 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:46:15.42 ID:CPrH87Ma0
>>790-791
211系をE129系に編入するとしても当初廃車予定だった余剰サハの先頭車化改造+トイレ設置改造に限るけど。


796 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 19:47:42.42 ID:zl9DSxpQ0
>791
もし新潟に転属となれば方転改造するだろうね
過去1000番台が転属する時がそうだった
3000番台が方転可能かどうかは知らないけど…

ところで余剰になった編成は今どうしてるのだろうか?

797 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 20:02:43.86 ID:jusjacYK0
3000番台もすでに転属しているだろうが。

798 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 20:09:50.79 ID:hBb4DLWnO
>>792
車両故障が頻発したり、車体がボロボロになって手に負えなくなったり、
サービスレベル向上とかの判断で置き換えられるから、
一般人とは関係ないだろうなー。

799 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 20:38:32.41 ID:OL+zNOiE0
>>791>>796
>>797氏の言うとおり、いなほ脱線事故後に青森から持ってきてるのだが。

800 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 20:39:55.64 ID:YjjKRa5P0
さすがにどこかの私鉄みたいに、内装がボロボロで白い車体に赤錆の浮き出た車両が走ってれば
ボロいと思うことはあるだろうけど、それ以外はあんまり気にしないだろうね。

801 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 21:00:53.12 ID:3YU5YrS40
普通の人は205とE231の区別つかない。
どちらも「銀色の電車」。

802 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 21:19:49.14 ID:VhREAS12I
>>800
おっと東武の悪口はそこまでだ。

803 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 21:20:18.33 ID:VhREAS12I
>>800
おっと東武の悪口はそこまでだ。

804 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 21:48:12.76 ID:lVDmV7IqO
>>795
先頭車化は運転台部分の部品新調で高くつくから、
田町車を4・6連化して寒地向けに改造するほうがまだ現実的。
6連は115長野車の14本と同数になるから、M車が余る事もないし。


805 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:08:03.02 ID:nwWkSCP80
いやこうなったら新車が遅れてもいいから使える115系早くよこしてくれ・・・
車両故障ですってフツーに毎日のように・・・ありえねーよ新潟支社さんよ。

806 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:10:33.12 ID:uFLGRie+0
新津で115系をコッソリ新造しちゃえば良くね?

807 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:18:04.22 ID:6gWgz/++0
E129系、まだなの?

159 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0
E129系を製造するべき。
115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。
早急に置換が必要。

161 :名無し野電車区:2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0
>>159
きちんと検査する気がないから。
壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。
やはり115系0は早急に置換するべき。

165 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 05:49:42.52 ID:uEk3iWYlO
束は、ある程度使ったら景気よくパッパッっと新車に
取り替えることを前提にした車両を投入し続けて来たからなぁ。

167 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 09:26:15.77 ID:lhkzniJM0
>>165
新潟人の俺からすると「えっ?どこがだよ」って感じ。
待望の新車が入っても、数両取り替えただけで終了がいつものパターンw

毎日のように地元紙に車両故障の記事が載る現状はダメだろ。 ← これ重要

169 :名無し野電車区:2011/05/05(木) 11:42:16.58 ID:WhbMcPKx0
>>167
という現状があるので、
やはり115系0番台は緊急の課題として置換えが必要。
早くE129系を2連100編成200両作って下さい。


808 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:18:44.68 ID:6gWgz/++0

E129系は、まだなの?

146 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi
>>143
新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。
ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。
どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。  ← これ重要


こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0

E129系 今年中に登場? 

新津車両製作所では、新潟地区115系置換え用のE129系を、
2011年に44輌(2連×22本)程度製造する予定の様であるが、  ← ここ重要
収支状況の変化により、その後予定されている4連については計画を見直し、
211系をVVVF化改造の上、充当する計画もある様だ。     

E129系の仕様についても、E721系ベースの低床車とはせず、  
E127系などと同様な見付けとなる様である。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html



809 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:19:21.40 ID:6gWgz/++0

115系の置換え計画は、まだなの?

697 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0
高崎の211系があるではないか! 大幅なリニューアル工事を実施する。
JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。

698 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi
>>697
高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。

その計画が、これです。

209やE233によって捻出される211系は、
高崎・長野地区及び中央本線の115系置換え用として使われる模様。
これらはVVVF化改造が行われ、6・4・3・2連とされ使用される様だ。
なお、新潟地区115系は、「2007年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、
新製車の投入による置換え計画もある様である。

211系の転用については、
幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が2011年度から開始される模様で、
続いてE233投入で捻出された田町・高崎車が、
209転用工事の終わった各総車セで始まる模様。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html



810 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:19:54.86 ID:6gWgz/++0

2013年の、211系 配置状況

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本(元幕張車) (全車3000番台) サハは廃車

新潟転属分 4両×14本(元田町車)(全車2000番台) サハは廃車
長野転属分 3両×30本(元高崎車)(全車3000番台) サハ・サロは廃車
      *9本はVVVF化改造予定なし(しな鉄譲渡前提のため)
6両×14本(元田町車)(0番台・2000番台) サハ・サロは廃車

高崎に残る分 3両×11本(全車1000番台) サハは廃車
       4両×11本(全車3000番台)

しなの鉄道譲渡 3両×11本(長野転属分が11本ぐらい転属予定)。

他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の
長野エリアはE129系500番台配置。

両車ともE127系との連結可能。(新潟配置分は新津・東急・川ア、長野配置分は東急・川アで製造)
ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。


E129系は、まだ?


811 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:20:26.83 ID:jZxo9CGw0
>>796
可能というか、去年の12月に白鳥関連で青森配置の3000番台が方転したばかりじゃないか。

812 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:20:53.36 ID:6gWgz/++0
440 :359:2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0

〜見間違いがあったため訂正〜
豊田転用分は14本ではなく12本(M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし)
*元マリ車2本は長ナノ転属(優先的に霜取パンタ装備車)

しな鉄譲渡分は9本ではなく11本(全車元高崎車) 

>>416
元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。
もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない(211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外)。
また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。

念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、
3両11本が譲渡となる。
また211系9本は169系置き換えも兼ねて北陸新幹線開業後に譲渡される。
(VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる)。

48 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0
ってか、越後色とスカ色の211 マジ見たいwwww

59 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 00:25:36 ID:JoOtVeBV0
スカ色は出たでしょ。ウソ電でよろしければどうぞ。

両毛線
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=215.jpg
越後色
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=216.jpg
しなの鉄道
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=21001073&image=222.jpg

E129系は、まだ?

813 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:22:18.46 ID:iPuXOvGi0
なんで毎日のように211系のネタを蒸し返すんだ?

814 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:25:35.70 ID:3APhauop0
相模線の205系の置き換えはまだですか?

815 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:29:18.13 ID:iZ5vLy1I0
>>813
毎度同じコピペはってるから適当に一文とってNGぶち込んどけ

816 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:43:03.38 ID:dFqaFTNRO
てか、未だにに西厨や東海厨(117系厨)が暴れているんかいな〜。第一カネのもっている東海に回す車両はない。そうでなくても東とは仲も悪いし、貨物でも目の敵にするんだから有り得ない。

817 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:44:51.16 ID:dFqaFTNRO
415系のJR九に回したのはあるがあればJRQが財政に余裕がなく高価な交直流車両を増備したもの。リニアにつぎ込む東海には313かキハ38がお似合いだ。

818 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:50:16.11 ID:YjjKRa5P0
211系を会社をまたいだ転属とか国鉄みたいだな〜
頭の中ではJRという支社名に変更した国鉄なんだろうな〜
難しすぎて私には理解できなかった。

819 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:51:01.54 ID:dFqaFTNRO
どうせ、117厨は東から211を抜き取らせて壊や西に車両回してどさくさにまぎれて小山や高崎に117をぶちこむとかとんでもないこといってるからね。みんなでスルー乙しましょ。

820 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:56:56.08 ID:NIG8YK87O
震災に伴い計画変更

115系S編成
2両×15編成・2両×3編成(ワンワン対応)

E129系N201編成〜
2両×18編成(全てワンマン対応)


115系N編成
3両×32編成

E129系新N1編成〜
2両×23編成(全てワンマンには対応してない)
211系新S1編成〜
3両×11編成


115系L編成
4両×14編成

211系新L1編成〜
4両×14編成


なおしなの鉄道向けの車両は当面115系を維持する予定だが、211系の乗り入れを行う模様。

またE129系は115系運用のうち妙高高原〜柏崎間、越後湯沢〜水上間には入らない予定だ。

821 :名無し野電車区:2011/05/21(土) 23:59:41.11 ID:qAGi+MT10
>>820
「ワンワン」対応www

822 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 00:08:19.50 ID:m4S9lmf20
この類のは反応したら負け


23年度後半の新津製造予定をちらっと聞いたけど、
真面目に縦貫線向けE233しか無いんだが、一体どうなってるんだろう?

最初はメーカー製造分だけなのか、来年度以降に先送りになっちゃったのか。

823 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 00:09:33.47 ID:zKFeo/aw0
        _____ ─────┤│
     ┌" ̄.___l且IIIIIl ~† _┬‐──┤│
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  | ̄| ̄ ̄ ̄"||||  ̄ ̄"||||" ̄ ̄ ̄| ̄| ││ プァァーン
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824 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 00:21:05.87 ID:tVceKQa4O
確かE233-3000はG車を除く大半は新津だった気が、メーカー製も作るが付属編成だった話があった様な…。(G車はメーカー製)

825 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 00:41:47.58 ID:6Xa1ECHP0
>>822
「新津製造予定」なら縦貫線向けE233系しかなくてもおかしい点は何もないと思うが
縦貫線向けE233系の製造ペースを緩めてまで他の車両を製造する必要性はそんなに高くないわけだし

826 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 01:17:53.42 ID:NVFboVAdO
縦貫線用E233は間違いなく必要だから、とりあえず作っても問題ないでしょ。
肝心なのは、縦貫線用の次かと…

827 :名無し野電車区 :2011/05/22(日) 07:24:34.99 ID:oKMIPUAr0
>>826
縦貫線用の次はやっぱり埼京線用かな。
ヘビー運用による205系の経年劣化がいよいよ顕著になりつつあるし。

828 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 09:20:00.55 ID:PPuyJO86O
>>822
E129を投入する事になっても、新津で新製する事はないのでは?


829 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 09:47:07.07 ID:9C/apso/0
>>826>>828
やっぱり縦貫線E233系の次は新潟都市圏用E129系かと。
毎日毎日、地元新聞に車両故障の記事が載っているなんて尋常じゃない。
115系を一掃させると思う。

830 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 10:13:59.80 ID:5KtA7fxb0
>>828
ふたつの理由でそれはない。

新津の現業自身が地元向け製造を望んでいることと、
新津で新製して新潟配属ならば配給やら甲種輸送のコストを考えなくていいから。


831 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 10:59:31.05 ID:qXW0xNNp0
昔、DMH17Hを新型エンジンに換装するときに、
なんで盛岡や秋田の車両が新潟のエンジンで、
地元新潟の車両がカミンズなんだよーって思ったのを思い出した。

832 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 12:35:57.57 ID:SBkBZ5TK0
縦貫線用E233作っても宇都宮線に殆ど来ないで211の多い高崎線に行くの?


833 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 12:40:14.50 ID:XROtyIap0
>>832
211を置き換えるとは思うが、まずは宇都宮線から211を撤退させるんじゃないの?
宇都宮線から211が消えた後は、E231を徐々に高崎に追いやるような感じで。

834 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:18:17.11 ID:HcJFvmWH0
>>827
埼京線の前に横浜線

835 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:23:23.54 ID:rW0J2Krt0
>>830
全然説得力の無い理由だな……

836 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:45:58.29 ID:+cZksadP0
E233-3000は国府津に配備されるらしいけど、
縦貫で繋がるわけだし、宇高東海道どこの路線にも
姿を現すのでは?

東海乗り入れと横須賀系統の湘新は
どうなるか微妙だけど。


837 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:49:10.32 ID:XROtyIap0
>>836
国府津配属分は、211-0,2000しか置き換えないじゃないの?
小山 or 高崎に配属した分が、211-1000,3000を置き換えるんじゃなくて?

838 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:50:08.25 ID:BmdGlAeh0
>>833
置き換えられる211が田町と高崎なんで、
置き換えられるたびに231小山車の高崎線内出張が減っていくんじゃないか?

839 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:53:38.32 ID:XROtyIap0
>>838
となると、高崎線は、オール4ドア車になった頃には、E233-3000しかないわけで。
高崎線は、お古ばかりのイメージしかないから、E231の1段LEDの初期車ばかりが、
小山から転属しそうな悪寒…。

840 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:58:36.92 ID:dAhj+ttO0
E233系3000番台はE231系1000番台と併結するかどうかで話が変わってくる
国電総研だと新製時には読替装置がついて併結できると発表されたが、実際は併結されたことがない。
共通運用とか柔軟性を持たせるなら併結必須だろうし。

841 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 13:59:07.28 ID:+cZksadP0
縦貫できる前の話か。
確かにどのように配備、転属されていくかは
興味深いね。田町高崎どっちから置き換えられるかによるな。

842 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 14:02:27.91 ID:SIHzCofe0
>>840
E655-1なんか落成して早い時期にE653やE257に組み込んで走行する
試験を行ってるけどE233とE231の併結試験は未だ行ってないのだから
併結は出来ないと考えるのが自然

843 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 14:15:50.41 ID:5KtA7fxb0
そういえば縦貫線車って当然所属(候補)は高崎と小山と国府津になるのよね?

>>842
E233側で対応しようと思えばできたのかもしれないけれどね。

844 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 14:18:19.93 ID:zKFeo/aw0
ブレーキさえ貫通できればどんな形式同士でも連結運転は出来る。
問題は通常運用を想定した仕様かどうか。

845 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 14:48:08.95 ID:LiTUB6SaO
>>839
俺には高崎と宇都宮に交互に新車が来ているイメージしかない

846 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 15:53:41.08 ID:JDqPnX7tO
E233-3000新製時に、E231との連結運転を想定していない
わけがない。

847 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 16:07:10.70 ID:9//akgSDO
>>840
現時点で1編成しか無いのに混結させる理由が無い。
本格的配置が始まれば話は変わる。
所要編成は
縦貫により減少で211編成数=E233編成数とはいかないようだ。

848 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 16:21:23.48 ID:hrXsHJ7HO
E02とE52、E01とE51という組み合わせも本格導入後には無くなるんだろうね。

849 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 16:22:33.72 ID:2KQhwmic0
>>847
E233-3000は2本いるが?

まぁアレE217と共通運用だから確かに混結する理由がないが。
実際今と同様の運用になりそうな気がする。

850 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 16:49:56.11 ID:SIHzCofe0
>>843
物理的には出来るんだろうけどJRには連結運転の考えがないんだと思う

851 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 17:03:08.23 ID:B+6TsNMa0
物理的には併結出来ても、TIMSのバージョンの違いとかで、
サービス関連が上手く揃わなかったりする

小田急がその例 8000系更新車は、3000系と併結出来なくなって
しまった

852 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 17:10:13.10 ID:VNXU+qZV0
E233は、JR東海が訓練するのを面倒がってて、E217と共通運用になってるだけ。
編成数が増えて211系も減ってくれば話も変わるでしょ。

853 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 17:22:36.10 ID:ghG/jyB30
トタの115系M40が大宮に入ったけど、何のため?
転属のための塗り替えとか?

854 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 17:33:04.32 ID:O5zN/ln60
>>845
俺もそう思う。
この両線は昔から旧車が多くなってしまったほうに新車入れてるイメージがあるな。

211が登場したてのときは高崎線の方が混雑が激しいっていう理由で朝の165追い出す為に集中投入されたりしてたし(うろ覚え)。
現在は今は亡き115だらけだった小山にE231が回されている。

だからE233は高崎のほうに投入されるんじゃね?順番的に。
素人考えだがね。

855 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 18:12:23.63 ID:BRCl6L6U0
E233縦貫用は、コツとタカの両配置になるの?
だとすると、この両者で仕様は違うものになるのか?

>>842>>843
現時点では、少数のイレギュラー運用で併結は想定外だから非対応のままとも考えられる。
増備が進めば、付属編成だけでもE231/233併結に対応させるかも
(基本編成同士は通常併結は考えられないから、非対応でも問題なし)

>>850
確かに、倒壊や酉と違って、異系列間の併結はやらないことが多いが、
最近は、E721増備(誕生時からワンマン装備)以降は701の併結は割と頻繁にやっているみたい。
それにこの節電対策で、首都圏幹線系は難しいけど、地方ではこまめに増解結をやって
時間帯によって編成両数を調整する考えから、結果的に異系列間の併結も増えるかも。


856 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 18:29:49.48 ID:JDqPnX7tO
>>855
あのねぇ…
付属編成だけ併結可能にしてどうするの?
相手になる基本編成が併結不可だったら
何にもならないんですけど…。

857 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 18:48:27.39 ID:a6lu7jgpO
E231は付属編成だけ不足気味だから兼用できればね。
E231側無改造でE233側だけ両対応にするのは一応可能だけどどうするやら。

858 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 18:56:09.66 ID:v8va2KbB0
>>853
定期検査じゃないかね。2月にでたJ-trainに記事があったから、検査時期とか見てみると良いかと。
走行キロが伸びないので、4年期限で入場しているハズ。

859 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 19:11:25.22 ID:m4S9lmf20
>>853
単なる検査入場

彩野もそうだけど、置き換え間近でも先に検査期限が来れば入場する。
延命か?って騒がれるけど、余剰になれば普通に廃車

860 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 19:25:38.47 ID:9//akgSDO
>>849
2本…



増えおったのか

861 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 19:29:17.19 ID:dAhj+ttO0
E233系3000番台は基本編成が6M4Tを確保し他の番台(通勤型)同様に冗長性確保を売りにしているが
付属編成がE231系と同じ2M3Tだからな。
1Mやクモハを作れない、あるいはコストが莫大で整備も大変で手間がかかることになるし転用などもしにくいから避けたいという事情もあるが
それでも2M3Tだからな。
システム二重系で故障には強いけど。

国電総研2006年スペシャルには堂々と混結できる、読替装置があると書かれているけどね
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.html
自動分併装置付とも書いてある
3500番台、つまり基本も付属も両方の運転台に読替装置がついている。
ただ読替装置がついているのはフル編成時の中間運転台だけ

862 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 19:39:27.12 ID:nF446dcc0
E231-3000の基本編成が、DD車2両もあるのに4Mっていうのがね
本来6Mくらいでバランスが良くなるんじゃね

863 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 19:42:01.97 ID:a+9j2rnM0
>>861
てことは、E233-3000付属編成(2M3T)のみでは縦貫線(上野−東京間)は通れない?

864 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 19:57:58.19 ID:9//akgSDO
>>863
それまでには改造するだろう。

865 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:01:00.56 ID:QNcqaWvq0
>>862
2FG車は重いけど、ピーク時でも90名+α程度しか乗ってない
平屋普通車は200名レベルで乗ってるから同じぐらいになる

866 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:02:51.48 ID:2KQhwmic0
>>860
去年2月の話だぞ…。
増備してE2171本を鎌倉に戻した。

>>10にもちゃんと書いてあるがな。
基本2付属2の4本。

E233系3000番台 30両  4編成(10×2+5×2)

867 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:03:41.79 ID:0QDGBcNH0
>>861
基本的に付属編成のみでの運用は考えてないって事だろ。
だったら2M3Tで何の問題もない。

868 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:07:49.74 ID:wJdO6xbR0
5/17に長野車両センターに廃車のため、
201系ケヨK1+51編成10両が回送されてきたけれど、
次はいつだろう ?

869 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:14:14.42 ID:4ztq+0js0
>>844
E217+E231の30両編成は実現済だねwどちらかが故障したときの救援時のお話。。。
>>862
本当にバランスが悪いのが211DD車。
大船の踏切で下りがなかなかこねーなと思うのは、大体重たそうに加速してくる211。
>>867
実際、付属編成のみ運用は存在してるけど、末端区間だからな問題なしなんだろう。
そもそも、Mユニットカットなんて故障、多くおきてもらうほうが困るしw。

870 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:28:17.54 ID:dAhj+ttO0
>>863
テンプレの通り215系が湘南ライナーで横須賀線で東京駅の地下総武ホームに入るので
211系でも33パーミルを単独で走るならいける
ただ救援までの力は無い
対してE231系以後は2M3Tでもモーター出力が強くて33パーミルで救援もできる
E233系ならさらにモーター出力増で余裕
E217系が付属編成だけで錦糸町〜馬喰町の両国付近の坂で基本編成を押して脱出している事例もあるし。

横須賀線の品川〜新橋のように33パーミルから34パーミルに1パーミルだけ増加ならいいが
35.4(四捨五入で35なんだろうな)パーミルまでならいけると鉄道雑誌で報道されたが、縦貫線が36パーミル以上だと話が変わる。

871 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:42:49.14 ID:a+9j2rnM0
そもそも、2年後完成予定の縦貫線に急勾配があり、
MT比が小さい211系は通れないから、E233-3000を大量新製することになっているんだけど、
「211系のMT比を増やして、211系をそのまま使う」ということは考えてないの?
例えば、211のMM'以外のTやTcを廃車して、

TcTMM'Tc'+TcTMM'TTsTsMM'Tc'

TcTMM'Tc'+TcMM'MM'TsTsMM'Tc'

として運転するとか。
「211系はどうせ追い出すんだから、今更その方針は変えない」のなら、仕方ないが。

872 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:49:54.01 ID:9cD5PrmV0
そのM車はどこから持ってくるんだよw
結局本数足りなくなるじゃん

873 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:50:18.58 ID:PmQGWfJU0
>>871
そのMM'ユニットをどこから捻出しろと?
いくつかの編成をばらして捻出したとしても、その不足分は造ることになるわけだが。

874 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:55:34.70 ID:EtAwySqMP
E231も4M6Tだが縦貫勾配のためにE233にすべて置き換えるのか?

875 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:55:45.85 ID:a+9j2rnM0
>>870
どもです。
そうですか、単独では走行可能。
救援力は無し。

縦貫線の勾配は、
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_2.pdf
にある通り、「約33‰」のようですね。

876 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 20:57:52.63 ID:a+9j2rnM0
>>873
だから、不足分だけE233-3000を作る、で。

877 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 21:06:44.42 ID:a+9j2rnM0
そうか、211だけで編成換えをすると、サロサハの他にクハも廃車が出てしまうからね。
高崎ローカルや新潟長野へ送る場合は、クハは廃車しないで済む。
廃車両数が少ない方法を選ぶとするなら、地方転出の方がトクか。。。

878 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 21:09:22.42 ID:PPuyJO86O
>>871
京浜東北や山手から流れるであろう利用増の対策に4扉化が欠かせない。
これがE233投入の最たる理由。

879 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 21:16:14.59 ID:QNcqaWvq0
211ももう20〜25年物だけど、本当にVVVF化とかするのだろうか?

改造時車齢20年未満だったた205-5000を別としても
京王7000や小田急8000や京急1500という例があるけど、それにしてもなあ。

880 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 21:35:35.74 ID:a+9j2rnM0
>>879
115系の、

M113-M'99 や、
M116-M'102 

は、1969年製造の「42年選手」なので、
1985年以降製造の211系を新潟へ持って来たら、あと20年位使うかもしれませんからねえ、、、、、、

881 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 21:35:46.41 ID:v8va2KbB0
>>863
E231系近郊タイプは全て2M3Tか6M4Tなんだから、
E233系2M3Tで問題が生じることはないでしょ。
実際に5連単独で走る機会は考えられんが。

>>868
6/20まではHM付けて運転するから、それ以降でしょ。

>>879
京葉線の205系を、まだまだ転用して使おうってくらいなんだから、211系だって使うでしょ。
いっぱい残っている115系を淘汰する目的なら文句も出ないだろうし。

882 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 21:42:03.70 ID:OBiYkoFz0
>>880
その115はもっと古かった気がするが
気のせいか?

883 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:01:21.90 ID:dAhj+ttO0
>>875
33パーミルで収まらず、35.4パーミルを超えた場合(35.5パーミル以上)はどうなるか分からないからな
沿線住民に訴訟まで起こされていて環境配慮も必要だから
急勾配にすれば同じ高さでも日陰になる面積が減って日照権の侵害度を低く抑えられると説明して40パーミルぐらいにするとか考えられる。
そうやって沿線住民の譲歩を引き出すことが早期建設へ最も近道だ。
そうなるとE231系すらだめでE233系だけという可能性もある。

884 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:10:29.94 ID:a+9j2rnM0
>>882
JR電車編成表2011年冬版の「JR電車番号順別配置表」を見て書いてます。
「モハ115」の108〜117のところに「69」の記述があります。(=1969年製造)

885 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:11:39.97 ID:ghG/jyB30
115系って丈夫だよね。

886 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:13:00.27 ID:PmQGWfJU0
>>883
せっかくE231で始めた車両の共通化による合理化がぶち壊しやん…

887 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:34:37.55 ID:dvGuMXDq0
>>883
入線できる車種がかなり限られてくることになるが、
実際には勾配がきつくなる分勾配の距離も縮む。
上下とも駅を出てから距離があるから勢いで上れそうな気がする。
この区間のみ勾配上で停止して起動不能になっても後退できるような設備にするか・・・

ところで常磐線の特急が乗り入れてくることも考えられるけど
これはどうだろう?

888 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:38:23.39 ID:m4S9lmf20
>>883
もう建設中なんだから、今さら設計変更はないよ
訴訟起こしてるのも一部の住民。

889 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 22:59:16.68 ID:BRCl6L6U0
>>878
山手線がオール4ドア化(というよりホームドア導入)に踏み切ったのは
それもあるのかも知れんな。
ところで、縦貫線開業後は京浜東北線は現状維持かねえ?
中電へのシフトを抑えるため、案外南浦和ー磯子間に
快速を設定して、区間快速的な位置づけにする、なんてことも
考えてしまうが。

>>887
東北上越長野新幹線が東京駅に乗り入れているのに、
常磐線特急は乗り入れないのは差別だ
(同じ在来線特急でもこちらは基幹系統で、
旧・新特急系や踊り子は新幹線の補完的位置づけだから
意味合いが違う)!と茨城県や浜通り的には思うだろうから、
むしろ積極的にやるかと。

890 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 23:11:01.38 ID:oZ/5ogN3O
新潟の115系で一番古いのは昭和39年製のクハ115-551と552だよ
電動車なら弥彦線用のクモハ114+115-501が昭和40年製で一番古い

891 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 23:15:51.10 ID:UtPRExL50
E501の付属とE531の付属も併結営業運転できるようにすべき

892 :名無し野電車区:2011/05/22(日) 23:34:46.06 ID:v8va2KbB0
E501なんて、調子もイマイチなら予備車もないんだから、
わざわざE531と付けられるようにする必要なんか無いだろ。
水戸線とか、輸送量の少ない列車に単独充当していれば十分。

893 :名無しの電車区:2011/05/23(月) 00:09:18.05 ID:MF6Z0t3e0
常磐線の東京延うきょう伸は、土浦以南の人々が言ってるだけで逆にいえば、東京乗り入れは、上りのみでかまないです。

894 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 00:11:28.57 ID:v90WfqxT0
にほんごでおねがいします

895 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 00:22:02.15 ID:iwJNA8XG0
【配給輸送という呼び方はやめて下さい】

2005年頃のインターネットは「甲種回送」という呼び方が普及しておりました。
しかしこれは正しくは「甲種鉄道車両輸送」で貨物列車の一種です。
その後甲種輸送という呼び方が定着し甲種回送という呼び方は減少していきました。

同時に出てきたのは「配給輸送」です。甲種輸送は「甲種」という種別の「鉄道車両輸送」ですが配給は単なる「配給」です。
動詞化すればわかります。「配給されました」で一つの語が成立します。
そこに「配給輸送されました」と余計な語を挿入する必要はありません。
「配給されました」と「輸送されました」で異動を表す語が重複しています。

「配給」という種類の「輸送」ではなくて「配給」は「配給」なのです。
このような表記が写真速報サイトや鉄道誌に広まることはとても残念です。今後是正しましょう。

896 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 00:24:05.95 ID:GnrY5qT60
>>879
ローカル向けは運転台が多く金が掛かる
既存の車両を長く使い倒してでも新車投入は極力避けたいんだろう

897 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 00:25:19.78 ID:TbfBMW2SO
>>879
ステンレス車両は磨けば新車の輝きを取り戻す
東急、中小私鉄はそれで維持している。
211系都落ちが気に入らない諸兄はちと待てば、すぐに217系やら231系が235系によって落ちてくるから心配するな。
VVVF改造したからと言えど、231系やら217系に道を譲るもんだ。
使える線区は限られるがね

898 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 00:51:41.42 ID:IOrVeMx70
Eシリーズ マンセー 万歳ー 万歳ーー

310 :名無し野電車区:2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0
JR東日本 マンセー 万歳ー 万歳ーー

JR東日本唯一の振り子式 E351系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

次世代の特急標準型 E653系 マンセー 万歳ー 万歳ーー


899 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 03:32:49.68 ID:gMdN/YwT0
総武快速も一部をNEXのルートで新宿とか池袋に行けないものか、と思うだけ思ってみた。
大宮まで行っても悪くはない気はするがそれやるとしもうさ号と被る気がするしな…

900 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 03:34:03.47 ID:gMdN/YwT0
>>897
東急は路線変更したはずだが。

901 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 06:44:09.17 ID:9IeHCgca0
>>890
昭和39年製=1964年製造だから47歳か。
もういい加減に置換しないと。

902 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 07:44:19.33 ID:O+pvBQlnO
EF64-37〜39の置き換えはまだですか?

903 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 08:00:37.80 ID:yUbbVyjK0
>>883
現地見たことある?気合入れたら秋にも出来上がってしまいそうだ。
そこまではやらないだろうけど。

904 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 09:35:01.26 ID:FTS0+BBu0
ということは、投入ニーズ順で言うと、

1.縦貫線向けE233系3000
2.新潟都市圏向けE129系

になりそうだな。

905 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 09:36:39.95 ID:FTS0+BBu0
縦貫線についてはこちらのスレも参照。

【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想13【東海道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305980079/

906 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 13:41:50.89 ID:6WKLLbPm0
>>348
185を新潟に持ってったら、ムーンライトながら(東京―米原)の玉がなくなってしまうよ。
踊り子は185からE657に置き換え、185の10連と5連はムーンライトながら(東京―米原)に転用すべし。


907 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 13:47:40.51 ID:6WKLLbPm0
>>635
糸魚川ではなく梶屋敷。
梶屋敷・村上・土浦にも地上切り替え設備を設けるべきだった。


908 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 13:54:18.66 ID:6WKLLbPm0
211-0と211-1000はもうJR東に残す意味はない。
だから211-0は東海へ、211-1000は西へそれぞれ飛ばして117を置き換え、代わりに117を新潟と小山に入れるべし。


909 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 13:57:16.38 ID:Rk3bSvcyO
>>906 185系の代わりはE257-500を送り込む。東海は373のワンハンドルがあるから問題ないが、西はツーハンドルだからあまりいらないだろう。臨時に充てるなら西のハンドル習熟は必要だが。

910 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 14:03:24.13 ID:Rk3bSvcyO
また出てきたな 東海、西厨。

651系が波動用で大宮と幕張の一部、幕張のE257-500を踊り子に充てれば問題なし。

第一関係ない東海や西の話を持ち出す所をみると中部のユーザー(ヲタ)厨だな。

911 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 14:03:41.77 ID:KFBHQEvXO
ながらは廃止の方向で協議中。
次の車輌はない。

912 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 14:12:48.14 ID:6WKLLbPm0
>>911
静岡分断をさせるつもりか


913 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 14:23:10.33 ID:Rk3bSvcyO
>>912 既にE231-1000とJR壊の373東海の乗り入れ時でダイヤ調整については熱海あるいは国府津で分断済み。一部は直通は残るがいずれにせよ長距離乗り入れは廃止の方向だから有り得ない。

914 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:06:05.30 ID:Rk3bSvcyO
ちなみにE653と485系3000は新潟に回され、新潟の485系1000代は淘汰(廃車)になる。

なら 東海、西厨 117系が嫌なら新潟の485系1000を回しても面白いだろう。

915 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:16:00.39 ID:gJnnl7tdO
E653系入れば3000番台も廃車じゃね

916 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:16:26.96 ID:V0yz5+IpO
>>907
土浦まで直流…んな訳ない。
取手の間違いでも水戸方から取手発着がないから現状で問題なし。

917 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:20:31.32 ID:3O43ibeoi
ながらは廃止。
JR間車両移動はない。
何回言ったら理解するんだ?
理解能力もないのか?

918 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:25:14.62 ID:3O43ibeoi
もしどうしても欲しいと言うなら、
115系0番台車ならくれてやる。

919 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:39:45.57 ID:Rk3bSvcyO
>>915 規模も少ないから485-3000は残る。新潟の485-1000はそのまま淘汰(廃車)だが。

920 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:49:11.94 ID:Rk3bSvcyO
E653はいなほ、485-3000はおそらくくびき野辺りに充てるのでは?

921 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 15:52:38.76 ID:JNlxwO4c0
>892
予備車無いからこそ共通運用で効率化する意味があると思う。
まあ少数異端車はスクラップにしたほうがより効率的ではあるが。

922 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 16:42:40.02 ID:6WKLLbPm0
>>916
土浦までの直流化も必要

>>917
車両のJR会社間移動も必要
ムーンライトながらは185を使用
211-0と211-1000をJR東に残す意味もない
新潟には代わりに117が入る


923 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:12:29.98 ID:Rk3bSvcyO
>>922 何 寝ぼけたこと言ってるの?東海、西厨殿。

土浦が直流化出来ないのは石岡の気象観測所の設置で半径35キロ範囲は直流化出来ないのは知っているのかねキミは?

ムダなことあがいてもしょうがないな。

924 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:21:27.10 ID:atHHw2pAO
>>923
>>922って酉・壊厨なのか?
てっきり束管内在住のスカタンな117厨かと思ってたが。


925 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:22:07.02 ID:bEUli84p0
>>922
おまえはプラレールで遊んでるのがちょうどいい

926 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:24:46.73 ID:6WKLLbPm0
E233-3000(新造)→田町→211-0(48両有償)→大垣(海)→117(無償)→新潟
E233-3000(新造)→高崎→211-1000(55両有償)→岡山/広島/下関(西)→115-3000/117(無償)→新潟/小山
E233-3000(新造)→田町→211-2000→長野→115-1000→新潟
E233-3000(新造)→高崎→211-3000→長野→115-1000→新潟
E129(新造)→高崎→115-1000→新潟
E129(新造)→長野→115-1000→新潟
211-2000/3000(余剰サハ)→E129クハ(改造編入)


927 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:28:33.78 ID:IFlitJh30
そんなに117系が好きなら広島や岡山へ引越せば良いだろうに。

928 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:29:56.02 ID:Rk3bSvcyO
>>926 もう駄目だな? 東海、西厨はNG行きにしたら?

929 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:30:42.79 ID:RXL4NN7MO
つか新車マンセーの倒壊が
オンボロ211なんか欲しがるかよ

930 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:35:43.28 ID:6WKLLbPm0
>>927
211-1000は広島や岡山に突き出せ


931 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:45:46.44 ID:6WKLLbPm0
>>927
西の岡山や広島で嫌われている117は新潟に来い
211-0は東海へ、211-1000は西の岡山や広島へ突き出せ


932 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:50:31.81 ID:3O43ibeoi
ID:6WKLLbPm0 はNGID推奨。


933 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 17:50:37.26 ID:Rk3bSvcyO
>>931 そもそもそういう国鐵広島みたいな考えを持ってること自体間違い。却下、東のスレではキミの様な人はスルーされるのがオチ。わかったOK?

934 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 18:29:41.10 ID:4l+poLd/0
疑問なんだが
215系が湘南ライナーとして横須賀線の新橋の地下と東京駅の地下総武ホームに乗り入れていいのに
211系が縦貫線を登れないというのが疑問なんだが
臨時列車ならともかくホームライナーは平日運転の定期列車だぞ(雑誌の時刻表やえきから時刻表などにも運転日注意などと書かれていたり臨時列車扱いではない、運転日の多さを考えれば定期列車にしなければおかしい)
211系と215系じゃ製造年代など条件がぜんぜん違うし、215系が故障率などでも優位だろう
でも界磁添加励磁制御で4M6Tなのも同じ起動加速度も同じ、最高速度だけ120km/hに10km/hアップだが、JR東海の211系はブレーキ等で120km/h対応だが
1ユニットカットで走行(加速度が落ちるので遅れは発生するだろうが、自力で最寄り駅や車両基地に帰る)とか救援とかの条件を
215系は満たしつつ211系が満たさない理由が分からないんだが

935 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 18:33:40.74 ID:oZIt80Nx0
そもそも211系だとスカ地下線の登坂性能に不安があったから
213系を開発したんじゃなかったっけ?

936 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 18:50:41.66 ID:Rk3bSvcyO
>>934 たぶん制御機器で救援等で走れないということは、あくまでも錯覚じゃないのかな?総武トンネルや京葉線の塩見トンネル近辺は33‰で、JR東の新機軸車は勿論211も理屈からいけば走行可能なはずで多少の運用制約があるのでは?

937 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 19:02:25.96 ID:qBc2o2Lh0
とりあえずさ、改行しようぜ。

938 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 19:43:08.17 ID:iynaYGUg0
>>935
だったら113と同じ6M5T+2M2Tにすると思うが。
E217の通り基本10両+付属5両は電留線の有効長からできないんだし。

939 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 20:55:27.78 ID:atHHw2pAO
>>935
213系ってそんな理由で製造されたのか?…あの2扉車が。

940 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:02:56.94 ID:cPXfM/RvP
>>939
そう211系スカ線投入の際に5M6Tにする為に1M方式を開発をしたが
スカ線投入を断念をしたので代わりに瀬戸大橋向けの213系で
採用をしたからな

941 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:25:55.58 ID:if2lmhrG0
>>923
直流化は出来るんだよ
そんなことも知らないのか

衆議院のサイトで議事録検索してみなよ

942 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:38:09.25 ID:TbfBMW2SO
>>922
117?117系?


www

943 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:38:26.94 ID:atHHw2pAO
>>940
なんでスカ線投入を断念したんだ?
おそらくその時は3扉前提だったろうけど…。

944 :名無し野電車区 :2011/05/23(月) 21:40:04.18 ID:J98xxRy50
>>924
いや、>>922は酉・壊厨のなりすまし。
真性の酉・壊厨にそんな事言ったら「いらんわボケ!」と罵倒される。

945 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:48:54.59 ID:9bqXjdgd0
>>940
結局添加励磁制御の2M、1M混成は221系が採用したぐらいで終わっちゃたね。

946 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:50:58.73 ID:TbfBMW2SO
>>941
それね。
その議事録はどこまでの直流化が可能だって書いてある?
本当なら、関東鉄道も電化出来るし、TXも交流電化区間イラネ
って事になったハズだけど現実は今のまんまだね。
官僚が作ったんだと思うがあまりにも荒唐無稽で相手にされなかった議案だな

947 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:51:09.76 ID:6Jc5Shs8O
>>930
こんなスレもあるでよ。

211は海と西が買い取るべき
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306076873/

948 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:51:43.92 ID:O1OD+RqF0
安上がりで省エネと期待されたはずの界磁添加励磁制御とは何だったのか

949 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 21:58:00.44 ID:fa+zslpS0
>>948
VVVFのお陰で、時代遅れに…。

950 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:20:05.13 ID:cuL6XfWz0
>>946
デタラメの妄想は結構ですから

951 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:29:20.31 ID:2ZJFOS/c0
207-900の頃はコスト面や性能面にまだ若干の不安があった

952 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:32:16.48 ID:7Nmb/SDwO
国鉄の経営がだな

953 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:38:08.43 ID:IOrVeMx70

次スレ まだか?

954 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:43:51.43 ID:9mrOSKT20
>>945
371系が仲間に入れて欲しそうにこちらを見ています

955 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:44:29.08 ID:GT1i5chV0
ここ数日流れが速いんで、次スレ建ててきます。

956 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:48:20.40 ID:3/Z5v3/q0
>>934
215が東京の地下から登るときは常に回送でしょ。

それと211系の2M3Tが115系2M2Tなどと同等の性能出せるのは25‰までと製造当時から言っている。
だから縦貫線を通れない、ってことは無いと思うが、スジを遅くするとか、
配慮が必要になるってことじゃないかな。

957 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 22:52:05.08 ID:GT1i5chV0
規制食らった・・・。どなたか、以下の内容でスレ建ててもらえませんか?
長いテンプレはこちらで貼るので。

スレタイ:JR東日本車両更新予想スレッド Part81

以下内容

●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part80
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304313758/

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

●関連スレッド
JR東海在来線車両スレ13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303920321/
JR西日本車両更新予想スレッド Part14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303816206/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属65
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304746199/
【東日本】北陸新幹線車両予想スレ2号車【西日本】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303552951/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298293670/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300199360/

958 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:03:37.27 ID:htnWDrlm0
>>957
んじゃ、やってみべぇか

959 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:06:58.43 ID:htnWDrlm0
ほいよ、言われたまま。

JR東日本車両更新予想スレッド Part81
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/

960 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:10:45.27 ID:28cpgkuQ0
>>959
乙です!

961 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:25:55.90 ID:/L53TYiE0
>>948
ひとことで言えば繋ぎだろ

962 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:38:24.34 ID:Hwa6E2FC0
>>959


963 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:38:30.79 ID:GT1i5chV0
新スレのテンプレ貼り終わりました。
このスレが埋まってからの移動をお願いします。

JR東日本車両更新予想スレッド Part81
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/


>>959さん、スレ建てありがとうございました。

964 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:39:06.41 ID:TbfBMW2SO
>>950
デタラメなのはどちらかハッキリとしている
答は現実 現状

そういう事だが

965 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:52:27.48 ID:GGU1AVIh0
ここに置いときますね

つ「内房線電化における直直デットセクション方式」

966 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:59:41.65 ID:/L53TYiE0
その方式では事足りないからTXがああなった訳で、

現実には結論がもう出てる

967 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:22:40.20 ID:e9XgTex9O
他の交流路線に乗り入れ予定のない新規路線ですら
交直流車買って部分交流区間にしたほうが安上がりって結論なくらいだからね。

968 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:28:22.94 ID:UMQ2/7AF0
まだそんな妄想垂れてるバカがいるのか
じゃあ七尾線はどうなるよ

969 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:30:16.47 ID:U8ddNFm+O
八高線の高麗川〜高崎を交流で電化して下さい。

970 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:31:59.41 ID:lbSJ+m+90
>>934
215に関しては、>>956が言うように勾配を上るときは回送である事もあり、
下るときでも湘南ライナーでの座席定員乗車で、
211のように乗車率250%などを想定しなくても良いから、
乗り入れが認められているという事情もあるんじゃないか?

971 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:32:13.07 ID:076jiLc30
>>968
バカはお前だよ
>>967はTXの話

で、七尾線沿線に地磁気観測所があるとでも??

972 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:33:32.28 ID:/X8F9Y/b0
>>923

気象観測所ではないよ。
気象観測所なら全国どこにもあるわ。
地震観測所もな。

正確には"地磁気観測所"

区別しておけよ。



973 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 00:38:48.61 ID:VFiY4zpa0
その話題はもういいよ
発端は、『土浦まで交流化/新潟に117を』とか書いたアホなんだからさ

わざわざ付き合う義理なんて無い

974 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 01:15:40.38 ID:qB52niMpO
>>973の直接の引き金は211系の他社転用、譲渡と土浦の直流化、東海のお古117系新潟回しの件だったわけだが。さすがにアレだけカキコされれば考えるよねぇ。

975 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 02:26:21.64 ID:cjVCHTJo0
よっぽどの事がない限り、今はJRを跨っての車両の移動は基本的に困難。
国鉄時代だったら、東日本の201系も203系も西に転属していただろうけどね。

976 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 03:04:13.03 ID:wopoTmND0
201はともかく、203は使い道がない気が…

977 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 03:08:24.00 ID:Gnb+QeUk0

E657系 到着 マンセー 万歳ー 万歳ーー

E657系 カツK1編成 甲種輸送(22日分)
http://2nd-train.net/n-topic/201105/21_657.html?522

E657系 カツK1編成 甲種輸送(23日分)
http://2nd-train.net/2-topic/201105/489.html


978 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 03:13:15.23 ID:Gnb+QeUk0
祝 E657系 到達 マンセー 万歳ー 万歳ーー

310 :名無し野電車区:2010/02/02(火) 01:19:55 ID:Z9ysVapZ0

JR東日本 マンセー 万歳ー 万歳ーー

JR東日本唯一の振り子式 E351系 マンセー 万歳ー 万歳ーー

次世代の特急標準型 E653系 マンセー 万歳ー 万歳ーー


979 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 03:23:31.44 ID:lbSJ+m+90
>>975−976
201を改造して使うのなら、203を改造して使ったほうが良い気がする
VVVF化まで視野に入れるのならベース車両としても申し分ない
ま、国鉄時代のようなことはもう出来ないだろうな
酉がなりふり構わずやるのなら別だが

980 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 04:13:13.86 ID:RWoPhD9s0
>>977-978
EK乙
とっととエミレーツ機のエンジンに吸われて○ね

981 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 07:17:01.03 ID:cXtOofftP
>>976
たまには105系の事も思い出してあげて下さい

982 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 07:26:05.48 ID:X1rQDDQqO
>>979
なりふり構わずなら尚更やらんだろ
>201・203系の譲り受けとVVVF化。
酉にとっては、少し長い目で見れば
結局高いモノにつく。

983 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 08:22:11.02 ID:bVIJjnCMO
>>977
なんだ、炊飯器か。

984 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 09:19:57.03 ID:ZpcXj1H/0

嘘吐きは泥棒の始まりだぞ、オッサン(笑)

985 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 10:31:50.04 ID:erz5TX2Z0
JR東海会長・葛西敬之 原発継続しか活路はない
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110524/plc11052403530006-n1.htm

986 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 12:34:31.98 ID:00RH3SciO
>>981
うん、あれは国鉄末期ならではの出来事だと思うよ

987 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 15:11:47.49 ID:L8t5F2Oy0
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/23071.html
新潟東港から中古鉄道車両を輸出
JR貨物新潟支店が6月から
 JR貨物新潟支店(新潟市中央区)は、国内で使わなくなった中古鉄道車両を、早ければ6月末に新潟東港からインドネシアに輸出する。
同港からの鉄道車両の輸出は初めて。
鉄道輸送と連動した東港利用も、国や県の社会実験を除いて今回が初めてとなる。
 車両輸出で利用される京浜港(東京港・川崎港・横浜港)経由に比べ混雑が少ない港のため、鉄道ダイヤを組みやすく効率的に運べるのがメリットだ。
荷主に対し、東港とともに鉄道利用をアピールする狙いもある。
新潟日報2011年5月18日

988 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 15:53:42.98 ID:jbXte7Z60
>>963
乙!

989 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:07:09.57 ID:TvEs3pot0
989

990 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:07:26.93 ID:TvEs3pot0
990

991 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:07:41.28 ID:TvEs3pot0
991

992 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:07:52.87 ID:TvEs3pot0
992

993 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:08:04.13 ID:TvEs3pot0
993

994 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:10:02.98 ID:nkUG46BV0
次スレ

JR東日本車両更新予想スレッド Part81
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/


995 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:55:50.90 ID:jbXte7Z60
はい

996 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 17:57:32.61 ID:C9ONi5TL0
>>976
西に入ったら、編成短縮や運転台取付工事をやったかも。

997 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 18:02:27.83 ID:TvEs3pot0
996

998 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 18:02:39.30 ID:TvEs3pot0
998

999 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 18:02:52.43 ID:TvEs3pot0
999

1000 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 18:03:02.27 ID:TvEs3pot0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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