【交通】中部地方、観光増期待は“空振り”？　高速無料化1カ月［10/07/30］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/07/30(金) 11:13:21 ID:???

高速道路無料化の社会実験が１カ月たち、傾向として無料化区間の利用は増えたが、
期待された観光圏への影響は、今のところ限定的と言えそうだ。
国土交通省は８月に観光、物流への影響を含め、６月２８日の実験開始後の
検証データを発表する方針。

中部地方で最も無料化区間が長い伊勢・紀勢道（津−伊勢・紀勢大内山、７８キロ）。
７月中旬の３連休は伊勢道の津−久居で３万５００台増の１・７７倍と、通行台数の
伸びは全国最多を記録した。

観光面で伊勢志摩地方での一人勝ちは、三重県伊勢市の伊勢神宮内宮前のおかげ横丁。
今月２５日までの前年同期比で１割増の２４万人が訪れた。中旬までは雨の日が多く、
担当者は「悪い天候条件下での増加で、影響はあった」と分析する。

一方、無料化区間内は奮わない。
松阪インターチェンジ（ＩＣ）近くの松阪農業公園ベルファーム（松阪市）は
立ち寄り客の増加を期待したが、来場者は昨年同時期とほぼ同じ。
「無料化のインパクトはほとんどない」という。

観光利用とは裏腹に、津市の津ＩＣ以南では通勤利用者が増加。
一部のＩＣでは朝の渋滞が発生。周辺地域の幹線道路などで通勤時間帯の渋滞が
激化した。
鉄道は、伊勢志摩線を持つ近鉄が「昨年からの上限１０００円割引以来影響を
受けており、さらに大幅減はない」との立場だ。

関西圏からの動きが注目された舞鶴若狭道（小浜西−吉川ジャンクション、１１２キロ）
も、無料化後の１週間だけでも交通量が３・１倍と激増。
福井県高規格道路推進課は「関西からの入り込みがみられる」と話す。

ただ、同県小浜市が終点で県内全域への効果は限定的との見方も。
福井県側からは「関西がより近くなった」（同市）と歓迎。
未開通区間の小浜西−敦賀間の早期完成の働き掛けを強める契機と期待する声も
出ている。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010073090101718.html
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